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| 應用領域 | 環保,能源,電子/電池,包裝/造紙/印刷,紡織/印染 |
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MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉矩 110kW 過載 136% 57S，160% 3S 二次矩 132kW 1400x 326x 356（高x寬x深） 防護等級 IP20 環境溫度 0-40°C 無 AOP/BOP
產品簡介
詳細介紹
MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉矩 110kW 過載 136% 57S，160% 3S 二次矩 132kW 1400x 326x 356（高x寬x深） 防護等級 IP20 環境溫度 0-40°C 無 AOP/BOP
西門子MM440 110KW變頻器380-480V標準版
| 產品 | ||
| 商品編號(市售編號) | 6SE6440-2UD41-1FB1 | |
| 產品說明 | MICROMASTER 440 無濾波器 380-480V+10/-10% 三相交流 47-63Hz 恒定轉矩 110kW 過載 136% 57S，160% 3S 二次矩 132kW 1400x 326x 356（高x寬x深） 防護等級 IP20 環境溫度 0-40°C 無 AOP/BOP | |
| 產品家族 | 未提供 | |
| 產品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產 / 僅供應有限備件 | |
| PLM 有效日期 | 產品停產時間：2019.10.01 | |
| 價格數據 | ||
| 價格組 / 總部價格組 | IB / 3A0 | |
| 列表價（不含稅） | 顯示價格 | |
| 您的單價（不含稅） | 顯示價格 | |
| 金屬系數 | 無 | |
| 交付信息 | ||
| 出口管制規定 | ECCN : EAR99H / AL : N | |
| 工廠生產時間 | 按需提供 | |
| 凈重 (Kg) | 116 Kg | |
| 產品尺寸 (W x L X H) | 未提供 | |
| 包裝尺寸 | 未提供 | |
| 包裝尺寸單位的測量 | 未提供 | |
| 數量單位 | 1 件 | |
| 包裝數量 | 1 | |
| 其他產品信息 | ||
| EAN | 未提供 | |
| UPC | 未提供 | |
| 商品代碼 | 85044088 | |
| LKZ_FDB/ CatalogID | DA51-K | |
| 產品組 | 9825 | |
| 原產國 | 中國 | |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產品不符合 RoHS 標準 | |
| 產品類別 | A: 問題無關，即刻重復使用 | |
| 電氣和電子設備使用后的收回義務類別 | 否 | |
| REACH Art. 33 責任信息 |
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| 分類 | ||
來自克蘭菲爾德大學的團隊在模擬器中測試了這個數字化模型，以便清楚了解是否可以通過自動駕駛福特野馬賽車完成比賽。結果是肯定的。接下來，他們使用三維地圖來確定一個*的行駛線路。在比賽期間，野馬賽車能夠通過傳感器和三維地圖來進行定位。車輛內部和外部都配備了攝像頭，這樣車迷們可以同步感受自動駕駛的暢快體驗。當然，車上仍然會有一名司機，但他只有在必要的情況下才會干預駕駛。
野馬賽車的工程師們面臨的大的技術挑戰是設置車輛的機電一體化系統，使其能夠正確地管理制動、轉向和加速。與現代車型相比，野馬賽車這種經典的強力車型實在稱不上精確的*，其方向盤有很多不同的設置方式，而且其鼓式制動器的反應速度并不如人們希望的那么快速。克蘭菲爾德大學的汽車工程師James Brighton解釋道：“因此，自動控制系統必須應對所有的這些變化因素。”
汽車革新
顯然，自動駕駛不僅僅只是關于精確的轉向和制動控制。既然不再需要駕駛員，那么車輛內飾設計則有了新的可能性。“未來實驗室”的參觀者可坐在兩個可旋轉的前排座椅或者后座上，戴上VR眼鏡來體驗*改造之后的汽車內飾。虛擬駕駛開始后，城市景觀會沿著側窗徐徐展開。稍后，窗口中的顯示屏將會展示汽車的激光器和紅外傳感器所記錄到的畫面。只需幾分鐘車程，參觀者便可到達虛擬的古德伍德莊園。西門子“戰略汽車計劃”副總裁Ed Bernardon表示：“從座套和空調到電子接口和控制系統，西門子技術在面向未來的汽車內飾設計中發揮著關鍵作用。我們還可以做得更多，比如用仿真工具進行車輛、傳感器系統和生產線的虛擬測試，來加速整個設計過程。”
未來，自動駕駛車輛將越來越依賴于網絡。例如，他們將直接與其他車輛和交通控制中心進行通訊。這使得車輛能夠調整自身速度，并在其他車輛存在潛在危險時發出警告。這些技術還將幫助車輛更好地遵守限速規定，使其速度與交通燈同步，以優化交通流管理。西門子與合作伙伴開發的這些交通控制技術尚未在古德伍德使用。畢竟登山賽賽道不會發生擁堵，每輛車都只需要與時間賽跑。“但是，也許明年自動駕駛車輛就將可以識別賽道上的旗幟信號，并相應地做出反應。”Brighton表示，“但恐怕這需要更多時間才能實現。”
西門子MM440 110KW變頻器380-480V標準版