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| 動作方式 | 雙作用 |
|---|
SMC全系列MBB/MDBB標準氣缸*銷售
SMC全國：0371--65666690
產品簡介
詳細介紹
MBB63-200Z/MDBB63-250Z進口SMC氣缸代理
SMC標準型氣缸(方形端蓋)氣缸 MB/MDB
 | ?通過變更缸蓋形狀，zui大質量減少了10％。 |
MBB63-200Z/MDBB63-250Z進口SMC氣缸代理
孫
| 型號 | 系列 | 動作方式 | 缸筒內徑（mm） |
|---|---|---|---|
| 標準型 | MB-Z | 單桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100，125 |
| 標準型 | MBW-Z | 雙桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100，125 |
| 桿不回轉型 | MBK-Z | 單桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 桿不回轉型 | MBKW-Z | 雙桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 端鎖氣缸 | MBB | 單桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 低摩擦型 | MB□Q | 單桿雙作用 | 32，40，50，63，80，100 |
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生"爬行"或"自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生"爬行"和"自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
孫
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生"爬行"或"自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生"爬行"和"自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
MBB63-25Z
MBB63-50Z
MBB63-75Z
MBB63-100Z
MBB63-125Z
MBB63-150Z
MBB63-175Z
MBB63-200Z
MBB63-250Z
MBB63-300Z
MBB63-350Z
MBB63-400Z
MBB63-450Z
MBB63-500Z
MBB63-600ZMBB63-25Z
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