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技術文章

離心泵技術:純油霧潤滑在電動機軸承上的應用簡介

閱讀:802          發布時間:2023-5-12

對于功率高達 3,000 千瓦(kW)并配備滾動軸承的電動機,油霧潤滑根本不應該成為問題。如果有人跟蹤過有關該主題的文章,他們可能會在1977年3月的《Hydrocarbon Processing》雜志中找到了相關問題的答案。一位開明的經理兼技術專家鼓勵作者(當時 43 歲)分享已知的內容:自1960年代中期以來,油霧是一種的潤滑方法,當時的用戶開始在流程泵和電動機上應用油霧并取得了巨大成功。

使用純油霧的裝置使我們能夠省去麻煩的油環、恒定油位潤滑器、定期換油和補充電動機軸承中的潤滑脂。甚至確定油的清潔度也不再是一個問題,因為軸承箱是干燥的,油霧漂浮到被稱為“集管"的大管道的頂部輸出“分支"上,灰塵顆粒被留下。油霧很快被認為是過濾器,在公司的清潔流程裝置中,開放的油箱不再污損經過良好擦洗的走道。

1977年的這篇文章坦率地證實,由于當時軸承和電機內部之間具有可用的彈性 V 形圈,少量油霧會進入電機繞組。然而,有兩個重要的事實得到了證實:



1)自1953年以來,泵和電機中使用的潤滑劑不會破壞或降解電機上的環氧絕緣體。

2)在涂有油的繞組上測得的溫升保持在允許的范圍內。



但1977年是很久以前的事情了,現在有兩個關鍵的進展[1] 應該能讓那些考慮在電動機上使用油霧潤滑的人滿意了。兩到三個研究結果描述了最近的發展:



1)如圖1所示,油霧入口和出口應布置為通流,并且應在底座邊緣安裝小型收集罐。每月從這些罐子中清除一次凝聚的霧氣;聚結的油也可以被泵送回油霧集管中,從那里(通過重力)回流到油霧發生器儲液罐中。

2)圖 2 中專門設計的磁性密封可防止油霧進入到電機繞組中[2]

3)電動機應具有一個開放的排濕孔,以便自動排出濕氣。



軸承保護密封設計具有僅 0.5 磅/平方英寸(psi)的有利閉合壓力,它的表面溫度升高比接近的競爭對手低5至8 °C(9至14 °F)。這里展示的一些產品已經使用了三年,沒有明顯的泄漏,而其它來源的類似產品在運行幾個月后被觀察到泄漏。

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