您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6FM-38 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | NPC蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜、應(yīng)急電源 |
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
詳細介紹
NPC蓄電池6FM-38 12V38AH牽引電池
NPC蓄電池6FM-38 12V38AH牽引電池
數(shù)年來，炭材料便已經(jīng)在鉛酸蓄電池中作為添加劑使用，但是業(yè)內(nèi)研究者對其作用機理一直沒有形成統(tǒng)一的認識。近年來，鉛酸蓄電池已經(jīng)大量應(yīng)用在電動自行車上，在混合動力車上也有很大的應(yīng)用前景，這就要求鉛酸蓄電池就有更高的比功率和高功率放點下的壽命。而隨著近年來的研究，將高比功率特性的電容器與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池進行融合進行了一系列的嘗試，更深入的認識了炭材料在鉛酸蓄電池中的作用機制，對這一方面展開的系統(tǒng)深入的研究具有重大的意義。
炭材料在作為負極的添加劑，有效改善電池的充放電性能，促進鉛酸電池在電動汽車上的應(yīng)用。炭材料作為負極添加劑顯著提升電池的性能，特別是在HEV車的HRPSoC（半充電狀態(tài)高倍率充放電）工況下效果更加顯著，相信這項技術(shù)很快便會成為蓄電池廠商的標準制備工藝。
在HRPSoC工作條件下，鉛酸電池中硫酸鉛的沉積狀況與其在深充深放或浮充條件下的狀況不同。用2C的速率對在50%～53%的充電狀態(tài)下的電池進行循環(huán)充放電。當(dāng)電池每次循環(huán)的充放電終止電壓在所設(shè)定的電壓范圍之內(nèi)時，電池就一直進行充放電測試，當(dāng)充電電壓或者放電電壓超出設(shè)定電壓后，循環(huán)終止，算是完成一個循環(huán)。每完成一組循環(huán)后，都對電池進行容量恢復(fù)，包括反復(fù)滿充滿放及過充操作。盡管2C的倍率與HEV的需求相比并不高，但是發(fā)現(xiàn)極板失活的主要原因是硫酸鉛的逐漸沉積，而且，通過對容量的恢復(fù)后的極板進行成分分析，表明電池極板經(jīng)過該操作后仍無法消除硫酸鉛沉積物。
當(dāng)鉛酸電池剛完成化成完畢時，硫酸鉛含量較低，僅5%左右。當(dāng)放點至53%容量時，開始進行*組循環(huán)充放電，硫酸鉛含量的增加超過了15%，仍在可接受范圍內(nèi)。但是第二組循環(huán)之后，電極內(nèi)約一半的物質(zhì)變成硫酸鉛。而且通過充電再生的方法也很難再降低硫酸鉛的含量。隨著硫酸鉛的逐漸集聚，電池容量和功率也逐漸的降低。通過研究比較發(fā)現(xiàn)，在電池正極中，并沒有類似的硫酸鉛含量增加的現(xiàn)象。相反，無論循環(huán)充放電是在50%還是100%充電狀態(tài)下，正極硫酸鉛含量均有減少的趨勢。在硫酸鉛集聚過程方面正負極板的不同行為，以及在HEV工作條件下負極板顯著地析氫行為，表明了荷電接受能力較差是鉛負極在HRPSoC工作條件下失效的主要原因，同時這個因素進一步加速了硫酸鉛的聚集并最終導(dǎo)致了電池的失效。循環(huán)結(jié)束后硫酸鉛含量含量較低，但是硫酸鉛的晶粒最大。然而較高的活性炭含量使這些顆粒較大的硫酸鉛結(jié)晶較容易充電。這些都表明，負極板中加入更多的炭材料，可能會使具有較長儲存壽命或較高深放循環(huán)壽命的物質(zhì)在內(nèi)的所有鉛酸電池產(chǎn)物收益。
我公司為了解決以上問題，做了一番嘗試性工作。增加炭黑在負極活性物質(zhì)中的含量，可有效抑制硫酸鉛在極板上聚集。將基本用量提高后，每循環(huán)周期后硫酸鉛的增加量從1%降低到0.05%，結(jié)果表明，相比于較小的炭黑含量，循環(huán)壽命的是加入了高倍量的極板，硫酸鉛含量最低，但是硫酸鉛的晶粒也最大。負極板炭黑含量從0.2%提升到2.0%后，使用壽命提高顯著，盡管析氫現(xiàn)象依然存在。我們認為，增加炭材料含量后電池性能提高的原因是負極板導(dǎo)電率的提高，當(dāng)炭黑含量超過某特定數(shù)值后，極板導(dǎo)電率明顯增加。
然而，導(dǎo)電率的提高并不是電池性能提高的原因，因為不同形式的炭材料均能增加極板導(dǎo)電率，但是對電池性能的影響不盡相同。對不同炭材料添加劑進行的系列實驗測試表明，炭材料的比表面積更正要。總的來說高比表面積的炭材料比低比表面積的炭材料更有效的改善電池的性能，同時這項性質(zhì)也使得負極電位達不到析氫電位。將活性炭和高比表面積的炭黑加入鉛負極，進行性能測試。其結(jié)果證實了炭材料的加入能提高極板的導(dǎo)電率，并在極板內(nèi)生成有利于電解液離子遷移的孔道，從而有效的提高了電池的性能，還證實了活性炭使得鉛離子的電子生成沉積鉛的反應(yīng)過電位下降了300～400mV，這有利于鉛沉積反應(yīng)的進行。但是添加的炭黑過多時，也會造成電池性能的下降，這是由于炭黑顆粒較細，易緊密的附著在電極板表面，限制鉛離子在鉛極板表面的沉積過程。
結(jié)論：電容性活性炭主要通過以下兩種機制抑制硫酸鉛的沉積：（1）活性炭材料形成的第二相能有效分隔硫酸鉛晶體并在極板內(nèi)形成孔道使電解液離子能夠快速遷移，促進硫酸鉛在充電過程中溶解再利用；（2）電容性活性炭形成的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)有利于促進鉛的沉積過程。原理上來講，這兩項功效要通過兩種添加劑來完成，比如高比表面積的二氧化硅來發(fā)揮*種效用，而高導(dǎo)電性的炭材料發(fā)揮第二種效用。高比表面積的炭材料也能提高電極的反應(yīng)活性，降低反應(yīng)電位，促進充放電反應(yīng)進行。此外，加入炭材料還可能存在以下幾種作用機制；（1）電容性活性炭有較高的比容量和倍率性能，充電時在活性炭孔的大面積上氫離子能建立雙電層電容，放電時又可提高電池放電的比倍率；（2）電容性活性炭有較高的孔隙率，在活性炭孔的表面上可沉積形成納米級的鉛金屬顆粒，而且因為受到孔的約束，能保持納米級的尺度在充放電循環(huán)中，有利于提高電池的比能量，比功率能性能；（3）鉛負極板最初是由氧化鉛、堿式碳酸鉛和少量的鉛及膨脹劑的混合物，經(jīng)過化成等工序后，由于剛化成的負極上有層薄的硫酸鉛液膜，致使氧擴散加快，提高負極電化學(xué)活性，使鉛的氧化速度加快，初始容量降低。
同時由于不同類型的炭材料性能相差較大，如比表面積，電導(dǎo)率，表面官能團種類，豐度以及嵌入化學(xué)性能差異，導(dǎo)致炭材料做為負極添加劑的效果差異也很大。同樣不可避免的是在負極加入適量的炭材料也會產(chǎn)生一定的副作用。由于鉛酸蓄電池的電位范圍較寬，電極內(nèi)的高比表面積炭材料會發(fā)生副反應(yīng)，生成二氧化碳、一氧化碳等產(chǎn)物，并消耗大量電解液中的水，導(dǎo)致電池性能下降。