供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | FM12-38 |
---|---|---|---|
貨號 | 三科蓄電池 | 主要用途 | 直流屏、配電柜、逆變器 |
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全(SECURE)蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
三科蓄電池FM12-38 12V38AH相關報價金額
三科蓄電池FM12-38 12V38AH相關報價金額
?
首先分析了現行220kV變電站直流系統(tǒng)配置單組蓄電池存在的問題,再闡述了220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組蓄電池的必要性及優(yōu)點。
220kV變電站直流系統(tǒng)設計依據是DL/ T5044—95《火力發(fā)電廠、變電所直流系統(tǒng)設計技術規(guī)定》,本規(guī)定適用于采用固定型防酸式鉛蓄電池。近年來,隨著電力系統(tǒng)對直流電源可靠性要求的進一步提高,雖然直流系統(tǒng)在接線方式、網絡布置及充放電設備性能要求等方面進行了完善和加強,但現行規(guī)定不能滿足目前 220kV變電站對提供高可靠性直流電源的要求,對掌握蓄電池工作狀態(tài)及運行、維護不利,在交流失電狀態(tài)下,可能因蓄電池電源瓶頸問題,而擴大事故。
湖北省1997年黃石局220kV石板路變電站因10kV事故,而導致控制和操作直流電源喪失,乃至損壞主變壓器,而制定頒發(fā)的鄂電生 [1997]49號文湖北省電力工業(yè)局“關于直流系統(tǒng)反事故措施的通知”中,第六條明確規(guī)定:“凡新建220kV及以上變電站和改建樞紐變電站及裝有調相機的變電站,必須配置兩組獨立運行的蓄電池組,設計容量應滿足單組合環(huán)運行的要求。”自該反措頒發(fā)以來,我省新建220kV變電站直流系統(tǒng)均按兩組蓄電池設計,故此,本文總結一下220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組蓄電池方案的必要性及優(yōu)點。
l 要求220kV變電站具備高可靠性直流電源的原因
1.1 部分變電站建設規(guī)模為主變容量3X 150MVA或3X180MVA,且為樞紐站。
1.2 220kV變電站主保護亦實現雙重化,采用兩套不同原理、不同廠家裝置;斷路器跳閘回路雙重化;且均要求取自不同直流電源。
1.3 線路的兩套縱聯差動保護、主變壓器的主保護和后備保護均分別由獨立的直流熔斷器供電。
1.4 所有獨立的保護裝置都必須設有直流電源故障的自動告警回路。
1.5 變電站綜合自動化水平提高,監(jiān)控系統(tǒng)高可靠運行要求。
2 目前單組蓄電池運行、維護存在的主要問題
2.1 事實證明:要掌握蓄電池運行狀態(tài),做到心中有底、運行可靠,必須進行全容量核對試驗;然而直流系統(tǒng)配置一組蓄電池,給運行維護造成了很大困難。
2.2 現有220kV變電站蓄電池只對蓄電池組進行部分容量試驗,檢測出損壞嚴重的蓄電池;因進行全容量試驗工作繁瑣因難,部分單位回避容量試驗,而不能*掌握蓄電池的實際運行狀態(tài)。
2.3 就對各發(fā)供電單位已運行的各型式蓄電池統(tǒng)計表明,使用壽命一般為7年到10年;且這期間尚需對個別落后電池維護處理才能夠保證整組蓄電池使用年限。對于僅一組蓄電池而言,整個更換期間同樣要承擔風險運行。
2.4 蓄電池組由106只-108只(無端電池)或118只一12O只(有端電池)單體電池串聯組成,若其中一只電池容量下降后,則表現為內阻增大、嚴重者相當于開路.也就是說:一只電池損壞,禍及整組電池不能發(fā)揮作用。目前檢測的*方法是將浮充機停運,直流負荷由蓄電池組供電;對于僅有一組蓄電他的直流系統(tǒng),若存在有開路情況.則造成全站失去直流。
2.5 整流設備的好壞也影響蓄電池的壽命。新近入網交流整流設備,雖然具有充電、均衡充電、浮充電自動轉換功能,但功能還不完善。如浮充電缺少溫度補償,溫度低時充電容量不足、溫度高時容易過充電,造成電池漏液鼓肚現象,缺乏單體電池端電壓測量,當有2—3只電池充容量不足不能發(fā)現時就影響整組電池壽命。
2.6 近2—3年間投運的變電站蓄電池大多采用全密封閥控式鉛酸電池,因不能象原固定防酸式鉛酸蓄電池正常遠行中能夠通過測單體電池電壓、量其比重、觀其外觀而綜合分析判斷電池運行狀態(tài)。其日常僅能靠測量單體電池進行監(jiān)視,運行狀態(tài)好壞難以充分把握。
2.7 對蓄電池容量的在線監(jiān)測現在仍是一大難題。對閥控式全密封蓄電池能否依據某—指標數據判斷或多項指標數據綜合判斷運行狀態(tài)尚處于探索時期。
3 220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組電池的必要性及優(yōu)點
3.1 正在編寫制訂的《閥控式鉛酸蓄電池運行、維護導則》國家標準,明確要求蓄電池必須進行容量試驗。 3.2 220kv變電站內通信用直流系統(tǒng)按有關規(guī)定均配置二組48V蓄電池。而220kV變電站控制、保護、信號、安全自動裝置等負荷同樣需要高可靠的直流系統(tǒng)。
3. 3 由于單組蓄電池不能很好的滿足22kV變電站運行可靠性要求,且運行維護困難,故此 220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組蓄電池是必要的。
3. 4 220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組蓄電池,*運行要求,并符合部局有關繼電保護反措對直流供電的要求,采用該系統(tǒng)對增加控制保護設備運行的可靠性有較重要的意義。
3.5 220kV變電站配置兩組全容量蓄電池組或兩組半容量蓄電池組后,從簡化母線結構、減少設備造價、節(jié)約能源、避免降壓裝置故障開路造成母線失壓,擴大為電網穩(wěn)定事故和更大設備事故出發(fā),可考慮直流動力,控制母線合一,去掉端電池及調壓裝置,使直流系統(tǒng)進一步簡化、可靠。
4 220kV變電站直流系統(tǒng)配置兩組蓄電池方案
4.1 為了保證兩組蓄電池能夠獨立工作,相互間不影響,保持自身特性,采取不*并聯運行方式,即兩組蓄電池充、放電獨立,相互間不互充放。
4.2 根據變電站的建設規(guī)模、負荷地位和負荷水平,可選擇采用下列不同的配置方案:
4.2.1 采用兩組全容量蓄電池組、三臺充電機、直流負荷母線分段接線。此方案是完備的方案,在各種運行方式下,能夠保證提供可靠直流電源。接線圖見圖1。圖中兩組蓄電池的電源刀開關,分別為該兩組蓄電池的聯絡刀開關,通過聯桿實現機械閉鎖,防止兩組蓄電池并列運行。
4.2.2 采用兩組全容量蓄電池組、二臺充電機、直流負荷母線分段接線。接線圖見圖2。
4.2.3 為進一步降低工程費用,可采用兩組半容量蓄電池不*并聯運行,配置二臺充電機,直流母線分段。但因該方案我省一般不采用,本文不再贅述。
5 結束語
直流系統(tǒng)是變電站二次設備的生命線,直流系統(tǒng)故障就有可能影響到電網穩(wěn)定和設備安全。根據現在220kV變電站對直流電源可靠性要求進一步提高,及蓄電池運行、維護的需要,并考慮220kV變電站直流系統(tǒng)網絡與蓄電池直流電源可靠性匹配要求,220kV變電站直流系統(tǒng)應配置兩組蓄電池,雖在經濟上多投入,但其運行可靠性卻得到了大幅度提高,且運行方式靈活、維護簡便。