施耐德新款SPRM3K機架式UPS內含電池

施耐德新款SPRM3K機架式UPS內含電池

SPR3KL 特點
施耐德生產的機架安裝式Online-UPS，3000VA，220V，針對中國市場——不帶電池
在可擴展的運行時間內提供高密度的雙轉換在線式電源保護
包括: 1.8 米電話線, 軟件光盤, 通信電纜
RoHS
Smart-UPS On-Line 特點與優勢
系統保護
輸入功率因數校正
通過使用更小的發電機和更少的布線，大限度地降低安裝成本。
兼容發電機
使用發電機電源時，確保干凈、不間斷電源以保護設備
頻率和電壓調整
可以在不使用電池的情況下修正較差的頻率和電壓條件，從而提供更高的可用性。
電源調節
保護所連接的負載免受浪涌、尖峰電壓、閃電和其他電源擾動的影響。
冷啟動能力
當市電停止時提供臨時的電池供電
可復位線路開關
不用更換保險絲即可簡便的從過載中恢復過來。
經安全機構的認證
產品經過測試和認證，確保可在規定的環境內與所連接的服務提供商設備共同安全工作。
營銷特色
通過遠程/網絡均可訪問，簡單方便，節省時間。
通過串口、USB或可選的以太網進行網絡管理。包括PowerChute®網絡關機軟件，可實現方便的監視和控制、安全的操作系統關機以及創新的能源管理功能。
運行無憂來自于的全面的設備兼容性和可靠性。
提供由采用有源功率因數校正（PFC）電源的服務器制造商推薦的純正弦波輸出。安全機構的測試和認證意味著您可以部署Smart-UPS，并且確信它們能夠符合或超過業界為嚴格的標準。

船舶和海洋平臺項目弱電設計者為了提高UPS系統供電的可靠性，往往在方案上選擇“1+1”冗余并機，同時為了節省設備空間和投資成本，電池采用2臺UPS共用一組的方式。實際上節省空間和投資成本是沒有達到，但采用了共用電池組使得“1+1”冗余并機系統的可靠性降低了，是得不償失的做法。2臺UPS并機系統，后備時間要求一樣，采用共用1組電池假設需要200AH 18節，采用2組電池(每臺各帶1組電池)需要100電池36節，電池的功率密度沒有變化，總AH數對應的體積是基本不會變化，即200AH電池18節與100AH32節所需要的空間是相差無幾的，投資成本也相差無幾。但是采用了共用電池組，會產生以下問題：

1、 當并聯的某組電池發生短路現象時，相當于兩臺UPS的整流器短路，將導致兩套UPS發生故障;

2、 當某臺UPS逆變器短路，由于共用電池，兩臺UPS的整流器是并接在一起的，則可能導致兩臺UPS同時故障。

3、 由于兩臺UPS的整流器并接在一起，每臺UPS輸出的直流電壓會有壓差，雖然UPS的控制系統可監測到并自動調節電壓，保證兩臺UPS輸出直流電壓值相同，但是如果控制精度不夠或控制失敗，兩臺UPS整流器間產生環流，到一定值時，UPS整流器將自動關閉，導致故障。

不共用電池方案雖然也會有上述1和2的問題，但是損壞的只是單臺UPS，而另一臺UPS工作正常，保證并機系統的輸出是不間斷的，這也是用戶采用“1+1”冗余并機帶來系統可靠性的好處。而如果采用共用電池方案，無形中將冗余并聯供電的兩套獨立UPS系統，通過電池連接為一體，變成了一套系統，這也就是花了并機系統的錢沒有達到冗余并機的目的。

七、 海工動力電纜

船舶和海洋石油平臺的電力電纜一般選擇船用EPR絕緣電纜電纜，例如江蘇上上品牌海工動力電纜類型為：CJPJ95/SC/NC-0.6/1kV(額定電壓0.6/1kV交聯聚乙烯絕緣低煙無鹵聚烯烴內護套鍍鎳鋼絲編織鎧裝低煙無鹵交聯聚烯烴外護套船用電力電纜，SC/NC型)，電纜結構示意圖如下：

導體：鍍錫圓銅絲,第2類導體;

耐火層：云母帶(僅適用于NC型)

絕緣：交聯聚乙烯;內護套：低煙無鹵聚烯烴

鎧裝層：鍍鎳鋼絲編織;外護套：低煙無鹵交聯聚烯烴

燃燒性能：阻燃電纜為IEC60332，耐火電纜為IEC60331;

船用電力電纜載流量的選擇，導體施耐德SPRM3K額定工作溫度未90℃，環境空氣溫度45℃，線纜選擇參考標準為GB/T13029《船用電纜的選擇和敷設》中*部分《船舶低壓電力系統電纜的選擇和敷設》，其部分載流量表如下：