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產品簡介
詳細介紹
15KW久保田柴油發電機
國內生產的柴油發電機組無論從質量上，還是從外觀上，都己與*水平相差無幾，但成本卻因中國先天制造業優勢比品牌低了很多。盡管如此，整體在市場的占有率仍然處于很小的比例，主要銷往非洲等第三世界。我國的柴油發電機組市場從08年有了迅猛發展，在*為1.25%以上的企業共計16家，除去進口廠商，中國的重點機組廠商，如上海科泰，*在中國近幾年評選的重點柴油發電機組廠商中。斯特朗公司在98年就開始在中國建廠組裝發電機，不僅降低了人們使用發電機的成本，也促進了國產發電機的質量。
柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門
漢薩柴油發電機參數
| 柴油車載*發電機組 | ||||||||||
| 型號 | GA-GL106 | GA-GL308 | GA-GL108 | GA-GL310 | GA-GL112 | GA-GL315 | GA-GL116 | GA-GL320 | GA-GL325 | |
| 發電機 | 額定電壓 | 220V | 400V | 220V | 400V | 220V | 400V | 220V | 400V | 400V |
| 額定電流 | 25A | 8.7A | 36A | 11.5A | 54A | 17.4A | 73A | 23A | 26A | |
| 額定功率 | 5.5KVA | 7.5KVA | 8.0KVA | 10.0KVA | 12.0KVA | 15.0KVA | 16.0KVA | 20.0KVA | 22.5KVA | |
| 大功率 | 6.0KVA | 8.2KVA | 8.8KVA | 11.0KVA | 13.2KVA | 16.5KVA | 17.6KVA | 22.0KVA | 25.0KVA | |
| 頻率 | 50HZ | |||||||||
| 功率因素 | 1 | 0.8 | 1 | 0.8 | 1 | 0.8 | 1 | 0.8 | 0.8 | |
| 相數 | 單相 | 三相 | 單相 | 三相 | 單相 | 三相 | 單相 | 三相 | 三相 | |
| 絕緣等級 | H | |||||||||
| 發動機 | 類型 | 水冷四沖程 | ||||||||
| 型號 | Z482 | D722 | D1005 | V1305 | ||||||
| 功率 | 479CC | 719CC | 1001CC | 1335CC | ||||||
| 發動機轉速 | 8.2KW/3000rpm | 12.4KW/3000rpm | 17.2KW/3000rpm | 22.7KW/3000rpm | ||||||
| 啟動系統 | 電啟動 | |||||||||
| 機油容量（L） | 2.2 | 3.4 | 4.3 | 5.7 | ||||||
| 其他 | 燃油容量(L) | 31 | 31 | 31 | 41 | |||||
| 電壓表 | 有 | |||||||||
| 燃油表 | ||||||||||
| 時間表 | ||||||||||
| 頻率表 | ||||||||||
| 充電燈 | ||||||||||
| 警報裝置 | ||||||||||
| 斷路器 | ||||||||||
| 電池容量 | 12V-45AH | |||||||||
| 外形尺寸（mm） | 1135*600*696 | 1207*600*696 | 1237*600*696 | 1395*600*696 | ||||||
| 重量（kg） | 235 | 295 | 340 | 390 | ||||||
| 耗油量（L/全負載時） | 2.2 | 3.1 | 4.6 | 6.1 | ||||||
| 連續工作(H) | 14 | 10 | 6.7 | 6.7 | ||||||
| 噪音（db/7m） | 64 | 67 | 68.5 | 69.5 | ||||||
15KW久保田柴油發電機
車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站并聯使用。車載移動電站一般噪聲在70～80dB（A）。
保護供油前角以常用的195型柴油機為例，其供油提前角的角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于角度。
保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。