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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V33AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 美陽蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜、應急電源 |
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
美陽蓄電池6-FM-33 12V33AH規格參考型號
美陽蓄電池： 北京盛世君誠 業務請加：
美陽蓄電池6-FM-33 12V33AH規格參考型號
品牌：
| 美陽蓄電池
|
型號：
| 6-FM-33 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 33AH |
荷電狀態：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、美陽蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
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授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
鉛酸蓄電池的修復操作流程為：檢測定性→加注修復液→脈沖修復→放電檢測容量→重新配組。鉛酸蓄電池的修復方法通常有以下幾種：
① 重新配組。在重新對鉛酸蓄電池進行充放電檢驗時，往往會發現鉛酸蓄電池組中大部分單體鉛酸蓄電池是正常的，在鉛酸蓄電池組中因有落后鉛酸蓄電池二造成整組鉛酸蓄電池性能下降，對此可采用重新配組的方法修復。
② 補水。部分鉛酸蓄電池因采用低銻合金的板柵，其失水電壓比較低，加上zui高充電電壓高于析氫電壓，鉛酸蓄電池失水嚴重。對使用半年的鉛酸蓄電池應進行一次補水，這樣平均可以延長鉛酸蓄電池的使用壽命3格個月以上。應該注意的是，每次補水以后都應該進行一次過充電，使鉛酸蓄電池由“準貧液”狀態轉為“貧液”狀態，這對提高鉛酸蓄電池的容量是有好處的。
③ 消除硫酸鹽化。可采用設備對鉛酸蓄電池進行消除硫酸鹽化的處理。消除硫酸鹽化的方法主要有以下兩種：一是采用高電壓 大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫酸鹽化。這種方法速度快，見效快，但是對鉛酸蓄電池壽命的影響比較大；二是采用頻率在8kHz以上的小電流，利用大結晶諧振的方法來進行溶解。這種方法修復速度比較慢，但修復效果比較好，修復時間往往在120h以上。
實際測試數據表明，對于補水以后沒有達到60％容量的鉛酸蓄電池進行消除硫酸鹽化處理后，大約2∕3的鉛酸蓄電池可以達到80％以上的容量。
對鉛酸蓄電池進行定期檢驗，及時消除硫酸鹽化和補水，對單體鉛酸蓄電池在使用中要進行定期維護，不要等鉛酸蓄電池因失水和硫酸鹽化而損傷正極板以后在修復。因為一旦鉛酸蓄電池出現嚴重的失水和硫酸鹽化以后，對正極板的損傷相對也比較大。所以，應該在正極板損傷以前對鉛酸蓄電池進行適當的維護。
在多數情況下，電動自行車用戶的鉛酸蓄電池組（3只或4只）如果在10個月內容量欠佳，通常只有一只特別落后，使全組鉛酸蓄電池的放電狀態受影響。此時較實用的方法為：對單體落后鉛酸蓄電池實施恒流不限壓方式充電，其余相對正常的鉛酸蓄電池采用恒壓限流或恒流不限壓方式均可。
如果整組鉛酸蓄電池已使用一定時間（8～18個月），整組鉛酸蓄電池容量下降的可能性較大，這時用恒流不限壓充電方式結合加補充液方式處理，效果會較好。尚可正常工作但容量稍差的鉛酸蓄電池組，加補充液后用常規恒壓充電器充足電即可修復提升容量。應特別注意，在修復整組鉛酸蓄電池時，一定要對整組鉛酸蓄電池的原配組水平有所了解，配組配的好不好與電動自行車使用鉛酸蓄電池組的狀態關系很大。各鉛酸蓄電池廠的配組水平和配組設備懸殊較大，造成了鉛酸蓄電池組在出廠配車時的狀態就有很大不同。配組較好的鉛酸蓄電池，一般拆開檢查時各只鉛酸蓄電池的電壓會比較均衡，維修時可整組統一對待，采用串聯充電方式進行修復。配組不好的鉛酸蓄電池，一般拆開檢查時電壓有高有低，維修時各單體鉛酸蓄電池需沖入的電量會有所不同，此時可將各單體鉛酸蓄電池都放電至11.6～11.8V同一基準后實施串聯充電，或干脆實施單體鉛酸蓄電池分別充電。
可修復鉛酸蓄電池的檢測與篩選
首先對待修復鉛酸蓄電池進行出檢，即檢查待修復鉛酸蓄電池的外觀。可修復的鉛酸蓄電池應符合以下標準：
① 鉛酸蓄電池外觀無變形 漏液 發熱 漏電現象，內部無短路 開路，電解液無明顯混濁且發黑等不良現象。
② 所修復的鉛酸蓄電池的使用時間一般不超過1年。
③ 端電壓高于額定電壓20％以上。
④ 鉛酸蓄電池的初始容量應該在30％以上。
鉛酸蓄電池的變形 漏液 發熱 漏電等問題可以通過肉眼觀察，短路 開路故障可以使用萬用表和容量測試儀檢測，初始容量可以通過充放電的辦法得到一個較為準確的數字，只有電解液渾濁且發黑的故障不易檢查。檢測電解液前先檢測鉛酸蓄電池的密封情況，確定鉛酸蓄電池無漏液后，晃動鉛酸蓄電池，使液體和極板充分融合，再用電解液比重器將電解液吸出，看液體是否渾濁和發黑。若發現電解液發黑，則說明鉛酸蓄電池的負極板已經軟化了，此時該蓄電池應不具有修復的可能；若電解液顏色正常，則可以確定鉛酸蓄電池容量下降的主要原因應該為極板硫化，這樣的鉛酸蓄電池是可以修復的。可以在修復之前先給鉛酸蓄電池補水，以確保不重復修復工作。
如不存在以上幾種情況，用的檢測儀檢測鉛酸蓄電池的初始狀態，確定鉛酸蓄電池的硫化程度。把鉛酸蓄電池與檢測儀連接好，測量鉛酸蓄電池的開路電壓，做好記錄，然后開啟放電開關，記錄鉛酸蓄電池閉路電壓的變化情況。若電壓變化小則說明鉛酸蓄電池的硫化程度輕微；若電壓變化大，則說明鉛酸蓄電池的硫化程度嚴重。
2. 可修復鉛酸蓄電池的充放電檢測
鉛酸蓄電池的維修對象，主要是在使用中由于失水，過充電欠充電等原因引起負極板硫酸鹽化的容量下降的鉛酸蓄電池。在鉛酸蓄電池的使用中，95％以上都屬于這樣情況。鉛酸蓄電池在使用中，失水 過充電 欠充電都會使負極板表面形成一層粗顆粒，稱之為結晶化硫酸鉛，又稱為充電不可逆轉的硫酸鉛。極板表面鹽化的結果是使極板的充電接受能力迅速下降，電化學反應變得遲鈍，無法配合正極板正常充放電，表現為放電容量衰退，甚至無法在使用。
負極板硫酸鉛鹽化是鉛酸蓄電池使用中的常見故障現象，100多年來鉛酸蓄電池業界為解決這一難題提出了很多技術方法，但尚未有成熟的工業方法得到*。部分廠家和用戶對使用中失水及過充電 欠充電引起下降的鉛酸蓄電池進行了修復，實踐證明對動力鉛酸蓄電池的修復是十分有效的。
電動自行車鉛酸蓄電池的充電恒壓值在國家標準中規定為14.7V/單體（即3只一組串聯使用的鉛酸蓄電池的充電恒壓值為44.1～44.4V，4只一組串聯使用的鉛酸蓄電池的充電恒壓值為58.8～59.2V）,但有些電動自行車廠家配套的充電器的充電限壓值往往只有14.3～14.4V，且沒有設置涓流，從而導致鉛酸蓄電池長期充不滿電（欠充電狀態），引起容量下降。
在修復鉛酸蓄電池之前應對各單體鉛酸蓄電池的電壓進行記錄（如不允許拆開檢查，應記錄整組電壓）。鉛酸蓄電池的開路電壓一般有3種表現：
① 電壓基本正常：一般為13.1－13.3V。
② 電壓偏高：﹥13.3V.
③ 電壓偏低：﹤13.1V.
若測出單體鉛酸蓄電池的平均電壓大于13.4V,不能僅憑此就判斷鉛酸蓄電池故障是由長期充電引起的，因為用戶有可能是在充滿電后不久送來維修的，所以開路電壓表現得過高。因此，當測出鉛酸蓄電池得開路電壓過高時，應問清用戶是否在當天沖過電。
如果充電已隔幾天，則可判斷鉛酸蓄電池故障是由經常過充電引起得；如果用戶當天沖過電，在時間允許得情況下，可放置12h后再次測量鉛酸蓄電池得開路電壓，然后再進行判斷。
若測出單體鉛酸蓄電池得平均電壓低于13.1V，僅憑此數據也不能判斷鉛酸蓄電池故障是由長期欠充電引起的，因為鉛酸蓄電池可能再送來維修之前已用了相當長時間，或鉛酸蓄電池再充滿電后擱置了很長時間不用。按國家標準，鉛酸蓄電池每月因自放電而損失的容量只要小于15％，仍是合格品，所以充滿電擱置2個月后的鉛酸蓄電池，其容量衰退至70％屬正常，開路電壓也會偏低。
再修復前先將鉛酸蓄電池充滿電，然后再進行放電檢測，并記錄修復前鉛酸蓄電池的實際放電時間，并根據放電時間計算出該鉛酸蓄電池的容量。再放電檢測時發現短路或斷路的鉛酸蓄電池，應予以報廢。被檢測鉛酸蓄電池中放電時間超過該鉛酸蓄電池標稱容量80％的屬于正常使用容量的鉛酸蓄電池，硫酸鹽化程度并不嚴重，可以暫不修復，留作重新配組使用。
以放完電（終止電壓為1.8V）若干電壓（例如1h）表現的開路電壓為依據，將待維修鉛酸蓄電池分為若干擋，分檔越細可修復率越高。從原理上分析，鉛酸蓄電池放完電后的反彈電壓值與極板硫酸鹽化程度成正比關系，反彈電壓值越高，硫酸鹽化程度越嚴重，加補充液后所需充入的電量越大。因此，再維修鉛酸蓄電池時，再充滿電之前進行一次放電至1.8V的反彈電壓檢測，用于判斷極板鹽化程度。將反彈電壓近似的鉛酸蓄電池分配至同一組中進行串聯充電，有可能大大提高鉛酸蓄電池的修復率。具體修復程序為：放電至1.8V(檢測1h反彈電壓數據)→充滿電 →加補充液→ 放電50％（1.95 →小電流慢充→ 電壓保持3h不變 →重新配組 →修復結束。
3. 補充電解液
對于失水鉛酸蓄電池（一般表現為使用1年以上時容量低于50％）和使用期限超過8個月的鉛酸蓄電池，應當補水并靜置10h左右再進行修復。對于容量低于30％的鉛酸蓄電池，原則上予以報廢處理。鉛酸蓄電池再使用1年以上可能有失水現象，使用1年半以上的鉛酸蓄電池必須*行補液，然后再進行修復。因鉛酸蓄電池生產廠所生產的鉛酸蓄電池再工藝 結構上各有不同，對極板間夾有蜂窩狀介質（AGM）的鉛酸蓄電池，應用鉛酸蓄電池生產廠要求的補充液進行加注。
常規的補液方法是：可以補充蒸餾水 去離子水或比重為1.0－1.28的補充液，鉛酸蓄電池補液后需靜置10h左右，使鉛酸蓄電池內的充分融合后再進行修復。補液不能過量，補液濃度過低 給不缺水的鉛酸蓄電池補液都會影響鉛酸蓄電池的修復效果，或者造成鉛酸蓄電池容量下降。嚴禁使用普通飲用水或劣質鉛酸蓄電池補充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴重損壞。
4. 儀器修復及充電
5. 放電測試
6. 鉛酸蓄電池的重新配組
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