您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6FM120 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 矩陣蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜 |
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
矩陣蓄電池6FM120 12V120AH價格參數
矩陣蓄電池6FM120 12V120AH價格參數
蓄電池過放和過充的危險性
《IEEE Std 1188-1996IEEE 推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護、測試和更換方法》的附錄D中對VRLA的熱失控做了詳細的描述。對于過放現象要特別注意，由于閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的特殊結構，其內部存有很多氫氣H2和氧氣O2，特別是在大電流充放電的狀況，該兩種氣體含量更豐富，在熱量積聚到一定程度時，很容易引起爆炸。電池單體在放電終止電壓1.75V以下，尤其低于1.65V時,其內阻劇增,大電流放電,極易起火和爆炸。類似的危險在上海浦東機場和民航信息股份公司在做放電測試時已發生過，雖未造成損失，但也應引起高度重視。
關于VRLA電池組的深度放電
對電池組進行深度放電，可以有多種方法和手段
由UPS的電池管理系統軟件，設定電池組的終止放電電壓值，帶負載（或假負載）進行深度放電。但在測試放電過程中，UPS只對總電壓進行監測，不能對單體進行監測。在某個單體出現異常時，不能及時中止放電，容易造成事故。尤其在多組并聯的情況下，某一組總電壓出現異常，UPS也不能察覺，某一組其中的個別或部分電池出現異常或時，更加不容易察覺，潛伏的危險性就更大。
此外對系統供電的可靠性而言，在多組并聯的情形下，對單組分別放電測試對系統更加安全、可靠。
由于VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著時間的增加，電池的差異性將更加明顯：有個別或部分電池內阻增大、容量變小時，端電壓與整組電池的平均電壓值有較大的差異，這是VRLA電池組使用過程中容易產生的問題。應引起用戶高度重視。
其次，UPS在對多組并聯電池進行深度放電時，由于上述原因，整組電池（總）電壓的平均值與部分電池電壓的差別比較大，往往達不到zui低的I10（10小時放電率）的放電電流值，實際放電效果很難達到理想的終止電壓值，達不到核對性放電（深度放電）的效果。
智能深度放電
美國Alber BCT-2000智能放電容量測試系統，對多組并聯電池組進行深度放電，是較為理想的設備。該系統的特點是，采用由CPU智能監控、線性連續可調自動控制電路，由用戶自行編程的方式，在恒流、恒功率和到達終止電壓（可設定）值時，自動關斷的模式下完成深度放電監測。
該系統可以對多組并聯的電池組進行單組放電測試，而且可以檢測、監控到每塊電池和整組電池。
可以設置放電電流大小（可以按10小時放電率至5小時放電率設置放電電流）、放電終止電壓、放電時間。