德國festo電磁閥*

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Festo產品質量優異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，Festo提供了較全面的氣動、電動產品和相關服務，在氣動及其關聯領域內*家從真正意義上實現了產品和服務的*覆蓋，實現了產品與服務*來源自同一品牌。

Festo產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。為了應對各個不同行業的特殊需求，費斯托下設有汽車、食品與包裝、電子、抓取系統、過程控制5個行業管理部門，專門應對這些行業的特殊要求。

主要產品

◇驅動器（氣缸和電驅動器）

◇閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）

◇閥島和連接系統

◇機械手和裝配技術

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術

◇定位和質量檢測系統

◇傳感器和控制器

◇教學和培訓產品

FESTO電磁閥隔磁套管內的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產生內漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結構型式容易控制內泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質。

FESTO電磁閥的用途電磁閥用于液體和氣體管路的開關控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。電動閥用于液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是AI控制。在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。電磁閥只能用作開關量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道，往上就很少了。電動閥可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見于大管道和風閥等。1.開關形式電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。電動閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。2.工作性質電磁閥一般流通系數很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數比15口徑的電動球閥小很多

雙控電磁閥

雙控電磁閥的設計原理一是為了節能減耗，二是為了讓線圈能夠長期穩定的工作。雙控電磁閥有兩個線圈，一側通電時閥門換向，斷電以后也不會回位（無彈簧）保持暢通狀態；另一側通電時才回位，這樣就不會有線圈發熱的問題了。

簡介

單控電磁閥與雙控電磁閥的區別在于：

單電控只有一個線圈，雙電控有兩個線圈。

單控電磁閥只有一個線圈。通電時閥門換向，斷電時靠彈簧復位；但是如果要保持常通狀態就要一直通電，這樣會有線圈發熱的問題，可能燒毀線圈。

電磁閥符號是指對電磁閥功能進行描述的示意圖，通常應用于氣動系統設計及產品標識上，以供氣動系統設計人員及電磁閥使用者了解產品功能。在設計過程中，常常需要看氣路圖。各種電磁閥化身為各自相應的氣動符號出現在圖紙上，這種表示方式，就是電磁閥符號。

示例及說明

附圖：從左到右從上至下分別是

直動式：兩位兩通，兩位三通常通，兩位三通常斷

先導式：兩位兩通，兩位三通常通，兩位三通常斷

兩位五通單電控，兩位五通雙電控

三位五通中封，三位五通中泄，三位五通中壓

電磁閥符號解釋

前面的“幾位”，你要看這個閥有幾種工作狀態，就可以說是幾位，如有氣動元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形(內有箭頭或T線)有幾個就是幾位。而后面的“幾通”，是代表在其中的一個正方形上有幾個點（和箭頭線還有T線相交的點），就是幾通。

圖形符號的含義一般如下：

1、用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位”;

2、方框內的箭頭表示油路處于接通狀態，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向;

3、方框內符號“┻”或“┳”表示該通路不通;

4、方框外部連接的接口數有幾個，就表示幾“通”;

5、一般，閥與系統供油路或氣路連接的進油口/進氣口用字母p表示;閥與系統回油路/氣路連通的回油/回氣口用t（有時用o）表示;而閥與執行元件連接的油口/氣口用a、b等表示。有時在圖形符號上用l表示泄漏油口;

6、換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置，其中一個為常態位，即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態位。利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內的通路狀態為其常態位。繪制系統圖時，油路/氣路一般應連接在換向閥的常態位上。

電磁閥連接器

組成

電磁閥連接器由插頭和插座組成，插頭為方形，插座有方形和圓形。

電磁閥插頭組成

電磁閥插頭具體由插頭和插座兩部分組成，插頭為方形，插座有方形和圓形，主要用于壓力變送傳感器中一種連通的電子元之件。

應用領域

電磁閥連接器已廣泛應用于傳感器、檢測儀器、電子儀器儀表、電子機械、通訊、航空、航海、計算機、LED燈、工業自動化等領域

電磁閥膜片又叫做脈沖閥膜片是脈沖袋式除塵器清灰系統的噴吹氣路"開關"而閥體內的正常運行的配件之一.

特點

以往電磁閥膜片生產經驗基礎上，吸收總結國內外同類產品材料及生產工藝優勢，全新開發出了改進型電磁閥膜片,脈沖閥膜片，該電磁脈沖閥膜片選用較適合生產電磁脈沖閥膜片的優質膠板生產，具有*的耐油 耐酸 耐高溫，耐堿等特性，可輕松保證與其它控制組件的 *同步執行操作，控制脈沖壓縮空氣的噴吹。即使在極為惡劣的工作環境下，也能保證其正常工作和長時間的使用壽命。膜片在環境溫度為-20-80℃下，工作壓差為0.8MPa下，工作壽命不低與100萬次。

材料

橡膠夾布或者是純橡膠均可。

特性

雙面受壓承載，雙面同等受壓面，低磁滯，無沾滑效果。

功能編輯

泵功能，控制及測量功能，調節功能。

應用領域

泵閥、汽車工業、氣動元件、燃氣設備、電子工業、電器設備、氣壓液壓工業等等

膜片工作說明

膜片本身的工作溫度范圍及壓力范圍取決于膠種，織物及結構。膜片可在-50~100攝氏度，0.4~0.8MPa條件下工作；氟橡膠及硅橡膠膜片可在-80~232攝氏度下工作。 氯醇橡膠膜片可在0.4~0.8MPa壓力下工作，氣密性好，耐老化，壽命與發動機大修壽命相等。電動閥和電磁閥主要區別介紹

電磁閥是電磁線圈通電后產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，價格便宜，只能實現開關;

電動閥是通過電動機驅動閥桿，帶動閥芯動作，電動閥又分(關斷閥)和調節閥。

關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個位置上。

電動閥和電磁閥的用途：

電磁閥：用于液體和氣體管路的開關控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。

電動閥：用于液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是AI控制。在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。

電磁閥：只能用作開關量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道，往上就很少了。

電動閥：可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見于大管道和風閥等。

1、開關形式：

電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。

電動閥的驅動一般是用于電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。

2、工作性質：

電磁閥一般流通系數很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅動是通過電磁閥線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當于開關的作用，就是開和關2個作用。

電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關的，一般用在小流量和小壓力，要求開關頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控制，狀態有開、關、半開半關，可以控制管道中介質的流量而電磁閥達不到這個要求。

電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置。

3、適用工藝：

電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體介質特殊等，價格較貴。

電動閥一般用于調節，也有開關量的，比如：風機盤管末端。

如何正確調整好電磁閥的初始位置呢？一般正確的調節方法是：在電磁閥線路中連接上電流表，在怠速運轉下調節怠速螺釘，使電流表顯示為430mA為很好。對于旋轉式電磁閥其調節方法是：堵死電磁閥通道，調節怠速螺釘使怠速穩定在600r/min左右，再讓電磁閥工作，開啟電磁閥通道，電控單元為了控制目標轉速而使電磁閥自動開啟一個角度，些時的開度是很好的位置標準怠速轉速位置。

四．負荷信號及水溫信號不良

在怠速控制中，從穩速到提速控制，決于負荷信號及水溫號。如若電控單元沒有收到這些信號時，即使有負荷存在，電控單元也不會理睬，由于負荷的使用導致發動機轉速下降。每種負荷由開關信號輸入給電控單元，它是傳感器的另類，是一種開關狀態信號。如：空調開關，動力轉向開關，制動開關，掛檔開關等。另外電源及水溫信號。應注明兩點：1。電源電壓也是提速的一個條件，在怠速下由于發電機轉速不足易使發動機輸出電壓不足。若此時開前照燈，開空調等由于電量增加，將使電壓下降。為了使發電機能提供較大電能，用提速的方法來提高發電機的發電量。2。冷車快怠速是為了快速發動機達到熱態。水溫傳感器的功能之一是報告冷熱車狀態，小于80度為冷車。怠速工況下，電控單元指令執行器開大進氣量而提速，有的車型冷車快怠速控制不由電控單控制，而是在節氣門下方設一條氣道，由石蠟型輔助空氣閥控制。水通過此閥，水瘟作用使石蠟溶解與凝固致使閥芯開啟與關閉，從而達到氣道通斷的目的，水冷時石蠟凝固閥找開，有空氣通過，怠速提高。

怠速工況不提速反而降低的故障是怠速狀態多發故障，應注意檢查以上四個方面。

另外，檢測K型發動機怠速故障時，應注意以下三項：

一．檢查怠速開關信號時，注意不要將開關信號誤解，正常的怠速情況下，怠速開關是閉合的，負荷時開關是打開的，當加速時，兩個開關均為打開狀態，當節氣門開度為三分之二時，負荷開關閉合，怠速開關打開。

二．怠速螺釘不是隨意調節的，怠速閥的工作狀態一定要用電流表來校正，否則怠速閥易工作在上下兩個極限位置，怠速控制受到影響。

三．此車型各系統已經老化，臟是一大故障點，注意清洗、

主要供應產品有：

DNC-125-525-PPV-A，

DSNU-16-300-PPV-A-MQ，

VUVB-L-M32U-AD-Q6-2AC1

DNC-63-850-PPV-A，

DSNU-20-15-P-A-MQ，

VUVB-L-M32U-AD-Q6-3AC1

ADVU-20-5-A-P-A-S2，

DSNU-20-20-P-A，

VUVB-L-M32U-AD-Q8-2AC1

VAM-63-V1/0-R1/4-EN，

DSNU-20-20-PPV，

VUVB-L-M32U-AD-Q8-3AC1

SLT-20-30-A-CC-B，

DSNU-20-110-PPV-A，

VUVB-L-M32U-AZD-Q6-1C1

VN-05-H-T3-PI4-VI4-RI4

DSNU-20-300-PPV-A-MQ，

VUVB-L-M32U-AZD-Q6-2AC1

PCRC-F-63-G38-8M-CSM，

DSNU-20-350-PPV-A，

VUVB-L-M32U-AZD-Q6-3AC1

ADVU-63-80-A-P-A，

DSNU-20-700-PPV，

VUVB-L-M32U-AZD-Q8-1C1

DHPS-35-A-NC，

DSNU-25-180-P，

VUVB-L-M32U-AZD-Q8-2AC1

MGXDH-3/2-1.2-24DC-EX，

DSNU-25-250-P，

VUVB-L-M32U-AZD-Q8-3AC1

MS4/D-MINI-LFM-B，

DSNU-25-35-PPV，

VUVB-L-M42-AD-Q6-2AC1

MS6-LFR-1/2-D7-E-R-M-AS，

DSNU-25-100-PPV，

VUVB-L-M42-AD-Q8-2AC1

PU-9-SW，

DSNU-25-120-PPV，

VUVB-L-M42-AD-Q8-3AC1

CK-3/8-PK-9-KU，

DSNU-25-123-PPV，

VUVB-L-M42-AZD-Q6-2AC1

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