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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2022-09-22 16:54:32瀏覽次數(shù)：666
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | STKPOWER蓄電池 |
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| 貨號 | STKPOWER蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),石油,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜、應急電源 |
STKPOWER蓄電池6-GFM-100參數(shù)及規(guī)格說明
STKPOWER蓄電池6-GFM-100參數(shù)及規(guī)格說明
規(guī)格型號
型號 | 額定電壓(V) | 標稱容量25℃(Ah) | 參考尺寸(mm) | 參考重量(KG) | 連接方式 | ||||
20小時率 | 10小時率 | 長±1 | 寬±1 | 高±2 | 總高±2 | ||||
6-GFM-4.5 | 12 | 4.5 | 3.6 | 90 | 70 | 102 | 106 | 1.45 | 連接片 |
6-GFM-7 | 12 | 7 | 6.6 | 151 | 65 | 94 | 97.5 | 2.10 | 連接片 |
6-GFM-9 | 12 | 9 | 8.5 | 151 | 65 | 94 | 97.5 | 2.50 | 連接片 |
6-GMF-12 | 12 | 12 | 11.3 | 151 | 98 | 94 | 97.5 | 3.20 | 連接片 |
6-GFM-17 | 12 | 17 | 15 | 181 | 76 | 167 | 167 | 5.20 | 螺栓螺母 |
6-GFM-24 | 12 | 24 | 22 | 175 | 166 | 125 | 125 | 8.00 | 螺栓螺母 |
6-GMF-38 | 12 | 38 | 35 | 198 | 166 | 175 | 175 | 13.00 | 螺栓螺母 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 59 | 350 | 166 | 179 | 179 | 20.50 | 螺栓螺母 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 91 | 329 | 172 | 214 | 243 | 29.00 | 螺栓螺母 |
6-GMF-120 | 12 | 120 | 109 | 407 | 174 | 209 | 235 | 34.00 | 螺栓螺母 |
6-GFM-150 | 12 | 162 | 150 | 484 | 168 | 240 | 240 | 44.50 | 螺栓螺母 |
6-GFM-200 | 12 | 216 | 200 | 523 | 241 | 219 | 245 | 59.00 | 螺栓螺母 |
鉛酸蓄電池
1.可充電電池（堿性蓄電池——鉛酸蓄電池）
2.循環(huán)使用壽命（1200～2000次——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充電時間（2～4h——快充3～6h（快速充電技術也尚未成熟）慢充在8h以上）
5.充放電電能效率（鋰離子電池充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%——鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右）
6.價格（較高24V/10Ah價格：750～1200元——較低 24V/12Ah價格：200～300元）
7.體積（體積小鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3——體積大）
8.重量（重量輕只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4——重量重）
9.續(xù)航里程（動力——環(huán)保）
10.生產(chǎn)及使用中均無污染（生產(chǎn)中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄后若處理不當，將對環(huán)境產(chǎn)生污染）。
11.鋰離子電池（以恒流轉(zhuǎn)恒壓方式進行充電——鋰電池易受到過充電、深放電以及短路的損害）
12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低提供的開路）
13.電源（提供的開路電源小，串聯(lián)較多——提供的開路電源大）
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。
、鉛酸蓄電池概述
（1）鉛酸蓄電池的構(gòu)成和工作原理鉛酸蓄電池由正極板、負極板、隔板、電解液、塑料槽等組成。鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），負極活性物質(zhì)是鉛（Pb），電解液是稀硫酸，正負極之間由隔板隔開，電解液中的離子可以通過隔板中的微孔，電極上的電子不能通過隔板。鉛酸蓄電池放電后，正極板的活性物質(zhì)二氧化鉛（PbO2）轉(zhuǎn)化成硫酸鉛（PbSO4）附著在正極板上，負極活性物質(zhì)鉛（Pb）也轉(zhuǎn)化成硫酸鉛（PbSO4）附著在負極上，電解液中的硫酸擴散到極板中去，電解液的濃度降低。鉛酸蓄電池在充電時，發(fā)生相反的反應。通過充電、放電反應，鉛酸蓄電池可以反復使用，直到儲存的容量達不到電器的要求時，壽命終止。
鉛酸蓄電池的工作原理
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
鉛酸蓄電池單格電池（又稱單體電池）的標準電壓是2V。為滿足用電器高電壓的需要，電池常通過串聯(lián)組合成6V、12V等電池組；為滿足用電器高容量需要，常通過增加極板面積或?qū)⑾嗤瑯O板并聯(lián)焊成極群來實現(xiàn)。將*處于充電狀態(tài)的電池，按一定放電條件，放電到所規(guī)定電壓時所釋放出的電量稱為電池的容量，單位一般用安培小時（簡稱安時，用Ah表示）。電池釋放電量的能力稱為能量，為電池的容量乘以平均放電電壓，通常用伏安時（VAh）或千伏安時（kVAh）表示。
（2）鉛酸蓄電池的發(fā)明
1799年伏打（AlessandroVolta）用鋅片與銅片夾以鹽水浸濕的紙片組裝成電堆；1836年，丹尼爾（JohnFredericDaniell）利用伏打電堆的工作原理制成了*個實用電池，標志著化學電池進入生產(chǎn)和生活中，但銅鋅體系的電池用完后不能充電供重復使用，阻礙了其更廣泛地應用。1801年，戈特洛（NicolasGautherot）在實驗中用伏打電堆和兩根鉑絲電
摘要：目前鉛酸蓄電池運用于各個行業(yè)中，如目前流行的電動自行車，電瓶車，工業(yè)上的自動引導車，機器人等等。電池的使用量很大，如果改善了充電器，并能活化蓄電池，使用壽命，因此就有了鉛酸蓄電池充電器的存在。鉛酸蓄電池充電器園林是什么？下面小編為您介紹鉛酸蓄電池充電器電路圖和原理。
【鉛酸蓄電池充電器】鉛酸蓄電池充電器電路圖鉛酸蓄電池充電器原理
因為密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點，因此獲得了廣泛應用。然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成過早報廢的情況普遍存在。
鉛酸蓄電池充電器電路圖
充電原理分析：
1.維護充電：
當電池電壓較低時（可設定，本電路預設在9V以下），充電器工作在小電流維護充電狀態(tài)下，工作原理為U1C⑨腳（同相端）電位低于⑧腳（反相端），U1C輸出低電位，T4截止。U1D11腳電位約0.18V。此時充電電流約250mA（恒流電路由R14，U1D，T1B周邊外圍電路構(gòu)成，恒流原理讀者請自行分析）。
2.快速充電：
隨著維護充電繼續(xù)，電池電壓逐漸升高，當電池電壓超過9V時，充電器轉(zhuǎn)入大電流快充模式下，U1C⑨腳（同相端）電位高于⑧腳（反相端），U1C輸出高電位，T4導通，U1D11腳電位約為0.48V，充電器恒定輸出約1A電流給電池充電。
3.限壓浮充：
當電池接近充足電時，充電器自動轉(zhuǎn)入限壓浮充狀態(tài)下(限壓浮充電壓設定為13.8V，如為6V蓄電池，則浮充電壓應設定為6.9V)，此時的充電電流會由快速充電狀態(tài)下逐漸下降，至電池*充足電后，充電電流僅為10～30mA，用以補充電池因自放電而損失的電量。
4.保護及充電指示電路：
本電路設有反極性保護電路，由D4，U1C，U1D，T1及外圍元件構(gòu)成，當電池反接時，充電器限制輸出電流不致發(fā)生事故。充電指示由U1A，D7及外圍元件構(gòu)成，充電時，D7點亮，充電器進入浮充狀態(tài)后，D7熄滅，表示充電結(jié)束。
5.本電路略為修改電路參數(shù)即可任意調(diào)整充電電流，浮充電壓以滿足不同規(guī)格電池的需要。
6.物料清單如下
注：CF=碳膜電阻；MF=金屬膜電阻；M.O.F=金屬氧化膜電阻
*表示可根據(jù)需要調(diào)整的元件。
7.實測充電器的充電曲線如下圖。
摘要：影響汽車蓄電池使用壽命的原因有哪些？影響汽車蓄電池使用壽命的原因包括忘記關閉用電設備、熄火前忘關空調(diào)、怠速時使用大功率音響、怠速時使用大功率音響4大因素。汽車蓄電池壽命如何？下面小編就為您介紹。
【汽車蓄電池保養(yǎng)】汽車蓄電池壽命一般多久如何汽車鉛酸蓄電池壽命
汽車蓄電池壽命一般多久
汽車用蓄電池大致可分為免維護和普通蓄電池（非免維護）兩類。
我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護蓄電池，而多數(shù)日系車，都采用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。
鉛酸蓄電池壽命
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
免維護蓄電池壽命
免維護蓄電池，顧名思義大的特點就是“免維護”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右。
從使用和保養(yǎng)的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右。至于想使用壽命，普通蓄電池可以在使用了3年左右后添加電解液，從而1-2年的壽命，至于免維護蓄電池嘛，還是直接換了吧，基本沒得修。
影響汽車蓄電池使用壽命的原因
1、忘記關閉用電設備
停車熄火時，忘記關車內(nèi)照明燈，這是很多車主容易犯的小錯誤。電瓶經(jīng)過一夜的消耗后，隨時可能沒電，導致啟動困難。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以為其充電即可。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。
2、熄火前忘關空調(diào)
“熄火前忘關空調(diào)”是另一種普遍存在的誤操作，由于大多數(shù)車主習慣了不關汽車空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛啟動自動啟動，其實這會造成每次打開車輛的點火開關后，空調(diào)系統(tǒng)自動啟動工作，導致車輛瞬間功率負荷過高，對電瓶形成一種無形的損耗。
正確做法：每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鐘，以保證空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的干燥，減少細菌的滋生。然后在熄車之前，關掉空調(diào)。每次著車之后，再啟動空調(diào)。
3、怠速時使用大功率音響
如果您是音樂發(fā)燒友，而愛車的音響系統(tǒng)也經(jīng)過改裝，裝上了一個大功率的音響，那么就要小心了。在不著車的情況下，怠速聽大功率的音響，會給電瓶造成*的負荷。
4、頻繁啟動車輛
每次啟動發(fā)動機時，不要超過3秒。如果*次啟動失敗，這時候不要急于反復啟動。從汽車的工作原理來說，連續(xù)啟動電動機會造成電瓶過度放電而受損。正確做法，再次發(fā)動時的時間間隔應超過5秒。
一般臨近壽命終點的電瓶，車主在駕駛中可以有所感受，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不著火，油耗增加，在開空調(diào)行駛感覺車負擔加重，車沉、油耗增加明顯等。車主在電瓶使用周期兩年半左右時，常規(guī)保養(yǎng)就應檢測電瓶，這能起到預防作用。
另外，如今的電瓶屬于免維護型，不需要車主再為其做復雜的保養(yǎng)，同時，在電瓶上會有一個“探視孔”，這是為了方便車主檢測所設計的。其中含有三種顏色，綠色說明電瓶良好；黃色說明略有虧電;黑色說明電瓶不能正常使用需要更換，車主們在知道這個原理后，可以輕松掌握電瓶的使用情況。
如何汽車鉛蓄電池使用壽命
普通蓄電池較明顯的特征是其頂部有6個可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來加注、檢查電解液和排放氣
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