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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | GD12-100 |
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| 貨號 | GOODEN蓄電池 | 主要用途 | 直流屏、配電柜、應急電源、UPS電源 |
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
GOODEN蓄電池GD12-100 12V100AH現貨供應型號
GOODEN蓄電池GD12-100 12V100AH現貨供應型號
怎樣維護蓄電池
ａ .蓄電池在使用過程中 ,水分蒸發及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應高出極板15ｍｍ ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件 ,還有可能使正、負極樁導通 ,引起自行放電 ;液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會很快硫化。
ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現象(尤其是短途車輛)。出現下列情況之一時應進行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動無力。補充充電分兩個階段進行。***階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二 階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線接頭聯接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規定調整電解液比重 ;④在發動機運轉 ,發動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結冰 ;⑤發動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;⑥經常使蓄電保持在充足電狀態 ,以防電解液比重降低而結冰 ,甚至損壞蓄電池。
怎樣使蓄電池放電
對新蓄電池進行充、放電循環及試驗蓄電池的工作能力時 ,需按一定規范進行放電 ,以檢驗蓄電池是否達到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時 ,應立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯接入電流表 ,并聯上電壓表 ,以便及時觀測電壓值 ,不失時機地停止放電。
蓄電池容量降低怎么辦
蓄電池充電后 ,使用時間不長就存電不足 ,起動機轉動無力 ,發動機起動困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。應先檢查發電機容量是否合適、調節器電壓是否過低、蓄電池是否因長期存放自行放電、是否使用起動機太頻繁、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問題 ,應將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。若液面過低且時間過長 ,使露出來的部分極板硫化 ,則應抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質或其它雜質 ,說明是由這些物質造成極板間短路,引起容量不足。 7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現象是 :頭天收車時存電尚足 ,第二天起動機就轉動無力 ;發動機熄火時間稍長 ,再起動就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應檢查蓄電池的導線有無搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計檢查每個單格電壓 ,每小時檢查一次。如開始電壓達到某一數值 ,瞬即迅速下降 ,嚴重時下降至0 ,說明極板之間有短路故障。應打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質。此時應取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現象 ,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。
隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷增大以及對可靠性的高要求，地鐵系統中的各個子系統都要求有速度更快、性能更高的信息傳輸系統來保障。作為城市軌道交通智能化系統重要組成部分的地鐵*通信系統在軌道交通行業也有著廣闊的市場前景。的動力管理公司伊頓旗下山特電子(深圳)有限公司把握技術革新及時升級自身產品性能，從客戶實際需求出發，不斷為用戶打造更具針對性的解決方案，為電力安全保駕護航。
項目背景
在地鐵正常運行過程中，地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的重要環節。2014年三家基礎電信企業共同組建了“鐵塔公司”，負責統籌建設通信鐵塔設施，致力于進一步提高電信基礎設施共建共享水平。2016年，中國鐵塔股份有限公司昆明市分公司*次采購UPS，應用于昆明地鐵3號線及呈貢支線的網絡信號網點。山特在深入了解客戶需求及關注點的基礎上，快速部署項目，分布式直流電源契合客戶需求點為其提供了效率高、穩定性好的山特城堡3C系列、城堡3C3 EX系列UPS產品，并溝通推薦了山特電池匹配使用，強強組合的“雙城堡”解決方案為用戶應用達到了*保障效果。
挑戰與需求
隨著中國市場的快速成長和成熟，客戶越來越關注解決方案的整體匹配和成本優化。電池作為UPS系統非常重要的關鍵部件，品牌眾多、質量參差不齊，客戶一旦選擇不當，非常容易造成互不匹配，影響系統的正常運行。而且一旦發生故障，UPS廠家和電池廠家相互推諉，容易給客戶造成很大的損失。
此項目應用場合是地鐵通訊系統，相比一般的機房環境來說，環境會更加惡劣。這就要求產品除了要具備*的抗大電流沖擊能力之外，還要能夠適應潮濕、溫差大、積塵等的物理環境。另外還要能夠處理頻繁的間歇性斷電，以及變壓器負載等電網環境問題。在相關實際案例產品測試中山特UPS產品與山特電池在應對惡劣環境方面，表現出了其強大的產品性能，zui終贏得了客戶青睞。
城堡C12V系列電池
解決方案
在本次項目中，根據客戶對昆明地鐵3號線及呈貢支線工程通信對供電系統的需求，山特推薦客戶采用了山特城堡系列UPS，與山特城堡系列電池一起，形成“UPS+電池”強強組合，打造了堅固“雙城堡”堡壘，為地鐵通信系統的電力安全保駕護航。憑借產品的高穩定性、高可靠性以及行業的高度認可，該解決方案得到了客戶的信賴與好評。
山特城堡C12V系列電池與業界同等型號電池相比壽命更長，放電特性更強勁可靠。全系列采用*的技術理念和生產工藝，提升了產品的*性、安全性，生命周期內環境更友好，同時在產品設計、過程控制、規格選型上更加側重與UPS的兼容匹配及系統成本優化。
在此項目中得到成功應用的山特城堡3C20KS UPS以及城堡3C3 EX 30KS UPS傳承了山特城堡系列產品的優良品質，具有強大適應性和配置靈活性，采用*的DSP 數字控制技術，有效提升了產品性能，可靠性，并實現更高功率密度的集成和小型化。對電網出現的斷電、市電電壓過高或過低、電壓瞬間跌落或減幅震蕩、高壓脈沖、電壓波動、浪涌電壓、諧波失真、雜波*、頻率波動等狀況提供理想的解決方案，為用戶負載提供了安全可靠的電源保障。
結果
在城市化進程加速的今天，城際軌道交通建設作為城市發展的長期驅動力顯得尤為重要。山特此次成功中標昆明市鐵塔公司的項目，對于軌道交通行業其他用戶的應用具有很大的參考價值和推動作用。目前，已有成千上萬來自伊頓及旗下山特品牌的產品及解決方案在中國各條地鐵線路中良好地運轉，為地鐵各個系統的順暢高效運營、安全通訊提供有力保障。未來，山特將不斷創新，以強大的實力和高度的靈活性為中國用戶帶來超出預期的價值。