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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,能源,電子/電池,電氣,綜合 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS蓄電池 |
PNP蓄電池NP80-12 12V80AH 技術(shù)及安裝
產(chǎn)品分類品牌分類
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詳細(xì)介紹
PNP蓄電池NP80-12 12V80AH 技術(shù)及安裝
PNP蓄電池NP80-12 12V80AH 技術(shù)及安裝
PNP蓄電池電池組選擇：
《直流設(shè)計(jì)規(guī)程》已經(jīng)對(duì)各種類型的電力工程有了明確的規(guī)定，其原則是從直流負(fù)荷供電可靠性的觀點(diǎn)出發(fā)的，發(fā)電廠應(yīng)按單元機(jī)組和動(dòng)力、控制負(fù)荷分設(shè)獨(dú)立直流電源系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)控制部分獨(dú)立設(shè)置，遠(yuǎn)離主廠房的輔助車間單獨(dú)設(shè)置，盡量使每組PNP蓄電池直流系統(tǒng)的供電范圍減小和保證功能的獨(dú)立性。110kV重要變電所和220kV及以上的變電所是從重要性和滿足繼電保護(hù)、斷路器跳閘機(jī)構(gòu)雙重化的供電需求出發(fā)，規(guī)定裝設(shè)2組蓄電池。因此，PNP蓄電池組數(shù)應(yīng)從供電負(fù)荷的需要和可靠性出發(fā)，盡可能的減少供電范圍和從工程的重要性考慮配置情況。
PNP蓄電池個(gè)數(shù)的選擇
無端電池和不設(shè)降壓裝置的直流系統(tǒng)，它簡(jiǎn)化了直流系統(tǒng)的接線，避免了端電池的硫化和硅降壓設(shè)備的麻煩問題，因而提高了可靠性。但是要求蓄電池組的運(yùn)行必須滿足其正常運(yùn)行時(shí)母線電壓為標(biāo)稱電壓的105%，在線均衡充電電壓時(shí)母線電壓不應(yīng)超過標(biāo)稱電壓的110%，事故放電末期的母線電壓為其標(biāo)稱電壓的85%，即標(biāo)稱電壓為220V的直流系統(tǒng)的母線電壓允許在187～242V之間波動(dòng)。這樣浮充電壓為2.23V，均充電壓可以選在2.28～2.33V之間，事故放電末期電壓選擇在1.8V以上，*了直流母線電壓在允許范圍內(nèi)波動(dòng)。根據(jù)計(jì)算，220VPNP蓄電池組的個(gè)數(shù)對(duì)于單體2V的蓄電池只能選擇在103或104個(gè)。但是大多數(shù)小型電力工程的220V直流系統(tǒng)的蓄電池均選用200Ah以下蓄電池，大多選用12V或6V組合體蓄電池，對(duì)于12V組合體經(jīng)常選用18只，這相當(dāng)于單體2V蓄電池108個(gè)，這樣正常運(yùn)行時(shí)直流母線電壓偏高，降低浮充電壓則對(duì)蓄電池壽命有影響，由于運(yùn)行中均衡充電時(shí)直流母線電壓更高，因而更習(xí)慣采用硅降壓裝置調(diào)壓，增加了復(fù)雜性，降低了可靠性。在直流負(fù)荷較小、PNP蓄電池容量有保證的情況下，可以提高事故放電末期電壓大于1.83V，選擇單體2V 102個(gè)蓄電池或17只12V組合體，34只6V組合體的蓄電池。目前一些蓄電池廠可以生產(chǎn)帶一假體的組合體電池，即生產(chǎn)10V組合體或4V組合體的蓄電池，若選擇14×12V+4×10V或34×6V+1×4V也相當(dāng)于單體2V的104個(gè)蓄電池組。總之應(yīng)嚴(yán)格控制蓄電池組的個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化直流系統(tǒng)接線的目的。
PNP蓄電池也會(huì)干枯？上面就隨蓄電池訂定技巧參謀為人人簡(jiǎn)略切請(qǐng)求的報(bào)告一下：不少的客戶都有如許的疑難，PNP蓄電池既然能夠充電輪回應(yīng)用為何還會(huì)干枯呢？雖曉得沒有一種產(chǎn)物是能永遠(yuǎn)應(yīng)用的，PNP蓄電池也不例外，那末招致PNP蓄電池干枯的緣故原由是什么呢？
在應(yīng)用時(shí)代氣體再復(fù)合機(jī)制的有效率不是*，水被電解天生氫氣和氧氣的速率固然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%，但水照樣會(huì)漸漸落空。
當(dāng)失水是主要的生效緣故原由時(shí)，電解質(zhì)的比重將會(huì)增長(zhǎng)，當(dāng)比重由較后的1.30增至1.36時(shí)，表現(xiàn)失水度約到達(dá)25%。在失水度到達(dá)25%時(shí)，酸的高濃度加快了硫酸化，電解質(zhì)比重又開端降低。PNP電池電壓間接反比于電解質(zhì)比重，是以電池電壓并非蓄電池康健狀態(tài)的靠得住表現(xiàn)。
PNP蓄電池獲Intertek衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)
PNP蓄電池工業(yè)產(chǎn)品過關(guān)。質(zhì)量要求過硬。設(shè)計(jì)搭配。宣傳實(shí)施完善，包裝追求環(huán)保和創(chuàng)新，主要是物美價(jià)廉吸引消費(fèi)者的熱愛。 PNP蓄電池名字要好記，這一點(diǎn)就不多說。質(zhì)量產(chǎn)品過關(guān) 那是有目共睹，至今還沒有出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，信譽(yù)一直保持著狀態(tài)。
設(shè)計(jì)精美，人類這個(gè)大群體都是喜歡 以美的角度去觀察周邊的事物，漂亮的東西總能吸引眼球，所以京科蓄電池做到了這點(diǎn)，也算是視覺上面的盛宴 。
宣傳推廣方PNP蓄電池是花費(fèi)大量人力物力財(cái)力在這方面下功夫，產(chǎn)品好還是得要宣傳，這樣大家才知道 。
包裝是采用高級(jí)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)和合理搭配。里應(yīng)外合方可求勝。京科蓄電池各方面都做到堪稱境界，這 樣的產(chǎn)品怎么不會(huì)在市場(chǎng)上掀起一股新的經(jīng)濟(jì)熱潮。
在認(rèn)可優(yōu)質(zhì)客戶的內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，幫助客戶提升產(chǎn)品、流程和資產(chǎn)價(jià)值，為客戶出具相關(guān)測(cè)試報(bào)告，可以大幅消減檢測(cè)費(fèi)用。提供的業(yè)界較高標(biāo)準(zhǔn)的公正、準(zhǔn)確的高品質(zhì)服務(wù)及創(chuàng)新性解決方案，備受客戶信賴。獲得衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)，是Intertek對(duì)PNP蓄電池專業(yè)技術(shù)能力和質(zhì)量管理水平的認(rèn)可，企業(yè)將能更加自主的控制產(chǎn)品測(cè)試和認(rèn)證流程，降低認(rèn)證成本，縮短認(rèn)證周期，為客戶提供更加便捷的專業(yè)化服務(wù)!
燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、 液化石油氣(LPG)和液化 天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國(guó)政府都積極 尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎?其排放性能好，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、 安全可靠，所以被世界各國(guó)*為當(dāng)前理想的替代燃料汽車。
目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈?guó)代用燃 料汽車中占到 90%左右。美國(guó)的目標(biāo)是，到 2010 年，公共汽車 領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為天然 氣的汽車;到 2010 年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到 10 萬 40 萬輛，加氣站將由目前的 180 座增加到少 300 座。
業(yè)內(nèi)專家指出， 替代燃料的作用是減輕并終消除由于石油 供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近 期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替 代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國(guó)替代燃料的資 源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以 及減少對(duì)環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、 價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力; 汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必 須與燃料相適應(yīng)。
以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。 我 國(guó)應(yīng)盡快組織力量，制定出燃?xì)馄囌摺？紤]到我國(guó)能 源安全主要是石油的狀況， 發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃 料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：
一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)， 如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展;
二是鑒于加氣站投資大， 回收期長(zhǎng)， 政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼， 在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間， 調(diào) 節(jié)好利益分配;
三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照*產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策， 采取免二減三的稅收政策;
四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待， 電價(jià)從優(yōu); 另外， 對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要 互相推諉、扯皮，積極采用國(guó)外建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安 全距離，節(jié)省土地資源。
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