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梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-75/12V75AH 施耐德
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詳細介紹
梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-75/12V75AH 施耐德
梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-75/12V75AH 施耐德
梅蘭日蘭電子有限公司1986年成立，作為MGE北亞區中心，主要從事UPS電源的銷售，并提供的電源技術咨詢、支持和售前、售后服務。在中國短短十幾年時間，業務迅速發展，目前已售出上萬臺從5KVA至4800KVA中大型UPS ，是目前中國大的中大功率UPS供應商。
梅蘭日蘭電子（中國）有限公司于1999年在上海外高橋保稅區成立，擁有高效快捷的進口程序、倉儲及零配件設施、培訓及產品展示設備、現場安裝及維修設施等。梅蘭日蘭在北京、上海、廣州、成都、西安、武漢、深圳、福州、昆明等地都設有辦事處和工程部，技術人員經過專門的培訓和嚴格的考核，從事售前技術支持、售后服務及技術咨詢服務。在各個辦事處所在地設有備件倉庫，儲存大量備件，以保證用戶得到及時迅速的服務。同時，在建立了24家維修服務中心，以便及時響應用戶的各種要求。
對于前景的判斷也是不一樣的，對于日本來說，中國有一塊大蛋糕，到底怎么吃會面臨無力下手，也不知道如何下手，因此無論是在投資還是在布局上都會很保守，但對于中國企業則很少猶豫，他們的判斷是在行動中做出決定的，效率會很高。
第四，日本企業在投資中注重技術研發，材料的開發和應用，電池的技術開發和應用。這點是日本企業比較專注的。而中國企業則更側重于規模，在技術研發上的積累不夠。
高工鋰電網：與日本相比，中國鋰電池產業面臨的問題是集中度明顯偏低，有規模的企業就有幾十家，大大小小林林總總上百家鋰電池企業，導致資源嚴重分散，市場無序競爭。這使得中國鋰電產業始終大而不強，無法優化資源配置，無法形成規范有序的市場格局，無法在與外部強敵競爭時形成合力，容易被對手各個擊破。
從政策層面，政府應該破除地方保護主義，通過政策和法規形成較高的準入門檻，優勝劣汰，不斷提高行業集中度。國內的鋰電池企業，應該理順內部利益分配機制和管理制度，避免技術團隊出走，不斷耗散企業有限的資源。
在鋰電行業的版圖中，呈現出了中日韓三足鼎立的局面，如何看待未來鋰電行業中日韓三國的市場格局?
Sachiya Inagaki：針對未來中日韓鋰電行業發展的格局，中國肯定是一個強大隱形的對手，這主要基于兩點，一是中國市場的規模，另一個是基于中國政策對于新能源行業的大力支持。因此，我認為中國會市場整體發展的趨勢。
除過中國市場之外，日韓會成為主導市場的兩大國家，未來三到五年，中日韓三個國家的競爭會不斷深入，隨著行業發展的推進，競爭也會逐步激烈，后會彼此深度融合發展，不分彼此。
在中國，無論是國務院，人民大會堂、外交部、財政部、電力部、郵電部等政府部門，還是民航、各大銀行醫院、工礦企業、各大油田、冶金、交通等國防領域的各個梅蘭日蘭用戶，都一致肯定梅蘭日蘭的UPS產品。在質量指標上，梅蘭日蘭UPS的MTBF平均*時間>20萬小時。有些早在八十年代初訂購梅蘭日蘭的UPS，直至目前仍在正常良好地使用，用戶真誠地贊揚道：“十年保安全, ”。
UPS（Uninterruptible Power System ），即不間斷電源，是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺計算機、計算機網絡系統或其它電力電子設備提供不間斷的電力供應。當市電輸入正常時，UPS 將市電穩壓后供應給負載使用，此時的UPS就是一臺交流市電穩壓器，同時它還向機內電池充電；當市電中斷（事故停電）時， UPS 立即將機內電池的電能，通過逆變轉換的方法向負載繼續供應220V交流電，使負載維持正常工作并保護負載軟、硬件不受損壞。UPS 設備通常對電壓過大和電壓太低都提供保護.
不間斷電源現已廣泛應用于：工業、通訊、國防、醫院、計算機業務終端、網絡服務器、網絡設備、數據存儲設備等領域。
選用原因
據IDC統計，全部電腦故障的45%是由電源問題引起的；在中國，大城市停電的次數平均為0.5次/月，中等城市為2次/月，小城市或村鎮為4次/月，電網存在至少九種問題：斷電、雷擊尖峰、浪涌、頻率震蕩、電壓突變、電壓波動、頻率漂移、電壓跌落、脈沖干擾；因此從改善電源質量的角度來說給電腦配備一臺UPS是十分必要的。 另外，精密的網絡設備和通信設備是不允許電力有間斷的，以服務器為核心的網絡中心要配備UPS是不言而喻的，即使是一臺普通電腦，其使用三個月以后的數據文件等軟件價值就已經超過了硬件價值，因此為防止數據丟失而配備UPS也是十分必須的
1-9月，公司累計實現營業收入14.48億元，同比增長49.22%；本年累計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤15，877萬元，同比增長69.50%。其中，7-9月，公司實現營業收入6.27億元，同比增長86%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6，980萬元，同比增長118%。
投資要點：新能源汽車是確定的國家戰略，純電動汽車前景光明。我國積極推廣新能源汽車戰略，雖有企業惡意騙補，但遭到嚴懲，國家還出臺汽車行業碳配額和積分制度，這表明國家對產業的支持力度是不變的，而且方式更多元化。預計調整后的補貼政策將在10月底之前發布，該政策定是個長效機制。根據1-9月份新能源汽車推廣信息，發現純電動乘用車銷售14.5萬輛，增速高達121%；商用車也在純電化，尤其是車均是純電驅動。我國全部純電動乘用車和60%的車（比例將進一步擴大）采用三元動力電池，且基數小，發展空間巨大。預計未來五年三元動力電池需求量將超過100GWh。
旗幟鮮明，高鎳NCM622三元動力電池受認可。公司現有三元動力產能0.7GWh，采購*的全自動化生產設備，產品質量和生產效率得到保障。公司產品已經進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第四批），并在部分廠家替代了三星SDI產品，已上眾泰、東風揚子江、陸地方舟和南京特汽等整車廠的純電動車、華泰等整車廠的純電動乘用車的公告。消費者關心純電動汽車的續航里程、電池壽命和充電便捷性，高鎳三元動力電池是長續航里程的必然趨勢。