西門子DQ 8:數字量輸出模塊,繼電器

S7-1500 自動化系統具有模塊化的結構，可包含zui多 32 個模塊。 它擁有豐富的模塊，且這些模塊均可以獨立地組合使用。S7-1500 自動化系統支持單層配置，其中的所有模塊均安裝在一個安裝導軌上（請參見手冊以了解前提條件）。

一個系統包含下列組件：

• 控制器：
  CPU 具有不同性能等級，并具有集成 PROFINET 接口或 PROFINET 和 PROFIBUS 接口，用于連接分布式 I/O 或用于編程設備、操作裝置、其它 SIMATIC 控制器或第三方設備間的通信。

CALANCE X/W/S/M; 1 PACKAGE = 5 PCS

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城市綜合運行：互聯互通，協同發展

西門子DQ 8:數字量輸出模塊,繼電器

西門子“城市智能平臺（CIP）"為將城市所有基礎設施的數據整合起來搭建統一的管理系統創造了可能。在*試點城市開展的試驗旨在表明，這將如何大幅提高總體效率，以及相應地降低能源需求。  電 話：（同號）

自我調節，在自然界我們視之為理所當然。但能不能像自然生態系統那樣，為城市配備足夠多的傳感器和反饋回路，來自動管理其大多數服務，同時盡可能地充分利用資源呢？這便是西門子“城市智能平臺"背后的理念。該系統目前正在歐洲的幾個城市進行試驗，為城市決策提供基本原則，并致力于優化基礎設施。

為實現這一點，目前正進行測試的該平臺將不同來源的信息進行綜合，比如商業建筑和住宅、電廠以及交通和供水管理系統。負責該平臺的項目Christian Schwingenschl?gl 解釋道：“城市的眾多不同系統產生了大量數據。"各式傳感器和計量設備可以對城市中發生的一切活動進行測量，不論是多少比特或字節的傳輸數據，還是多少度電、多少升水、多少污染排放物或多少公斤廢棄物等等。譬如，攝像頭可以將車速和交通流量信息轉發至交通管理系統，后者可能根據這些數據，為有晚點之虞的公共汽車亮起綠燈。這將提高公交系統的吸引力，從而降低排放，減少噪音。Schwingenschl?gl說：“我們的城市智能平臺融合了這些不同類型的數據，以做出盡可能全面的分析。"其結果是易于理解的關于城市不同進程的描述，以便了解它們相互之間的關聯，并提供全新的運轉模式。

世界霧都之一同時也是一座有著巨大優化潛力的特大城市：中國首都北京。

暢想統一平臺

怎樣才能更好地管理高峰時段的交通？可以采取哪些措施來降低寫字樓的用電需求？哪種反饋機制有助于家庭降低其用電需求？怎樣才能提高數據傳輸速度？怎樣才能將電動交通整合到城市的基礎設施中？這些是Schwingenschl?gl及其團隊希望通過一個由不同子系統構成的統一城市軟件平臺能夠解決并優化的領域。

電力浪費：新德里的一棟建筑物外墻上掛滿了空調外機。

譬如，城市智能平臺已經與一個名為“樓宇能源代理（BEA）"的系統相關聯，后者是西門子*研究院開發的。BEA可以連接至樓宇的光伏發電裝置、樓宇管理系統、智能電表及電動汽車充電系統等。如果樓宇的電力網絡出現了用電或發電高峰，那么，BEA將調節光伏發電裝置逆變器和充電站，以確保電網電壓保持在預先規定的可控范圍內。在這個過程中，BEA考慮了諸如樓宇運營者和zui終用戶的特定要求等因素。CIP也可連接至“電力快照（Power Snapshots）"，這是西門子*研究院研發的另一個系統，旨在使電網運營商在早期階段識別危急狀況，并繼續在合理的限值內運行其電網。這款軟件可以從一個相當大的網絡區域內產生的海量數據中確定異常值，并對偏離預估值的任何網絡部分進行分析。現在，電網運營商可以收到用精細圖表呈現的測量數據，以便它們高效地做出響應。

zui綠色的交通出行

等待而非駕駛：在許多城市，公共交通并不能滿足通勤者的需求。

不僅能將諸如BEA和電力快照等西門子應用程序接入城市智能平臺，而且可以連接第三方供應商提供的應用。Schwingenschl?gl說：“我們絕不可能憑一己之力實現每一種想象得到的應用。我們希望開放接口為客戶提供重要的附加價值，就像在App應用商店里那樣。"

譬如，歐盟“Streetlife"項目中開發的“綠色交通App"，旨在鼓勵人們不僅使用zui快捷、*的交通方式，而且也使用那些對環境影響zui小的交通方式。這款應用程序以充滿吸引力的圖形化視圖全面呈現了替代交通方式的狀況和實時交通延遲信息。目前正在德國柏林、意大利羅韋雷托和芬蘭坦佩雷等地對Streetlife的研究成果進行試驗。

電動汽車與樓宇互聯互通

意大利博洛尼亞大學與西門子研究人員合作開發了另一款非常適合城市智能平臺的交通應用。在這個系統中，一個程序模擬了電動汽車與城市配電網之間的交互作用。來自西門子的項目Randolf Mock解釋道：“在這個系統中，汽車既被視為用電者，亦是儲電裝置。譬如，在烏云天，企業辦公樓的光伏發電系統發電量會暫時降低，而停車場內的電動汽車將適時提供電能來緩沖用電緊張狀況。"

樓宇、汽車和人的需求之間存在著不計其數的相互依存點，這款軟件可以幫助對這些關聯進行模擬和可視化。譬如，在博洛尼亞，有2萬輛電動汽車在城市街道間來來往往，它們或行或停或充電。Mock表示：“有了這款新軟件，我們可以模擬如果電動汽車數量增至10萬輛的話，會對基礎設施造成什么樣的影響。"這項研究是歐盟開展的“能源互聯網"項目的一部分，是和來自歐盟6國15位合作伙伴共同開展的。

住房短缺、基礎設施不堪重負、供水和供電瓶頸等問題已經讓許多城市備感掙扎。

自我學習的城市綜合運行系統

目前，城市智能平臺正在幾個城市進行試驗，它將充當城市綜合運行總部。隨著相關App數量的增加，城市智能平臺在基礎設施自動化方面將變得越來越有效。項目Schwingenschl?gl的*愿景是一個“基于高度發達的、能隨數據量增加而持續不斷改進其性能的算法的城市綜合運行系統。"zui終，這將形成一個在很大程度上實現了自主功能的自學習型系統，有朝一日，它將對所發生的事件做出即時響應，并能不斷優化自身。

1x 導軌 L="480mm"

• 1x 電源 PS 307, AC 120/230V; DC 24V, 5A

• 1x CPU315T-2 DP with 128 KByte main memory

• 2x 前連接器, 40-針

• 1x Micro Memory Card 8 MByte

• 1x 數字量模塊 SM 323, 16 輸入輸出

• 1x SIMATIC S7-300, 接口模塊IM174

• 1x前連接器, 40-針

• 1x SIMATIC NET

• 1x SIMATIC S7, PC Adapter USB

• 1x SIMATIC S7, S7-Technology V4.2

SIMATIC S7-mEC 

SCE產品號:SCE-SIAS-A19

• 1 X    EC31-RTX F, 1 GB RAM, 4 GB FLASH

• 1 X    擴展模塊

• 1 X    SIMATIC S7-300, 導軌 L="2000MM"

• 1 X    電源 PS307 INPUT: 120/230 V AC OUTPUT: DC 24 V DC/10 A

• 1 X    數字量模塊 SM 323, 16輸入輸出, 24V DC, 0.5A, 合計電流 4A

• 1 X    模擬量輸入輸出模塊 SM 334, 非隔離, 4 AI/2 AO, 1 X 20 針

• 1 X    仿真模塊 SM 374

• 1 X    前連接器（螺絲型）, 40-針

• 1 X    前連接器（螺絲型）, 20-針

• 1 X    WINAC ODK V4.2

• 1 X    F PROGRAMMING TOOL DISTRIBUTED SAFETY V5.4

SIMATIC WinAC RTX F 2010（教育包）

SCE產品號:SCE-SIAS-A20

• 1x WinAC Basis RTX F 2010

• 1x CP5621 PCI-Card for PROFIBUS DP

• DVD文檔

• SW-Class A, 3-speaking (D,E,F)

• 建議使用硬件: SIMATIC PC, SIMATIC S7-mEC

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驅動技術

G120驅動教育包

SCE產品號:SCE-SIAS-D01

• 1 X G120控制單元CU240S PN，自帶1個PROFINET接口，集成8 DI, 3 DO, 2 AI, 2 AO

• 1 X G110/G120基本操作面板(BOP)

• 1 X G120功率模塊PM240，0.55KW，不帶濾波器，進線電壓3AC380-480V

• 1 X EMC濾波器， 380V-480V 3AC，6A， FSA

• 1 X 7進線電抗器，200V-480V 3AC，1.9A， FSA - 11.5MH

• 1 X 功率模塊的安裝附件

• 1 X MMC參數存儲卡

• 1 X G110 / G120 驅動器調試軟件

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“乳業4.0"：夢想照進現實

蒙牛在國內乳制品行業*實現了檢驗信息化管理，配合企業資源計劃系統（ERP），實現生產工序自動化管理。蒙牛也由此實現了質量數據追溯，保證食品安全，并使全產業鏈管理更加科學規范。

內蒙古呼和浩特南郊，和林格爾經濟開發區。在蒙牛整潔明亮的質檢實驗室里，張慧萍身著白大褂，頭戴無菌帽，一絲不茍地查看著各種檢測儀器和樣品。

自2000年大學畢業加入蒙牛，她從一線的普通質檢員做起，已經一步步成長為蒙牛質檢管理骨干。

“在蒙牛，質檢已經發生了天翻地覆的變化。工作更輕松，效率和準確性卻大大提高了。"她笑著說，“比如，在過去，檢測數據全靠人工抄錄。加班加點到手酸眼花是常事。而現在只需輕點鼠標就能搞定。"

回憶起這些變化從萌芽到成真，張慧萍感嘆蒙牛前進的每個腳步都清晰可見。而她自己也親身參與這一過程，并享受著數字化變革帶來的成果。

“數字化讓質檢不再壓力山大，也讓我們有時間和精力投入到更有意義、能創造更多價值的工作中去。"她說。

張慧萍在工作中

不僅是張慧萍，整個蒙牛都經歷著一次大蛻變。這個乳業巨擎正逐步打造智能、高效的數字化工廠，“乳業4.0"的新浪潮。

保衛舌尖上的安全

1999年，蒙牛創立于呼和浩特市一間53平米的破舊出租屋里。當年的小作坊已經一躍成為當今中國乳制品，集奶源建設、乳品研發、生產和銷售于一體。

目前蒙牛在全國18個省、市、自治區擁有71家工廠，生產常溫液態奶、低溫液態奶、冰淇淋、奶粉及奶酪5大系列的400多種產品，滿足海內外超過7000萬人對乳制品的需求。

一輛輛奶車每天定時送來新鮮高質的原奶

對于乳企而言，食品安全是賴以生存的生命線。而捍衛這條生命線需要質量控制這堵“防火墻"。它的堅固絲毫不能遜色于鋼筋水泥。各項質量指標均須牢牢守在墻內，不能越界半步。

從牧場上奶牛產奶到生產線上的一罐罐成品，蒙牛的生產流程既龐雜又精細。隨著企業高速發展，不斷增加的產量和嚴格的質量標準給質檢人員帶來沉重的壓力。蒙牛早已意識到傳統依靠人工的質檢方式已無法滿足需求，急需向數字化系統升級。而蒙牛與西門子的合作也由此駛入了快車道。