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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 化工,能源,電子/電池,電氣,綜合 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS蓄電池 |
PNP蓄電池NP12-12 12V12AH 參數及要求
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
PNP蓄電池NP12-12 12V12AH 參數及要求
PNP蓄電池NP12-12 12V12AH 參數及要求
PNP NP 系列電池是美國PNP公司憑借八十多年的生產經驗，加上不斷的科研，配合市場的趨向而在中國大陸生產的電池，具有高性能、經濟維護省力等特點，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發展，PNP NP系列免維護閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評。
PNP蓄電池產品特點
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！ 買*蓄電池本公司，我們保證原裝產品的貨源，出現任何質量問題我們無條件退貨，廣大用戶可放心購買。在本公司購買蓄電池可派工程師上門安裝，解除您的一切后顧之憂。
拿起您的電話上方的，電池送到您家。性能好，價格低，原裝產品，全國范圍內包運費,心動不如行動，歡迎廣大用戶前來選購。本公司宗旨：以誠信求發展，以質量求生存。
PNP蓄電池應用領域
1、通訊：汽車電話、手提式無線電發報機、手提式終端機。
2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。
3、信號系統、應急照明系統、安防系統。
4、EPS和UPS系統。
5、其他便攜式設備或便攜工具電源。
PNP蓄電池常用型號
型號 電壓(V)容量(Ah)外形尺寸（MM） 參考重量
NP7-12 12 7 .15
NP12-12 12 12 .4
NP81 77 167 4.9
NP24-12 12 24 .2
NP38-12 12 38 2
NP65-12 12 65 350 166 174 20.5
NP100-12 12 100 407 173 240 29.5
NP120-12 12 120 407 173 242 35
NP 485 175 240 44
NP200-12 12 200 223 821 8221 61
UPS是不間斷電源(uninterruptible power system)的英文簡稱，是能夠提供持續、穩定、不間斷的電源供應的重要外部設備。UPS按工作原理分成后備式、在線式與在線互動式三大類。 UPS顧名思義，它就是一臺這樣的機器，它在市電停止供應的時候，能保持一段供電，使人們有時間存盤，再從容地關閉機器。UPS電源，分為在線式和后備式等幾種，它在機器有電工作時，就將市電交流電逆變，并儲存在自己的電源中，一旦停止供電，它就能提供電源，使電腦維持一段時間的工作，保持時間可能是10分鐘、半小時等。移動電源可作為手機、數碼相機、數碼攝像機、筆記本電腦、PDA、PSP、MP3/MP4等數碼電子的充電電源或外接電源使用，即可對數碼產品進行多次充電、也可對數碼產品進行長時間連續供電，可解決產品數碼產品在沒有市電條件下無法充電和不能長時間工作的問題。移動電源產品因具有大容量、寬兼容、輕便時尚、智能安全等特點而受到廣泛的歡迎。
使用方法
1、把車載逆變器插入汽車點煙器插座內，插入時請檢查插頭與插座之間松緊程度。太松時把插頭部的兩邊彈片張開，然后插入點煙插座內2、請確認車載逆變器的電源指示燈是否發亮。 3、把要使用的電器的電源插頭插入車載電源轉換器的插座內。保險絲更換：把插頭的插頭部逆時針方向擰開，換上新的保險絲。
注意事項
1、拔下連續使用中的電器插頭時，務必先確認使用電器的開關是否已撥在"關"上，然后再拔掉電源插頭。并拔下車載逆變器2、更換車載逆變器的保險絲時請務必使用同一型號、規格的保險絲，使用規格以外的保險絲或金屬絲會引起異常過熱和火災。3、請及時清理車用逆變器插頭處臟物，以免引起轉換器接觸不良或異常過熱。 4、使用后或不使用車載逆變器時，請從點煙插座上拔下本品并妥善保管。請嚴格遵守使用電器上的注意事項使用本品。
二、電動汽車工作原理
蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛
三、主要結構
電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
1、電源
電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。
2、驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機(申請號：200410076787.6，發明設計人：杜朝暉)。
3、電動機調速控制裝置
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。早期的電動汽車上，直流電動機的調速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現在已很少采用。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管(入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當采用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
4、傳動裝置
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當采用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在采用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。
5、行駛裝置
行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。
6、轉向裝置
轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常采用后輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。
7、制動裝置
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。
8、工作裝置
工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。
四、六大分類及優缺點介紹
電動汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等
(一)混合動力汽車
混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而市場上柴油混合動力車型發展也很快。優點： 1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的大功率，此時處于油耗低、污染少的工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充;負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。 3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單驅動，實現“零"排放。 4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。 6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。缺點：長距離高速行駛基本不能省油。
(二)純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個“熱點"。有專家認為，對于電動車而言，目前大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。 缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。
(三)燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能獲得。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界有名汽車制造廠，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點： 1、*或近似*。 2、減少了機油泄露帶來的水污染。 3、降低了溫室氣體的排放。 4、提高了燃油經濟性。 5、提高了發動機燃燒效率。 6、運行平穩、無噪聲。
(四)氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現*的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，*，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了臺高效*氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發的中國款氫動力概念跑車“氫程"。 隨著“汽車社會"的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。幾乎所有的世界汽車*都在研制新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前(指2009年)的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當于微處理器對計算機業那樣重要 優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
(五)燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。燃氣汽車由于其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國*為當前理想的替代燃料汽車。目前，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中占到90%左右。美國的目標是，到2010年，公共汽車領域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為天然氣的汽車;到2010年，德國天然氣汽車數量將達到10萬40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到少300座。 業內專家指出，替代燃料的作用是減輕并終消除由于石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經濟發展產生的負面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴大應用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產與應用技術的成熟程度以及減少對環境污染等;替代燃料的生產規模、投資、生產成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力;汽車生產結構與設計改進必須與燃料相適應。以燃氣替代燃油將是中國乃世界汽車發展的必然趨勢。我國應盡快組織力量，制定出燃氣汽車政策。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發展包括燃氣汽車在內的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據國情應該做到：一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發展; 二是鑒于加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節省的燃料費用之間，調節好利益分配;三是對加氣站的所得稅，應參照*產業開發區政策，采取免二減三的稅收政策; 四是將加氣站用電按照特殊工業用電對待，電價從優;另外，對加氣站用地，能按重大項目和環保產業對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國外建站標準，科學確定消防安全距離，節省土地資源。
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