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| 動作方式 | 其他 |
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柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發，排氣四個沖程組成連續工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發后燃燒的地點，迫使缸內活塞做直線運動，為曲軸提供轉矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內溫度.....循環工作往復運動，實現柴油機旋轉的主要部件之一。
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產品簡介
詳細介紹
力士樂Rexroth柴油機液壓氣缸2952993400
概述
- 柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發，排氣四個沖程組成連續工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發后燃燒的地點，迫使缸內活塞做直線運動，為曲軸提供轉矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內溫度.....循環工作往復運動，實現柴油機旋轉的主要部件之一。
特性規格
- 碳鋼主體；
- 推薦液壓介質：礦物油性液體；
- NBR（ding腈）/聚亞氨酯密封；
- 240 bar 防靜電壓力；
- 液壓液體工作溫度范圍：-20 至 +80°C；
- 160 bar 工作壓力。
作用
- 缸和桿端軸承；
- 液壓缸具有一系列的口徑和沖程長度，用于一般用途和輕型應用；
- ISO 3320和ISO制造安裝方式和設備兼容；
- 清潔 - da程度受污染的液壓液體 NAS 1638 10 類；
- 為了實現更長的工作壽命，建議使用使用過濾元件，小保留比率為 B10 ≥ 75。
氣缸壓力降低的主要原因
- 因缸蓋翹曲變形，底平面起凹坑，氣缸體頂平面不平，缸蓋螺栓緊固力矩大小不*，氣缸墊密封失；
- 氣閥錐面有斑點、凹坑、燒蝕、氧化等使氣閥漏氣；
- 噴油嘴密封錐套與缸蓋上噴油嘴錐孔密封不良；
- 活塞環彈力過低，側隙、背隙加大，與氣缸套密封失效；
- 活塞環斷，或活塞環對口，氣缸套密封失效；
- 壓縮余隙過大；
- 氣缸壓力降低后，柴油機動力性下降，燃油耗增加，可靠性降低(零、部件磨損加劇，腐蝕性增加，機油溫度高變質快)。
| 產品技術參數 | |
|---|---|
| 制造商系列 | 1X |
| 孔徑 | 32mm |
| 行程長度 | 100mm |
| 關閉狀態長度 | 293mm |
| 伸展長度 | 393mm |
| 拉力 | 8.79kN |
| 流出率 | 4.8L/min |
| 流入率 | 3.3L/min |
| 大操作壓力 | 160 bar |
| 重量 | 0.55kg |
| 相關型號 | ||
|---|---|---|
| R987155269 | R987155264 | UK00827416 |
| R987155262 | R987155261 |
結構圖
標準
ISO 3320
氣缸和桿端軸承
具有各種內徑尺寸和沖程長度的通用和輕型應用液壓缸。制造符合 ISO 3320 標準，與 ISO 安裝樣式和固定件兼容。
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