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技術文章

SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能原理

閱讀:1359          發布時間:2022-2-16

SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機能 

SMC 氣缸在有技術當中有些特別的, SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、撲動和旋轉運動。氣缸分類直線運動往復運動的氣缸、動運動的動氣缸、氣爪等。氣缸結構氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖示:

1)缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸出力的大小。活寒要在缸簡內做平穩的徘復滑動,缸簡內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡,內表面還應鍰硬銘,以減小摩揀阻力和磨損,并能防讓銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實現雙向宓封,活寒與活寒桿用樂鉚鏈接。不用蝟母。2)端蓋端蓋上設有進排氣通國,有的還在端蓋內設有綬沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時的下戀品。延長氣缸體用壽俞。,導向在加常使用嬈結會油合金、前傾體件。光羊過大肯用可鍰鑄鐵,為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。根據工作需力的大小來確定活寒桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

(1)氣缸缸徑.根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑

(2)氣缸的行程氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但般不選用滿行程.

(3)氣缸的強度和穩定性計算

(4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定、般情況下采用固定式氣缸在需要隨工作機構連續回轉時(如車床,磨床等),應選用回轉氣缸,在活寒桿除直線運動外、還需作圓弧撰動時,則選用軸銷式氣缸有特殊要求時,應選用相應的特種氣缸

(5)氣缸的緩沖裝置根據活寒的速度決定是否應采用緩沖裝置 

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