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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | LRT33-12 |
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| 貨號 | 利瑞特蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜、應急電源 |
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
利瑞特蓄電池LRT33-12 12V33AH咨詢參數(shù)
利瑞特蓄電池LRT33-12 12V33AH咨詢參數(shù)
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蓄電池產(chǎn)品特點
1、維護簡單：充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3、安全性能*：由于過充電作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在zui小。
5、壽命長（設計壽命3～6年）經(jīng)濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6、內(nèi)阻小：由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
蓄電池zui常用的充電方法就是恒壓充電。我們在使用九華蓄電池，九華蓄電池在日常使用中有幾種常用的充電方式，下面就給大家介紹一下常用的充電方法恒壓充電的優(yōu)點。
恒壓充電就是用穩(wěn)壓源給九華蓄電池充電，這種方法簡單易行，也能夠保證電池的精確浮充電壓。但是如果在電池深度放電后充電時，由于電池的內(nèi)阻相對而言仍然很低，就會有很大的充電電流使化學反應劇烈地進行，從而產(chǎn)生大量的氣體，由于還原反應來不及進行，使殼內(nèi)氣壓迅速增加，沖開排氣閥將氣體逸出，加速了電解液的干涸，縮短了電池的壽命；若排氣閥因故障而無法打開，就會使電池的外殼鼓脹或破裂。隨著電池電壓的升高，充電電流逐漸減小。
鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)扎堆江南 環(huán)保問題惹人急?訂購：136.8369.8753.
蓄電池研究中心20日發(fā)文稱，目前中國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)主要集中在江南地區(qū)，特別是**貿(mào)易較集中的江浙，以及安*、湖南、江西等省都在整治后仍有共約260余家正在進行蓄電池生產(chǎn)。有民眾對此表示憂心，湖南，江西等個別縣市在地方會議時皆有代表反映鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對地方環(huán)境的污染，大多網(wǎng)友也對此表示要堅決抑制。
經(jīng)過整治后，目前，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有由沿海向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移的跡象，廣東，福建等地整治后，湖南，江西等地的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)開始群落，而江西整治后，也有不少企業(yè)開始向河北，甚至四川等西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。但大多仍然聚集于大江南地區(qū)
市電有電情況下是輸入交流電后進行整流即交流變成直流,一部分通過里面的充電板給電池充電。另一部分直流電通過逆變器逆變成交流電后給負載供電。在市電斷電情況下,電池的直流電過逆變器逆變成交流電
但是普通民眾并不了解這些情況。
據(jù)環(huán)保部*消息，經(jīng)過政策的約束和整治，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對環(huán)境的污染基本得到控制。不僅控制了不合格的生產(chǎn)企業(yè)，準入企業(yè)也得到了規(guī)范的管理，因此，對環(huán)境的污染可能和意外大大減少。這些都得益于《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》的制定，今后蓄電池還將在政策的引導下成為環(huán)保和節(jié)約能源的重要商品。
定型蓄電池定期維護需要注意的參數(shù)九里區(qū)九華蓄電池FM12-9.0 12V9Ah
由于不同的環(huán)境溫度會很大地影響鉛酸蓄電池中電解液的結(jié)冰點和活性物質(zhì)的活性，為保證化學反應充分進行，蓄電池一般是按標準環(huán)境溫度25℃設計的，其理想的工作范圍是21-27℃。大量的運行數(shù)據(jù)證明，長時間不利的溫度會縮短蓄電池的壽命。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應及時充電。
溫度作為鉛酸蓄電池問題早期檢測中的關(guān)鍵參數(shù)，蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)中僅僅依靠蓄電池室溫或成組溫度的測量遠遠不夠，不能真正起到對蓄電池預防和保護，要想真正實現(xiàn)對蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)早發(fā)現(xiàn)、早預防、早維護的目的，單體蓄電池溫度的測量*。由LEM提供的Sentinel蓄電池監(jiān)測模塊在設計上充分考慮了影響鉛酸蓄電池的因素，使得單體蓄電池溫度的監(jiān)測變得簡單易行。
如何才能找到既保證提取再生鉛用于生產(chǎn),減少資源的消耗,又能zui大限度地減少對環(huán)境的污染,保持經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡點成為所有關(guān)心環(huán)保的人士深思問題。
數(shù)量驚人 數(shù)億塊電池面臨回收拆解
電動車銷售點基本上不存在廢舊電池回收業(yè)務,只能以舊換新,每個鉛蓄電池zui多10元到20元,而有些廢舊收購站以20元到40元不等的價格回收廢舊鉛蓄電池,具有價格上的優(yōu)勢。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,80%的廢鉛蓄電池回收份額流向個體戶。
電動自行車被認為是低碳、環(huán)保的出行方式。但是目前絕大多數(shù)電動自行車使用的是鉛酸電池,報廢后如果處理不當,將會對環(huán)境造成無法估量的污染。據(jù)前瞻信息員究院發(fā)布的《2015-2020年中國鉛酸蓄電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,2012年我國電動自行車保有量已達到1.4億輛。與此同時,使用鉛酸電池的不僅是電動自行車,也包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著,大概兩年以后,將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。
現(xiàn)狀堪憂 土法煉鉛已成環(huán)境天敵
簡單概括小煉鉛的工藝就是“六個一”,即“一把錘子敲爛報廢鉛酸蓄電池的塑料外殼、一只柳筐收集報廢的鉛板、一口大鍋冶煉收集來的鉛渣、一把鐵銑為冶煉添加燃料、一臺鼓風機為冶煉再生鉛加溫、一組鐵模型澆鑄冶煉好的鉛水”。
一些大量隱匿于地下的個體再生鉛冶煉點,都是把電池拆開后,含鉛酸液隨地一倒,露天支起個坩堝就開始煉鉛,這就是很多土法煉鉛者的“操作流程”。這些小作坊不但沒有正規(guī)的工商和稅務登記,而且生產(chǎn)水平低下,根本沒有能力來控制污染,冶煉廢物、廢氣隨意處理,成為新的污染源,環(huán)境違法行為屢禁不止,成為令監(jiān)管部門十分頭疼的監(jiān)管死角。
鉛蓄電池部件包括含鉛極板,酸性電解液和塑料外殼。不少小商販只回收鉛,將酸液隨意排放,再將鉛賣給一些非法冶煉廠,造成了二次污染,資源綜合利用率低。另外,酸液未經(jīng)處理排放會造成水、土壤的污染,非法冶煉過程會造成大氣污染,人體長期暴露在鉛含量較高的環(huán)境中會造成體內(nèi)鉛含量超標,甚至鉛中毒,損害大腦神經(jīng)系統(tǒng),也會影響造血功能以及腎臟和骨骼。