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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
施耐德UPS電源SP15KL-31高品質(zhì)UPS電源
施耐德UPS電源SP15KL-31高品質(zhì)UPS電源
針對中國市場的施耐德SP Online-UPS 15kVA 220V 3:1 - 無電池
Smart-UPS On-Line特點(diǎn)與優(yōu)勢
易管理性
SmartSlot 插槽
利用管理卡定制 UPS 性能
網(wǎng)絡(luò)管理
通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對于UPS的遠(yuǎn)程電源管理。
兼容英飛管理器
以便通過 APC 的英飛管理器軟件進(jìn)行集中管理。
串口連接
通過串口對UPS進(jìn)行管理。
LED 狀態(tài)指示燈
借助于視頻指示器可以快速了解設(shè)備和電源狀態(tài)。
可用性
溫度補(bǔ)償電池充電
根據(jù)實(shí)際的電池溫度調(diào)整充電電壓延長電池壽命
熱插拔電池
在更換電池的整個(gè)過程中，確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備
經(jīng) UPS 關(guān)機(jī)后自動重啟負(fù)載
一旦市電恢復(fù)，則自動重新啟動所連接的設(shè)備。
自動內(nèi)部旁路
在UPS電源出現(xiàn)過載或故障的情況下向所連接的負(fù)載提供公用電源。
可擴(kuò)展的運(yùn)行時(shí)間
需要時(shí)允許快速增加更多的運(yùn)行時(shí)間
智能電池管理
通過智能、精確的充電技術(shù)獲得*的電池性能、壽命和可靠性。
可服務(wù)性
有聲報(bào)警
提供改變市電和UPS電源條件的通知
用戶可更換電池
能夠簡單升級和更換電池
自動自檢
定期自檢電池，確保及早檢測出需要更換的電池。
可預(yù)測的故障通知
提供的早期警報(bào)故障分析確保了部件及時(shí)更換
斷開電池通知
當(dāng)電池不能提供后備電力時(shí)警告
適應(yīng)性
即插即用外部電池
向 UPS 增加額外的運(yùn)行時(shí)間時(shí)，保證負(fù)載干凈、不間斷的供電
架式/塔式 轉(zhuǎn)換
當(dāng)從塔式遷移到機(jī)柜式安裝環(huán)境時(shí)保護(hù)對 UPS 的初始投資
閃存可升級固件
使用 FTP 遠(yuǎn)程安裝固件的修訂版。
系統(tǒng)保護(hù)
輸入功率因數(shù)校正
通過使用小型發(fā)電機(jī)和電線連接,使安裝費(fèi)用zui少
電源調(diào)節(jié)
保護(hù)所連接的負(fù)載免受浪涌、尖峰電壓、閃電和其他電源擾動的影響。
頻率和電壓調(diào)整
可以在不使用電池的情況下修正較差的頻率和電壓條件，從而提供更高的可用性。
經(jīng)安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)證
產(chǎn)品經(jīng)過測試和認(rèn)證，確保可在規(guī)定的環(huán)境內(nèi)與所連接的服務(wù)提供商設(shè)備共同安全工作。
可復(fù)位線路開關(guān)
不用更換保險(xiǎn)絲即可簡便的從過載中恢復(fù)過來。
冷啟動能力
當(dāng)市電停止時(shí)提供臨時(shí)的電池供電
兼容發(fā)電機(jī)
使用發(fā)電機(jī)電源時(shí)，確保干凈、不間斷電源以保護(hù)設(shè)備
營銷特色
的*設(shè)備兼容性和可靠性可以使您
提供由采用有源功率因數(shù)校正（PFC）電源的服務(wù)器制造商推薦的純正弦波輸出。安全機(jī)構(gòu)的測試和認(rèn)證意味著您可以部署Smart-UPS，并且確信它們能夠符合或超過業(yè)界zui為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
通過容易、方便的遠(yuǎn)程訪問能力來節(jié)省時(shí)間。
通過串口、USB或可選的以太網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。包括PowerChute®網(wǎng)絡(luò)關(guān)機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)方便的監(jiān)視和控制、安全的操作系統(tǒng)關(guān)機(jī)以及創(chuàng)新的能源管理功能。
Low operating and maintenance costs with proven reliability and inligent battery management.
由APC公司*的智能電池管理可通過智能化、精確的溫度補(bǔ)償充電來zui大限度地提高電池的性能并延長其壽命。自動自檢確保了電池的可靠性并可在更換電池前向用戶發(fā)出警告。方便、易于連接、可熱插拔的電池模塊使得無需斷電就能進(jìn)行電池更換。
Avoids costly power problems by keeping your IT equipment and data protected and available.
網(wǎng)絡(luò)級電源調(diào)節(jié)功能可防止浪涌的危害和破壞性的噪音。雙轉(zhuǎn)換架構(gòu)可提供嚴(yán)格的電壓調(diào)節(jié)、頻率調(diào)節(jié)、以及出現(xiàn)電力事故時(shí)轉(zhuǎn)換到電池的零轉(zhuǎn)換時(shí)間。
產(chǎn)品分銷
China
為什么高型電池好采用臥放，低型電池好采用豎放？
答：高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。
低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。
怎樣確定電池的安裝方式？
答：對于采用 AGM 技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱之特殊設(shè)計(jì)。
為什么新舊電池、不同類型電池，好不要混合使用？
答：由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池在充放電時(shí)差異明顯，如串聯(lián)使用會造成單只過充或欠充；如果并聯(lián)使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不*。
電池在運(yùn)行維護(hù)過程中，需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目？
答：（ 1 ）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；
（ 2 ） 電池連接條有無松動、腐蝕現(xiàn)象；
（ 3 ）電池殼體有無滲漏和變形；
（ 4 ）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。
什么叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？
答：浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要，保證在相對較短的時(shí)間內(nèi)使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處于充足電狀態(tài)，同時(shí)，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到低程度，此電壓稱之為浮充電壓。
新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？
答：新安裝的電池，經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。下面為有關(guān)資料顯示電池浮充運(yùn)行情況：
浮充電壓（ V ）
新電池
1 月后
3 月后
6 月后
高
2.315
2.300
2.270
2.260
低
2.150
2.200
2.200
2.200
電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？
答：目前 VRLA 電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是 VRLA 電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但 VRLA 電池經(jīng)過一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。
另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運(yùn)行三 ~ 六個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。
電池浮充運(yùn)行時(shí)，落后電池如何判斷？
答：落后電池在放電時(shí)端電壓低，因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應(yīng)對電池組均衡充電。
例如，對于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于 2.16V應(yīng)予以引起重視.
電池有時(shí)有略微鼓脹，會影響電池使用嗎？
答：由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng) , 以免過充和熱失控。
電池放電后，一般要多少時(shí)間才能充足電？
答：放電后的蓄電池充足電時(shí)間所需時(shí)間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng) 10h 率放電，放電深度 * 的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電 24 小時(shí)后，充入電量可達(dá) * 以上。
電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？
答：閥控密封電池的關(guān)鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機(jī)房同居一室，必須進(jìn)行更換。
現(xiàn)象 ： a 極柱四周有白色晶體 , 明顯發(fā)黑腐蝕 , 有硫酸液滴。 b 如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。 c 極柱銅芯發(fā)綠，螺旋套內(nèi)液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。
原因 ： a 某些電池螺套松動，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。 b 密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。 c 電池嚴(yán)重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體復(fù)合效率差。 d 灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。
措施 ： a 對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察 b 對漏液電池的螺套進(jìn)行加固，繼續(xù)觀察 c 改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)
蓄電池使用中，為什么有時(shí)“放不出電”？
答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時(shí)間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)椋?/p>
電池放電電流超出額定電流，造成放電時(shí)間不足，而實(shí)際容量達(dá)到；
浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。
電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時(shí)連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。
放電時(shí)環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降
電池發(fā)燙，溫度較高會影響電池使用嗎？
答： 一般情況，處于充放電過程，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)電池充電電流過大，電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個(gè)*充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成電池?fù)p壞。
電池的容量能利用電導(dǎo)測量嗎，目前國內(nèi)外情況怎樣？
答： 美國科學(xué)家 D.Feder 博士的觀點(diǎn)認(rèn)為，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國內(nèi)對電池電導(dǎo)測量方法進(jìn)行了研究，其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價(jià) VRLA 電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。
在下列情形下， VRLA 電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：
a 對于同一系列的電池，標(biāo)稱容量 ~ 平均電導(dǎo)；
b 對于某一個(gè)電池單體，電池容量 ~ 電池電導(dǎo)；
c 放電過程中，電池容量 ~ 電池電導(dǎo)；
d 電池溫度 ~ 電池電導(dǎo)。
VRLA 電池內(nèi)阻范圍是 10 -3 ~10 -5 歐姆，許多因素會影響電池電導(dǎo)測量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于 VRLA 電池是貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對電池電導(dǎo)的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上，主要的電池制造商均不同意以電導(dǎo)指標(biāo)來測試電池的容量。