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12V26AH理士蓄電池DJW12-26 12V系列
12V26AH理士蓄電池DJW12-26 12V系列閥控式蓄電池我們已經了解的很透徹了，也知道我們生活中哪些方面有運用到蓄電池，那么對于理士蓄電池工作原理你知道多少呢?這里小編給大家具體的介紹一下理士蓄電池的工作原理。
閥控式蓄電池在開路狀態下，正負極活性物質 和海綿狀金屬鉛與電解液稀硫酸的反應都趨于穩定，即電極的氧化速率和還原速率相等，此時的電極電勢為平衡電極電勢。當有充放電反應進行時，正負極活性物質 和海綿狀金屬鉛分別通過電解液與其放電態物質硫酸鉛來回轉化。基本的電極反應式為Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H20。
閥控式理士蓄電池充電過程：蓄電池將外電路過來的電能轉化為化學能儲存起來。此時，負極上，硫酸鉛被還原為金屬鉛的速度大于硫酸鉛的形成速度，導致硫酸鉛轉變為金屬鉛;同樣，正極上，硫酸鉛被氧化為PbO2的速度也增大，正極轉變為PbO2。
在蓄電池充電的后期，正負極都分別有氣體析出，通常認為，正極充電至其滿荷電量的70%時有氧氣析出，而負極充電至90%時有氫氣析出，VRLA電池在設計上就是要讓氫氣盡可能不析出，充電后期析出的氧氣也盡可能使其內部復合，避免氧氣損失，并且即使氧氣排除，也通過安全閥中的濾酸片減少酸霧等的析出，避免電解液損失
蓄電池放電過程：蓄電池將化學能轉變為電能輸出。對負極而言是失去電子被氧化，形成硫酸鉛;對正極而言，則是得到電子被還原，同樣是形成硫酸鉛。反應的凈結果是外電路中出現了定向移動的負電荷。由于放電后兩極活性物質均轉化為硫酸鉛，所以叫“雙極硫酸鹽化”理論。
因此閥控式理士蓄電池的設計、制造和使用就要保證大力神蓄電池除了安全閥以外，其他部位實現密封，尤其在運行過程中盡可能少的氣體和酸霧析出，且酸霧和酸液不能在安全閥開啟之前在理士蓄電池上任何部位出現。
江蘇理士電池有限公司是理士技術有限公司在國內的五個生產基地之一，屆時于2003年成立北京福爾依科貿理士電池銷售中心，兩個專門的蓄電池研究開發中心之一，理士電池常務辦事處成立于2003年，建筑面積：94,701 平方米，擁有19條生產線，主要生產備用電池、動力電池和起動電池，產品通過了ISO9001:2000質量管理系統等認證。
理士是的鉛酸蓄電池解決方案供應商，業務涵蓋了太陽能、風能、通信、電力、UPS、應急照明、安防、儀器設備、汽車、摩托車、電動自行車、高爾夫球車、叉車、船舶、工程機械車等領域；致力于提供系統、優質、專業的解決方案，使用戶在生活中的多個重要領域都可以享受到專業的電池科技服務，豐富人們的現代化高科技生活。
根據亞洲電池協會的數據，理士的鉛酸電池出口銷售收入排名中國， 按2009年的采購量計，理士是中國聯通的第二大電池供貨商，是中國電信的第七大供貨商，而根據中國移動2010年全年的計劃采購量，理士是中國移動的第三大供貨商。
EOCH蓄電池采用耐腐腐蝕高的*板柵合金配方和活性物質配方，同時采用*生產工藝及特殊的結構設計、*的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工業控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：
·壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。
·自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。
·容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。
蓄電池突然沒電是一個讓人猝不及防而又束手無策的問題。東部豐田客服經理江基建告訴車主，只要平時多留意愛車的情況，發現蓄電池電力下降時及時采取措施，這個問題*可以避免。而且，當愛車因蓄電池沒電而無法啟動時，車主們不可胡亂應對，應遵循幾個原則。