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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 環保,農林牧漁,石油,包裝/造紙/印刷 |
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日本黑田精工KURODA公司自成立以來一直立足于高精密計量和機械加工技術行業，致力研究開發各種精密儀器。
產品簡介
詳細介紹
日本黑田精工KURODA氣缸
日本黑田精工KURODA公司自成立以來一直立足于高精密計量和機械加工技術行業，致力研究開發各種精密儀器。
目前，日本黑田精工KURODA公司的主要產品有量規、滾珠絲杠、刀柄、精密模具、機床以及超精密測量系統等。除了在傳統產業領域之外，還在許多新興產業，如半導體、平板顯示、手機、混合動力汽車等領域為客戶提供各種相關產品。 精確度和生產力哲學和精神為公司之根本,，積極從事活動，以精密儀器領域中的*去面對新興產業的挑戰，為化的世界提供服務。
氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用為普遍。
日本黑田精工KURODA氣缸
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