氣相色譜高溫分流閥主要應用于液壓雙缸及多缸同步控制系統中。實現同步運動的方法很多，但其中以采用氣相色譜高溫分流閥的同步控制液壓系統具有結構簡單、成本低、設計、成套、調試和使用容易、可靠性強等許多優點，因而氣相色譜高溫分流閥在液壓系統中得到了廣泛的應用。
使用氣相色譜高溫分流閥的注意事項：
1.等量分流時，兩油缸直徑和行程應保持一致，否則影響*次試車精度，注意油液的清潔，避免滑閥卡住現象而影響同步精度，油箱應放置一些磁鐵。單作用油缸的排氣比較困難，被壓縮的空氣停留在單作用油缸的上部，致使影響同步精度，應采取比較好的有效排氣措施。
2.液壓系統中間不停止的工況可不加液控單向閥。當同步閥造成系統不同步時，可用兩分油口管路互調檢驗之。同步閥制作希望確定的流量和變化范圍。可調閥如按提供的系統流量制造，則調整機構便更能準確的調整精度。
3.因油缸存在速比，使用自調閥，如果流量較大時，建議該分流閥設計在有桿腔端使系統zui大流量不超過該閥的流量范圍。
4.為避免累積誤差，應一次行程一次消除，即油缸每次行程到達終點，多級分流的多缸同步系統誤差有疊加。
5.應水平安裝；同步閥試車時應先拆掉剛性聯接結構，以免出現機械事故。試車正常后再裝好該剛性結構；氣相色譜高溫分流閥后不允許接有結構外卸荷式及外泄露式液壓元件（例如換向閥），否則要影響同步精度。
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