您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NP50-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | BTB蓄電池 | 主要用途 | UPS電源。直流屏。配電柜 |
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
BTB蓄電池NP50-12規格與參數 BTB蓄電池NP50-12規格與參數
單個蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的題目。如何進步蓄電池組的使用壽命，進步系統的穩定性和減少本錢，是擺在我們眼前的重要題目。
蓄電池的使用壽命是由多方面的因素所決定，其中zui重要的是蓄電池本身的物理性能。
此外，電池治理技術的低下和不公道的充放電制度也是造成電池壽命縮短的重要原因。對蓄電池組來說，除往上述原因，單體電池間的不*性也是個重要因素。針對蓄電池充放電過程中存在的單體電池不均衡的現象，筆者分析比較了目前的幾種均充方法，結合實際提出了無損均充方法，并進行了試驗驗證。
現有的均衡充電方法
實現對串聯蓄電池組的各單體電池進行均充，目前主要有以下幾種方法。
1.在電池組的各單體電池上附加一個并聯均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當某個電池首先達到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能，繼續對未布滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統。
2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為正確的均衡狀態。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達到**的理想效果。即使放電后達到同一效果，在充電過程中也會出現新的不均衡現象。
3.定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進行充電時，能保證蓄電池組中的每一個蓄電池不會發生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個蓄電池均處于正常的工作狀態。
4.運用分時原理，通過開關組件的控制和切換，使額外的電流流進電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復雜。
圖1 分時控制均充原理圖
5.以各電池的電壓參數為均衡對象，使各電池的電壓恢復*。如圖2所示，均衡充電時，電容通過控制開關交替地與相鄰的兩個電池連接，接受高電壓電池的充電，再向低電壓電池放電，直到兩電池的電壓趨于*。
該種均衡方法較好的解決了電池組電壓不平衡的題目，但該方法主要用在電池數目較少的場合。
圖2 均衡電壓充電原理示意圖
6.整個系統由單片機控制，單體電池都有獨立的一套模塊。模塊根據設定程序，對各單體電池分別進行充電治理，充電完成后自動斷開。
該方法比較簡單，但在單體電池數多時會使本錢大大增加，也不利于系統體積的減小。
無損均充電路
本文提出了一種無損均充電路。均充模塊啟動后，過充的電池會將多余的電量轉移到沒有布滿的電池中，實現動態均衡。其效率高損失少，所有的電池電壓都由均充模塊全程監控。
1 電路設計
N節電池串聯組成的電池組，主回路電流是Ich。各串聯電池都接有一個均衡旁路，如圖3所示。圖中BTi是單體電池，Si是MOSFET，電感Li是儲能元件。Si、Li、Di構成一個分流模塊Mi。
在一個充電周期中，電路工作過程分為兩個階段：電壓檢測階段（時間為Tv）和均充階段（時間為Tc）。在電壓檢測階段，均衡旁路電路不工作，主電源對電池組充電，同時檢測電池組中的單體電池電壓，并根據控制算法計算MOSFET的占空比。在均充階段，旁路中被觸發的MOSFET由計算所得的占空比來控制開關狀態，對相應的電池進行均充處理。在這個階段中，流經各單體電池的電流是不斷變化的，也是各不相同的。
圖3 均充電路
除往連接在B1兩真個M1，所有的旁路分流模塊組成都是一樣的。在均充旁路中，由于二極管Di的單向導通作用，所有的分流模塊都會將多余的電量從相應的電池轉移到上游電池中，而M1則把多余的電量轉移到下游的電池中。
2 開關管占空比的計算
充電時電池的荷電狀態SOC（STate of charge）可由下面的經驗公式來得出，其中V是電池的端電壓。
SOC＝－0.24V 2＋7.218V－ 53.088 （1）
SOC是電池當前容量與額定容量之比，SOC=Q/Q TOTAL×100%。
通過把電壓檢測階段末期檢測到的電池電壓轉化為荷電狀態，而單節電池的儲存容量Qest,n與SOC存在相應的關系，Qest,n可以被估算出來。
在充電平衡階段，從主充器充進單節電池的電量是IchTcep。其中，Tcep為一個充電周期內均充階段的時間。為使在均充階段達到單節電池儲存容量的平衡，均充的目標Q tar應為：
（2）
但是，在被激發的旁路和其他電池之間的充電轉換是相互影響的，單體電池經旁路輸出給其他電池的電流和接收的充電電流很難用一個簡單的公式進行計算。不過，Gauss-Seidel迭代法可以解決這個題目。
期看的儲存容量Q n可以用下式來計算：
（3）
其中，I dis,n是一個開關周期中的均勻電流，I obt,n是從其他被觸發的旁路中獲得的電流。Q tar是理想狀態下電池經充電周期Ts達到均充時的電荷量，Q n是期看的儲存容量，取Q tar＝Q n，即（2）、（3）相等。通過相應換算，得到占空比 的計算公式：
（4）
這里的函數f N只是一個示意函數，表示D n和D 2...D 3存在一定關系。
3 實驗設計
為了驗證本文的均衡充電方法，以兩節單體電池組成的蓄電池組為例進行實驗和分析，主要驗證旁路中開關管對電壓的調節作用。控制流程見圖4。
圖4 控制流程
由于沒有現成的蓄電池，需用替換電池來進行實驗。充電過程中蓄電池內阻和端電壓都在不斷變化，并且充電過程中電池蓄積能量，根據對蓄電池的物理性質的分析和相關資料，采用“電阻串聯電容”來替換單體蓄電池來進行實驗。
本實驗中，選用兩個小功率NPN管C1815(Q1、Q2)來替換開關管，用89C51芯片的P1.0和P1.1腳控制Q1、Q2的開關。同時，蓄電池的端電壓V1和V2由差動放大電路采集，經A/D轉換送到CPU。在整個過程中，電壓每20ms采樣一次，每隔1s上傳上位機并保存并自動繪制曲線。圖5為試驗電路圖。
圖5 實驗電路原理圖
圖6為根據采樣數值繪制的曲線。
圖6 充電過程中蓄電池端電壓曲線
實驗結果與分析
通過實驗結果可以看出，充電開始時電壓相差為1.98V ，在經過充電140s后，電壓相差值約為0.2V；在均充過程中，電池電壓有趨向*的趨勢。均充方法能根據單體電池的差異，縮短蓄電池組之間的不*性，使蓄電池組的整體性能得到進步，壽命延長。
同時，從實驗結果來看，該方法也有效果不理想的地方，那就是兩節電池端電壓差值較大。究其原因，一是本實驗中用“電阻串聯電容”來替換蓄電池，這和真實的蓄電池存在差別，無法達到理想的模擬狀態；二是本實驗主要是檢驗開關管的開關對電壓的均衡影響，在很多環節上進行了簡化處理，忽略了一些次要因素，而這些因素也對實驗結果有一定的影響。
但總的來說，本實驗達到了預定的目的，證實了無損均充法的可行性。