八馬蓄電池PM17-12 12V17AH UPS備用電瓶
八馬蓄電池PM17-12 12V17AH UPS備用電瓶
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八馬paLma蓄電池PM50-12鉛酸免蓄電池
| 產(chǎn)品特性 |
| 1. 壽命長。 | 2. 自放電率極低。 | | 3. 容量充足。 | 4. 使用溫度范圍寬。 | | 5. 密封性能好。 | 6. 導電性好。 | | 7. 充電接受能力強。 | 8. 可靠的防爆排氣。 |
應用領(lǐng)域 | 1.多用途的 | 2. 不間斷電源 | 3. 電子能源 | | 4. 緊急備用電源 | 5. 緊急燈 | 6. 鐵路 | | 7. | 8. 安防 | 9. 電子器械與裝備 | | 10.通話電源 | 11.直流電源 | 12.自動控制 |
| 型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | zui大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | | | | | 長 | 寬 | 高 | 總高 | | | PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 | | PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 | | PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 | | PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 | | PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 | | PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 | | PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 | | PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 | | PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 | | PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 | | PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 | | PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 | | PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 | | PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 | | PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 | | PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 | | PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 | | PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 | | PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 | | PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
PALMA蓄電池PM40-12鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)能否基業(yè)長青？看未來市場反應。
鉛酸蓄電池自1859年由法國人普蘭特發(fā)明以來，在化學電源中一直占有優(yōu)勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護維修很方便等優(yōu)點。
數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來，作為化學與物理電源中能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池，鉛酸蓄電池仍是目前有競爭力和*的化學電源。就*來看，盡管鋰電池來勢洶洶，但鉛酸蓄電池仍然占有超70％的*，行業(yè)影響力不容小覷。
然而，一方面，2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國家征收4%消費稅和鉛價的持續(xù)上漲，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮，面臨更大的生存壓力；
另一方面，隨著2017年全國環(huán)保巡查工作的全面實施，鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力；《四輪低速電動車技術(shù)條件》即將發(fā)布，鉛酸蓄電池在低速電動車領(lǐng)域面臨出局的風險；生產(chǎn)者責任延伸制度的實施，需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……
如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的長久生命力？在儲能、通信、動力和車輛啟停市場與鋰離子電池去競爭？
差異性環(huán)境消費稅減免之路
自2016年1月1日起，國家正式對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅，業(yè)內(nèi)反應強烈。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長、酸性蓄電池分會理事長、風帆有限責任公司董事長劉寶生曾公開表示，對鉛酸蓄電池征收消費稅將給已是充分競爭、利潤率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)和影響。
除了對行業(yè)企業(yè)的影響，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，“一刀切”征收消費稅的模式，也無法達到政府實現(xiàn)環(huán)境保護的初衷。
一方面，消費稅是按照企業(yè)稅票征收的，而對于一些“三無”小企業(yè)、小作坊而言，由于不，消費稅無法落實到非法企業(yè)的頭上，這無疑使得正規(guī)企業(yè)在價格上處于競爭劣勢，反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象；另一方面，各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對于環(huán)保的投入是不同的，但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式，對于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒有幫助。
“環(huán)境消費稅政策的制定應該以綠色績效為核心突破點，運用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出，現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變思想觀念，從國家大局出發(fā)，擁護與支持環(huán)境消費稅。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與，并依托于行業(yè)協(xié)會、組織的力量，探索出一條切實可行的環(huán)境消費稅減免之路。
智能制造“三不要”
一個殘酷的現(xiàn)實是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費類產(chǎn)品市場疲軟、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。
理士技術(shù)有限公司副總裁董捷認為，客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進行業(yè)務變革和升級，并且這種升級不僅限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對整個體系進行再造。
而對于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒有*通用的實施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計。
“國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長足的進步，國產(chǎn)設(shè)備的價格也由原來進口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車裝配線、大密裝配線等均已實現(xiàn)自動化升級，并為后續(xù)智能化改造預留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預計未來5-8年的時間達到初步的智能制造。”陳英明說道。
“不要再落后的工藝上搞自動化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡化基礎(chǔ)時搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
*鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù)，將帶動VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車上的應用。 |
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