在夾層超壓條件下，外殼的保護是通過一個環形的真空塞來實現的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進入夾層，也會導致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超過0．17MPa(表壓)左右，真空塞將會打開泄壓。

管路系統中設置了經濟閥(Er)，在使用過程中(長時間停駛除外)經濟閥能夠優先使用儲罐內膽頂部由于自然蒸發被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低儲罐內部壓力，使得只要在使用儲罐的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空，減少經濟損失。同時還設置了過流閥(Ef)，當外部管路發生破裂，管路流量大于設定值時，過流閥自動關閉，當關閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關閉，從而可以有效避免危險的發生。

管路系統中還設置了自增壓系統。自增壓系統包括：增壓截止閥(PV)、增壓調壓閥(PBr)、增壓盤管(Pr)及相應的管路。根據汽車需要用氣量來設定增壓調壓閥的開啟壓力，當儲罐內壓力低于這一設定值時，增壓調壓閥自動開啟，瓶內液化天然氣進入帶翅片的增壓盤管內，與空氣熱交換變為氣體，通過增壓回氣口返回瓶內，實現儲罐自增壓的目的，當壓力達到或高于自增壓調節閥設定壓力時，增壓調壓閥自動關閉，自增壓暫停。該系統使用方便，只需出廠時預先設置好增壓調壓閥開啟壓力，保持增壓截止閥為開啟狀態即可，裝車后無需人為刻意的操作。 [1]