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匯眾蓄電池6-GFM-65規(guī)格尺寸及體積型號(hào) 匯眾蓄電池6-GFM-65規(guī)格尺寸及體積型號(hào)
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光伏發(fā)電是分布式發(fā)電的一個(gè)重要發(fā)展環(huán)節(jié)，它的特點(diǎn)非常鮮明。從能源的角度來說，太陽能不僅總量巨大，取之不盡用之不竭，而且清潔環(huán)保，無污染；從發(fā)電設(shè)備上來說，光伏發(fā)電設(shè)備由太陽能電池板、蓄電池、逆變器等靜止模塊構(gòu)成，便于維護(hù)，而且不產(chǎn)生噪聲；從建設(shè)安裝的角度來說，光伏發(fā)電設(shè)備規(guī)模可大可小，可就近安裝，可以節(jié)省輸配電設(shè)備，而且施工周期短，節(jié)省施工費(fèi)用。
太陽能光伏發(fā)電依靠光伏電池把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，太陽能光伏電池的P－U（功率－電壓）輸出特性。可以看出，光伏電池是一種直流電源。在不同的光照強(qiáng)度下，隨著輸出電壓的變化，其輸出功率是不斷變化的，因此它是一種不穩(wěn)定的直流電源。
為了實(shí)現(xiàn)光伏并網(wǎng)和獨(dú)立運(yùn)行，我們一般要對(duì)其進(jìn)行DC/DC變換，然后進(jìn)行DC/AC逆變。在控制策略上一般采用zui大功率（MPPT）跟蹤控制，使光伏電池工作在zui大功率點(diǎn)附近。
zui大功率跟蹤（MPPT）實(shí)質(zhì)上是一個(gè)動(dòng)態(tài)自尋優(yōu)過程，通過對(duì)當(dāng)前輸出功率與前一時(shí)刻功率的比較，舍小存大，再檢測(cè)，再比較，周而復(fù)始，從而使得陣列動(dòng)態(tài)工作在zui大功率。目前常用的MPPT算法有定電壓跟蹤法（CVT）、擾動(dòng)觀察法、電導(dǎo)增量法、模糊邏輯控制等算法。
隨著國家對(duì)太陽能光伏發(fā)電發(fā)展的大力支持，光伏建筑一體化正在快速發(fā)展。所謂光伏建筑一體化是指將光伏系統(tǒng)與建筑相結(jié)合，利用太陽能發(fā)電來提供建筑自身用電或并網(wǎng)為電網(wǎng)供電。由于缺乏直流家用電器，在家庭中使用直流供電系統(tǒng)還有很長的路要走。但是在直流負(fù)荷集中的區(qū)域，如：辦公樓等場(chǎng)所，可以考慮采用光伏直流取代傳統(tǒng)交流對(duì)直流負(fù)荷進(jìn)行供電。
對(duì)于廣大車主來說，蓄電池突然沒電是一個(gè)讓人猝不及防而又束手無策的問題。東部豐田客服江基建告訴車主，只要平時(shí)多留意愛車的情況，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力下降時(shí)及時(shí)采取措施，這個(gè)問題*可以避免。而且，當(dāng)愛車因蓄電池沒電而無法啟動(dòng)時(shí)，車主們不可胡亂應(yīng)對(duì)，應(yīng)遵循幾個(gè)原則。
防患未然：蓄電池電力不足三預(yù)兆
要防止蓄電池突然沒電，的方法是平時(shí)多留意自己的愛車發(fā)出的“求救信號(hào)”。蓄電池電力不足的表現(xiàn)主要有三個(gè)：一是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，以致起動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)；二是前大燈比平時(shí)暗；三是喇叭音量小甚至不響。
為了盡量減少蓄電池的電力消耗，江基建提出兩點(diǎn)建議：首先，要避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下長時(shí)間開燈或聽廣播；其次，即使發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，如果停車時(shí)間較長，也應(yīng)該把不必要使用的電器設(shè)備(車內(nèi)外燈類和音響、導(dǎo)航類等)的電源關(guān)掉。
江基建表示，其實(shí)上面提到的蓄電池電力不足的三個(gè)預(yù)兆在駕駛過程中并不難察覺，只是有很多車主沒有把它們與蓄電池電力不足起來，以為只是間歇性的小問題而沒有在意，zui后造成了開車中途突然沒電的窘境。
應(yīng)對(duì)措施：連接救援車電池三注意
蓄電池沒電時(shí)，推車起動(dòng)是大家zui熟悉也是zui有效的應(yīng)急起動(dòng)方法，但這是一種不得己的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。
江基建提醒，如遇上蓄電池突然沒電的情況，應(yīng)救援車然后連接跨接電纜，通過救援車臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是正確的做法。“為了避免蓄電池沒電時(shí)無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。”
而在連接跨接電纜時(shí)，千萬不能搞錯(cuò)跨接電纜的連接順序：要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負(fù)子與沒電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)。跨接電纜連接后，可起動(dòng)救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。
特別提醒：應(yīng)急充電時(shí)注意四細(xì)節(jié)
在為蓄電池應(yīng)急充電時(shí)，有四個(gè)細(xì)節(jié)一定要格外注意。“否則可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸、燒傷等重大事故。”江基建提醒。
首先，救援車的負(fù)子一定要與沒電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接，如果與沒電蓄電池的負(fù)子直接連接會(huì)產(chǎn)生火花；其次，連接跨接電纜時(shí)，一定不能讓正極和負(fù)子接觸，否則也會(huì)產(chǎn)生火花；再次，充電時(shí)不要靠近蓄電池。因?yàn)樾铍姵匾后w中含有稀硫酸并有可能噴出，如果噴到眼睛和皮膚上會(huì)造成損傷，萬一液體粘到身上，應(yīng)用大量水沖洗后前往醫(yī)院治療；zui后，連接或取下跨接電纜時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離風(fēng)扇、皮帶等處，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。