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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | FM12450 |
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| 貨號 | SEALAKE蓄電池 | 主要用途 | UPS電源、配電柜、應急電源、直流屏 |
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
SEALAKE蓄電池FM12450/12V45AH現貨型號產品
SEALAKE蓄電池FM12450/12V45AH現貨型號產品
安全閥：迷宮式雙層濾酸閥體結構；
屋頂光伏電源
??◆?膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。--------------------------------------------------------------------
產品特征
容量范圍（C10）：33Ah—200Ah
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，為12年；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節時節能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，再充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
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應用領域
有線通信局（站）、交換站；
無線通信局站（站）、分散基站；
電力、軍用、石化、礦山等各類專網通信基站；
數據傳輸和電視信號傳輸；
太陽能、風能及風光互補發電；
國內車用交流發電機的電路結構基本相同，都是由發電繞組（定子）、勵磁繞組（轉子，有的機型使用永磁轉子）、整流管、穩壓器（可以調節勵磁電流穩壓，也可以通過開關元件直接調節輸出電壓。穩壓器可以集成到發電機內部，也可以外置）組成。在殼體上一般有充電輸出（+B）端子、指示燈（D+）端子、中性點（N）端子、搭鐵（E）端子，其中中性點端子不是必需的。發電機的充電指示燈電路結構都類似：依靠額外附加的3個二極管輸出直流電壓以控制充電指示燈。但是這種應用極為廣泛的充電指示電路存在有缺陷，即當發電機內部故障不能充電時，其充電指示電路卻可以是完好的，因而指示燈也正常熄滅，表示正在充電。其實卻是蓄電池在供應整車用電，直到蓄電池耗盡不能起動車輛為止。下面以東風EQ1021H15Q型汽油皮卡車充電電路（發電機件號：31QM- 01010 /14V80A）進行分析，并找出改進辦法。
一、工作過程分析
如圖1所示，二極管D1～D6是大功率主整流管，組成3相星形整流電路，供應整車用電及充電。中功率二極管D7～D9是穩壓器和充電指示電路整流管，輸出的14V直流電壓（D+）與主輸出（+B）隔離。當發電機運轉時，+B與D+端都輸出14V直流電壓。由圖1可以看出，當主整流管D1～D3由于故障斷路、其他整流管正常時，充電指示回路仍然可以正常工作。即當D+端輸出14V直流電壓時，主輸出端（+B）卻不一定有輸出。這樣，一旦蓄電池耗盡就會造成車輛不能起動（筆者公司就有數臺皮卡車因蓄電池耗盡拋錨在野外，只好由救援車輛送去新蓄電池救急）。
二、改進措施
由以上分析可以看出，判斷發電機是否發電的直接可靠的方法就是檢測主輸出（+B）端的輸出充電電流。而檢測D+端電壓只是一種間接方法，雖然多數情況下D+和+B的輸出是同步的（比如定子繞組、整流管D4～D6損壞造成不發電時，D+和+B將同時沒有輸出電壓），但以上分析的情況卻并沒有同步，一旦蓄電池耗盡有可能造成嚴重后果。以下列舉幾個可以采用的改進方法。
1．開發使用新型充電指示（干簧）繼電器。此（干簧）繼電器的作用同樣是指示發電機的充電輸出情況，但是初級線圈串聯在+B端輸出回路里，直接檢測充電電流（可以稱之為電流型干簧繼電器。普通常用的都是電壓型的），見圖2。這種繼電器有2個關鍵參數：初級線圈額定電壓降、初級線圈額定動作電流。電阻R為發電機提供初始勵磁電流（調節器獨立供電的發電機不用電阻R）。這種線路較為簡單。
2．開發使用充電指示模塊。此種模塊通過內部取樣電阻線檢測發電機充電電流（也可以使用霍爾元件檢測取樣電阻線產生的磁場），經過放大、比較后驅動指示燈，原理框圖見圖3。此模塊也可以集成到調節器內部，從而簡化安裝、提高可靠性。