您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | SN12038 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 昕能蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜 |
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
昕能蓄電池SN12038 12V38AH尺寸及技術指導
昕能蓄電池SN12038 12V38AH尺寸及技術指導
昕能蓄電池： 任東 業務請加：
鉛蓄電池是車輛的一種重要電氣設備，對其經常檢查、保養和正確操作、使用，能使鉛蓄電池如夠較長時聞地發揮正常作用，保證機械車輛或大型設備處于完好狀態。
關鍵詞：鉛蓄電池;使用;保養
鉛蓄電池作為一種重要的電氣設備，廣泛應用干各種機械車輛及柴油發電機等設備，主要作用為起動發動機;在發動機低轉速時，給全車電氣設備供電。如果對其經常檢查和保養，再加上操作者的正確使用，一只鉛蓄電池可使用兩年以上;否則，很可能使用半年就會無法正常使用。因此，要想使鉛蓄電池如夠較長時間地發揮正常作用，保證機械車輛或大型設備處于完好狀態，應特別注意做到以下幾點:
1. 正確使用鉛蓄電池
1.1 正確進行鉛蓄電池的初充電。凡未經使用過的鉛蓄電池，在使用前的*充電稱為初充電。正確地對鉛蓄電池進行初充電應做到:電流不能過大:必須使鉛蓄電池充足電;要進行2～3次的充放電循環。如果操作不當(如初次充電不*)，將會造成鉛蓄電池*性的充電不足，致使它的額定容量減少，壽命縮短。
1.2 不同容量的鉛蓄電池不能放在一起使用。機械車輛使用兩只以上鉛蓄電池時，其容量應該基本*。以6135發動機為例，把兩只一大一小的12V的鉛蓄電池串聯使用時，由于兩只鉛蓄電池容量不相等，充電時可能小的鉛蓄電池剛好充足，而大的鉛蓄電池還處于半充足狀況。尤其在放電時，小的鉛蓄電池還會因大電流放電而早期損壞。因此在工作中不要將兩只容量不同的鉛蓄電池放在一起使用。
1.3 減小鉛蓄電池的自放電。自放電是鉛蓄電池固有的特性，JB1058-78標準規定，鉛蓄電池充足電后在2 0～30℃的環境中擱置28天，其容量損失不應超過20%。鉛蓄電池自放電主要是由于負極板上海綿狀鉛的自動溶解引起的，因此很多生產廠家都在負極板加入了腐植酸、木素磺酸等緩沖劑，海綿狀鉛的自溶速度因而會顯著下降，致使鉛蓄電池性能大為改善。但鉛蓄電池自放電的固有特性卻依然存在，所以暫不使用的新鉛蓄電池不要預先加入電解液，否則即會產生自放電。對已灌入電解液而閑置待用的鉛蓄電池，應定期進行充電。
1.4 防止長時問大電流放電。安裝和拆卸鉛蓄電池時應嚴防短路:起動機械車輛(或設備)的時間不宜過長，每次應不超過2 0秒.兩次起動之間應停歇1分鐘以上，若連續起動三次，發動機仍不能起動，應停止起動，立即查明原因。
2. 經常性的檢查和保養
2.1 保持一定高度的電解液液面。按使用要求.電解液液面應高出極板10～15毫米。檢查時先用內徑4～6毫米，長約150毫米的玻璃管，垂直地插入加液口中，直到與極板上邊緣相接觸，然后用食指壓緊玻璃管的上口，用拇指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度即為鉛蓄電池內電解液平面高出極板的高度。測量后再將玻璃管中的電解液放回，如果液面高度不夠，應及時補添蒸餾水，切不可加入泉水、河水和自來水，更不能添加稀硫酸，否則會使電解液密度增加而損壞極板。
2.2 及時清除殼蓋上的黃白色糊狀物。鉛蓄電池殼蓋上的黃白色糊狀物，是由于鉛蓄電池殼蓋上和極樁周圍濺有硫酸溶液，使電極樁處受到電化學腐蝕的結果。為避免產生這種物質，要經常用堿水，也可用10%的蘇打水或10%的氨水溶液浸過的面紗來擦凈蓄電池外殼及殼蓋處濺出的電解液，使表面經常處于中性，則上述現象就可大為減少。若極樁與導線接頭間隙積有氧化物時。可用小刀刮凈。
2.3 定期補充充電。一般情況下，放完電的鉛蓄電池應在24小時內進行充電;對于停駛機械車輛上的鉛蓄電池，必須每個月補充充電一次:在使用中的鉛蓄電池，應每兩個月拆下來進行一次補充充電。
2.4 定期檢查電解液的密度。電解液的密度必須與所在地區和季節相適應。根據實踐經驗，我國大部分地區(除了嚴寒地區外)在夏季前后，新充電的鉛蓄電池電解液的相對密度可達到1.20～1.25。使用過的鉛蓄電池再次充電時，電解液相對密度要保持在1.15～1.18。到秋季電解液相對密度則應由1.18逐漸提高到1.25，冬季調整到1.285，春季時再逐步添加蒸餾水以調低相對密度。
