派克為全球運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)的領(lǐng)dao者，提供精密工程解決方案，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)、工業(yè)和航空航天市場(chǎng)。只要有移動(dòng)，就會(huì)看到派克的身影。 派克在運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)的九大領(lǐng)域居于全球*地位：航空航天、環(huán)境控制、電動(dòng)機(jī)械、過(guò)濾、流體和氣體處理、液壓、氣動(dòng)、過(guò)程控制、密封和屏蔽，以此為依托推出的產(chǎn)品，其廣度和深度*。我們可以根據(jù)客戶(hù)需求提供相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，幫助客戶(hù)解決簡(jiǎn)單問(wèn)題；我們也可以開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，將產(chǎn)品和技術(shù)納入其中，幫助客戶(hù)解決復(fù)雜難題。

派克航天公司的截止閥/容積補(bǔ)償器是一種多功能液壓閥。它的主要目的是提高飛機(jī)效率，并為飛行員提供踏板反饋。

派克航天公司的截止閥/容積補(bǔ)償器（SOV/VC）是一種多功能液壓閥，可提高飛機(jī)效率，并為飛行員提供踏板反饋。SOV/VC有五個(gè)閥門(mén)包含在一個(gè)歧管內(nèi)。這些閥門(mén)一起工作，以提供三個(gè)基本的飛機(jī)功能。

該閥的主要功能是在這些系統(tǒng)不使用時(shí)，通過(guò)切斷流向下游液壓用戶(hù)的泵流來(lái)提高飛機(jī)的總體效率。次要功能是通過(guò)使用容積補(bǔ)償器向駕駛員提供力和行駛踏板反饋，該容積補(bǔ)償器對(duì)駕駛員的主缸的輸出壓力和容積作出反應(yīng)。SOV/VC還具有第三功能，即在起落架縮回操作期間將流量引導(dǎo)到制動(dòng)器以停止車(chē)輪運(yùn)動(dòng)。

每側(cè)（左、右）的開(kāi)閉壓力（裂紋壓力）可獨(dú)立調(diào)節(jié)65～95psi，滿(mǎn)足飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要。SOV/VC的兩側(cè)都獨(dú)立工作，并且以0-1500psi的指令壓力獨(dú)立工作。在初始操作期間，關(guān)閉閥的左側(cè)和右側(cè)是分開(kāi)的。

然后，當(dāng)一邊或兩邊達(dá)到破裂壓力時(shí)，兩邊一起工作，向制動(dòng)系統(tǒng)中位于截止閥下游的部件提供高壓流體。每一方都有自己的獨(dú)立的容積補(bǔ)償器，每個(gè)容積補(bǔ)償器在所有操作條件下彼此獨(dú)立地工作。起落架端口提供了第二種向系統(tǒng)中的下游部件施加壓力的方法，有效地繞過(guò)了SOV/VC的關(guān)閉特性。

美國(guó)派克PARKER截止閥應(yīng)用：

SOV/VC具有3000psi的整體系統(tǒng)壓力等級(jí)，這使得它適用于依賴(lài)于高壓制動(dòng)控制系統(tǒng)的輕型噴氣機(jī)和螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。

美國(guó)派克PARKER截止閥特點(diǎn)和屬性：

●提高飛機(jī)燃油效率，同時(shí)向飛行員提供踏板反饋

●每個(gè)駕駛踏板的獨(dú)立音量補(bǔ)償器

●每個(gè)AS5202-04的端口或任何與每個(gè)AS930的一端相容的配件

•根據(jù)DO-160進(jìn)行測(cè)試

●流體溫度范圍-67至180°F

可選特性：

●可定制的開(kāi)啟和關(guān)閉壓力范圍。

美國(guó)派克PARKER截止閥性能特點(diǎn)

端口數(shù)量：6

流動(dòng)效率（GPM)：2.3 gpm @ 2900 psid maximum

壓力范圍（PSI)：0-55 ? Return port

開(kāi)啟壓力(PSI)：65-95 (L and R) ports

復(fù)位壓力(PSI)：40 (L and R) ports

最小流體溫度（F)：-67

最流體溫度（F)：160

流體的兼容性：MIL-PRF-87257 and MIL-PRF-83282

長(zhǎng)度（英寸）：7.5

高度（英寸）：3

寬度（英寸）：3.5

如果想了解更多產(chǎn)品信息，請(qǐng)點(diǎn)擊：派克PARKER的截止閥