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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | MX12380 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 友聯(lián)蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏電池 |
市場上充斥著形形，各種牌子的蓄電池。這些蓄電池產(chǎn)品良莠不齊，根據(jù)近幾年蓄電池產(chǎn)品檢測的情況看，有些蓄電池產(chǎn)品存在容
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
市場上充斥著形形，各種牌子的蓄電池。這些蓄電池產(chǎn)品良莠不齊，根據(jù)近幾年蓄電池產(chǎn)品檢測的情況看，有些蓄電池產(chǎn)品存在容
詳細(xì)介紹
友聯(lián)蓄電池MX12380產(chǎn)品質(zhì)量淺析
友聯(lián)蓄電池MX12380產(chǎn)品質(zhì)量淺析蓄電池生產(chǎn)制造行業(yè)這幾年特別興隆。目前市面上電動車使用的電源主要是鉛酸蓄電池，雖然有的電動車已經(jīng)開始使用鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池或鋅空電池，因鉛酸蓄電池價格便宜，材料來源豐富，技術(shù)和制造工藝比較成熟，目前電動車主要還是采用鉛酸蓄電池。
市場上充斥著形形，各種牌子的蓄電池。這些蓄電池產(chǎn)品良莠不齊，根據(jù)近幾年蓄電池產(chǎn)品檢測的情況看，有些蓄電池產(chǎn)品存在容量不足、低溫起動性能差、電解液滲漏等質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題不僅影響蓄電池使用壽命，甚至?xí)鹱匀蓟虮ǖ任ｋU事故。因此對蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行必要的產(chǎn)品檢測十分必要。本文將針對容量、低溫起動性能、電解液滲漏等質(zhì)量問題展開討論。
近幾年對寧德地區(qū)范圍內(nèi)的蓄電池行業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品是以摩托車用鉛酸蓄電池和電動車用鉛酸蓄電池為主，這兩種產(chǎn)品的檢測依據(jù)是由電器工業(yè)協(xié)會提出了以下兩個標(biāo)準(zhǔn)：
國標(biāo)GB/T23638-2009摩托車用鉛酸蓄電池、國標(biāo)GB/T 22199-2008電動車用密封鉛酸蓄電池。本文主要以閥控式鉛酸蓄電池的檢測為例進(jìn)行討論。
一、蓄電池檢測的預(yù)處理
蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時，使用壽命長，在此基礎(chǔ)上溫度每升高10℃，電池壽命縮短一半。反之，溫度降低延長電池壽命，但電池放電容量減小。標(biāo)準(zhǔn)的試驗環(huán)境是體現(xiàn)蓄電池正常指標(biāo)的重要保障。電池的充放電都應(yīng)在25±2℃的水浴中進(jìn)行。
每個項目檢驗之前都要對蓄電池進(jìn)行*充電。蓄電池只有通過*充電才能檢測出其佳的參數(shù)值。常用的蓄電池充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種方法：
方法一：定電流充電。
其特點是在充電過程中，保持所設(shè)定的充電電流不變（也就是恒流充電）。在充電過程中，由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氧氣和氫氣，當(dāng)氧氣不能被及時吸收時，便堆積在正極板（正極板產(chǎn)生氧氣），使電池內(nèi)部壓力加大，電池溫度上升，同時縮小了正極板的面積，表現(xiàn)為內(nèi)阻上升，易出現(xiàn)極化現(xiàn)象，見圖1。
方法二：定電壓充電。
其特點是在充電過程中保持充電電壓不變（也就是恒壓充電）。
用恒壓限流充電法剛開始時，由于蓄電池電動勢較低，其值與充電電壓之間的差值較大，所以充電電流大，充電速度快。隨著充電的不斷深入，充電電流會逐步減小，直到蓄電池電動勢與充電電壓相等時，充電電流將自動減小為0，充電會自動停止，見圖2。
采用恒壓充電法時，一個重要問題就是要選擇適當(dāng)?shù)某潆婋妷海ㄒ簿褪呛銐褐担舫潆婋妷哼x得過高，則充電初期的充電電流就會過大，這對蓄電池性能會造成影響，若充電電壓選得過低，不僅會使充電速度減慢，而且會過早地停止充電，造成蓄電池充電不足。
在試驗中可以中和兩種優(yōu)勢將充電模式，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。這種充電方法稱為二階段充電方法，見圖3。
二、蓄電池質(zhì)量檢測方法分析（以閥控式摩托車用鉛酸蓄電池為例）
1.外觀檢測
主要檢查產(chǎn)品的標(biāo)識，其內(nèi)容包括生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號、商標(biāo)、正負(fù)極。如果上述內(nèi)容缺漏，這項檢測即為不合格。外觀檢查中應(yīng)特別小心所標(biāo)內(nèi)容與實際不符的情況。外觀檢查還應(yīng)該考核蓄電池外殼質(zhì)量。外觀檢查不僅是保證蓄電池質(zhì)量的重要步驟，也是辨別蓄電池品牌，打擊制假的重要手段。
2.蓄電池容量檢測
容量是蓄電池重要的安全之一。一個好的蓄電池首先容量要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。按I10電流放電到平均每單體蓄電池端電壓為1.75V終止。實際容量Ca是以10h率額定電流和放電校正時間的乘積進(jìn)行計算。
Ca=I10×t[1-0.01(T-25)]
（t為放電持續(xù)時間，T為放電終止時中間單體蓄電池的電解液溫度）
容量應(yīng)在三次試驗過程中有一次實際容量不低于0.95C10即為合格。
3.低溫起動能力檢測
容量試驗符合標(biāo)準(zhǔn)要求的蓄電池經(jīng)*充電才可進(jìn)行低溫起動能力檢測。低溫起動能力檢測僅適用于閥控式蓄電池，并且在2次或2次之前的起動試驗時應(yīng)符合要求。低溫啟動項目檢測的是蓄電池在低溫狀態(tài)下是否仍有足夠的電容量。
4.電解液保持能力檢測
將*充電狀態(tài)的蓄電池，倒置在有隔離表面的一張吸墨紙上，在溫度為25℃±5℃的環(huán)境中倒置6h，用目測法觀察，在吸墨紙上應(yīng)未見電解液痕跡方為合格。這個項目檢測的是蓄電池密封狀況。
三、蓄電池檢測中常見問題
1.電池容量
蓄電池容量是指在一定放電條件下，能放出的所有電量。一般來說，如果放電電流不變，那么放電時間越長，容量越大，反之，容量越小。蓄電池容量大小主要取決于極板厚度、極板間距、蓄電池活性物質(zhì)數(shù)量和硫酸溶液濃度。
一些不法商家，一味的追求利益大化，偷工減料致使蓄電池的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致容量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的限定值。蓄電池出廠后未能及時安裝使用，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響，長期貯存勢也是引起容量不足的原因之一。具體表現(xiàn)為以下幾點：
（1）正極板腐蝕，變形引起容量不足
鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。電池充放電循環(huán)的容量與正極板質(zhì)量偏差密切相關(guān)。
（2）極板柵上活性物質(zhì)軟化脫落
電池極板活性物質(zhì)分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質(zhì)進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，體積發(fā)生變化，膨脹、收縮反復(fù)進(jìn)行，活性物質(zhì)逐漸變得松軟脫落，特別是正極板更為明顯，應(yīng)視為正常。有的蓄電池出現(xiàn)早期大量活性物質(zhì)脫落，則是一種不正常現(xiàn)象。其特性是：容量下降，溫升高，電解液渾濁，析氣量大。造成活性物質(zhì)脫落的原因有： ①電解液密度低，嚴(yán)寒季節(jié)電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)被冰晶脹裂，失去結(jié)合力。
②經(jīng)常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結(jié)合力下降。
③充電電流過大，時間過長，溫度過高產(chǎn)生大量氫、氧體，過分地沖惻活性物質(zhì)。
④電解液密度大，腐蝕性大，活性物質(zhì)機械強度下降，以及內(nèi)部短路等因素。
⑤蓄電池在車輛設(shè)備上過度震動，導(dǎo)致脫落。
⑥雜質(zhì)進(jìn)入電池，堿性物質(zhì)會引起負(fù)極多孔金屬鉛膨脹、脫落。
⑦因制造質(zhì)量有問題，板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢，出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。
判斷蓄電池是否出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落，通過容量檢測，容量低于80%，有可能是活性物質(zhì)量已不足。
解剖檢查極板上活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)狀是：
①沉淀顏呈灰褐，說明鐵、銅雜物較多；沉淀物淡淺藍(lán)或灰白，說明蓄電池中電解液密度高。
②電池底部淤積了大量沉淀物，極板表現(xiàn)露出板柵筋條，極板組兩側(cè)有大量的鉛絮物，電解液混蝕，呈鐵青。
③沉淀是糊狀物，說明蓄電池出現(xiàn)溫升過高；是塊狀物，則說明制造時有先天因素。
（3）負(fù)極板硫酸鹽化
在正常工作中，負(fù)極板上的PbSO4顆粒小，放電很容易恢復(fù)為絨狀鉛，但有的時候電池內(nèi)部生成了難以還原的硫酸鉛，稱為硫酸鹽化。引起負(fù)極鹽化的原因很多，諸如放電后不能及時充電，電池長期擱置，引起嚴(yán)重的自放電，電解液濃度過高，長期充電不足，高溫下長期放電，這種硫酸鉛用常規(guī)方法很難還原，這樣活性物質(zhì)的減少勢必影響到電池的容量。
2.低溫起動
低溫起動是指蓄電池在溫度較低的情況下短時間釋放大電流的能力。一般來說，低溫起動不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極鈍化，電化學(xué)反應(yīng)速度嚴(yán)重降低。主要是電池內(nèi)部酸密度過高，粘度增加，導(dǎo)致電池的釋放量降低。
3.電解液保持能力
常見的漏夜現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成；二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
四、結(jié)語
隨著技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，新型大容量蓄電池會不斷涌現(xiàn)，人們對于蓄電池質(zhì)量要求也會越來越高。產(chǎn)家應(yīng)該用心管理好生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)，在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時，也要注重社會效益，提高品牌意識，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。特別要加強對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，做到產(chǎn)品的每個指標(biāo)都能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出讓消費者值得信賴的合格產(chǎn)品。在實踐中，蓄電池質(zhì)量檢測人員也應(yīng)該不斷更新觀念，掌握行業(yè)新動態(tài)，才能保證質(zhì)檢的品質(zhì)。