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YDC9100系列

工作方式：高頻雙變換在線式

功率范圍：1KVA～10KVA

■ 工作模式

·  雙變換在線式設計

·  輸入功率因數校正（PFC）技術，輸入功因高達0.99

■ DSP全數字化控制

·  數字化控制，控制系統更加穩定可靠

■ ECO功能

·  6KVA-10KVA機型具有ECO運行模式，高效節能，降低用戶使用成本

■ 智能充電方式

·  用戶可設定充電電流，恒流、恒壓和浮充充電模式可自動平滑切換

·  1-3KVA充電電流可擴展，6-10KVA充電電流可設置

■ 環境適應性強

·  寬廣的電壓輸入范圍，避免頻繁地切換至電池供電

·  輸入頻率范圍大，接入各種燃油發電機均可穩定工作

■ 保護周全可靠

·  開機自診斷功能

·  輸出過載、輸出短路，逆變器過溫、電池欠壓預警和電池過充電保護功能

·  靜態電子旁路開關

·  直流啟動功能

·  1～3KVA機型具備輸入零火線偵測功能

·  風扇智能調速設計，延長風扇壽命，高效節能

■ LCD顯示

· LCD/LED雙重顯示

■ 智能管理

· RS232通信接口（6KVA-10KVA機型RS232或USB通信接口）

在值應該是不變的，然而實際中并不是這樣。這就導致了一個誤區，并且在實際中產生了不良影響。

一、電源的功率因數概念

在電子領域的負載有三個基本品種：電阻、電容和電感。電阻是消耗功率的器件，電容和電感是儲存功率的器件。日常所用的交流電在純電阻負載上的電壓和電流是同頻率同相位的，即相位差q = 0°，

功率因數的定義是：

二、UPS負載功率因數的含義

現代UPS總不能一對一地制造，要事先根據當前用電器的形式和規模預先制造出一批或幾批不同功率因數和功率規格的機器，以備市場現貨銷售。預先制造出一批或幾批UPS的根據就是負載功率因數的大小和容量規格。當UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數相等時，就稱為*匹配，UPS就可向負載輸出全部功率。即37碼的鞋穿在37碼的腳上就正合適，否則就感到不舒服，那么這雙鞋的舒適度就打了折扣。UPS也是這樣，遇到不匹配負載時，就必須降額使用。

這個結果就是一個無理數。用功率因數表測試根本就測不出任何值。也就是說所謂的“輸出功率因數”沒有任何操作性。沒有任何操作性的指標是沒任何意義的，是荒唐的指標。

所以在全匹配的條件下，負載功率因數為0.8的100kVA UPS能將80kW的有功功率和60kvar的無功功率全部輸送給負載。即在UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數*匹配時，負載上得到的功率就是：

如果負載的輸入功率因數與UPS的負載功率因數不相等，情形又會怎樣呢？比如后面的負載是線性負載，即負載的輸入功率因數=1，這種情況經常出現在UPS帶假負載考機情況，如圖4所示。在這里有一個很大的區別，負載中的電感部分沒有了。這就造成了逆變器后面電容器C的無功功率再也不能向負載端提供的局面。由于60kvar的容抗X_C是：

從上式可以看出，逆變器輸出首先并聯了一個小于1W的電抗，如果讓逆變器輸出端建立起220V的電壓，首先要向電容C提供一個電流I_C，其值的大小為：

而原來逆變器可以提供的電流I_INV為：

很顯然，必須從逆變器輸出電流中減去上述的容性電流，余下的才是負載應得的電流I_r，即：

那么此時負載上能夠得到的功率P_r就只有：

或者用功率計算式得出同樣的結果：

因此

四、對其它的誤解

當今UPS的發展方向是高頻機型UPS，這是相對于傳統的工頻機型UPS而言。所謂工頻機型UPS，現在的說法就是UPS的主電路（整流器和逆變器）只要不是都工作在數倍50Hz以上頻率就是工頻機型UPS。比如傳統UPS的輸入整流器還是采用半控器件可控硅，仍工作在50Hz的電網工業頻率，而高頻機型UPS的主電路（整流器和逆變器）都采用了全控器件IGBT，都工作在數千赫茲，是50Hz的幾十到幾百倍。正是由于頻率的區別才有了工頻機型UPS和高頻機型UPS之說。有的誤解成工頻機型UPS和高頻機型UPS的區別是有無輸出變壓器（這里指的是電磁式的變壓器）。實際上有無變壓器根本不是二者區別的關鍵，因為有無輸出變壓器和逆變器的電路結構有關：如果前面的整流器仍然是工作在50Hz的可控硅，而逆變器采用采用了半橋解構，照樣可以省去變壓器，難道就變成高頻機UPS了！而高頻機UPS的逆變器如果采用了全橋結構，就必須加變壓器，難道就變成工頻機UPS了！要知道電路仍然工作在數千赫茲啊，是50Hz的幾十到幾百倍啊！

科士達UPS電源YDC9106S友電YDC系列機型參數

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