您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6GFM33 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 東洋蓄電池 | 主要用途 | 直流屏、配電柜、應(yīng)急電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 科威達(dá)蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽(yáng)神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達(dá)蓄電池 OTE蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽(yáng)蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤(rùn)蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 圣陽(yáng)蓄電池 賽迪蓄電池 儲(chǔ)霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽(yáng)光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚(yáng)蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬(wàn)塔蓄電池 動(dòng)力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動(dòng)力蓄電池 吉辰蓄電池 萬(wàn)洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺(tái)諾蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達(dá)蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺(tái)洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬(wàn)特蓄電池 萬(wàn)安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬(wàn)心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
東洋蓄電池12V33AH 6GFM33參數(shù)尺寸規(guī)格
東洋蓄電池12V33AH 6GFM33參數(shù)尺寸規(guī)格
閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）以其密封無(wú)污染、免維護(hù)、自放電小等特點(diǎn)在電力系統(tǒng)得到廣 泛的應(yīng)用，通常又被稱為“免維護(hù)蓄電池”；由于在實(shí)際維護(hù)工作中，常常被誤認(rèn)為是不需要維護(hù)的蓄電池，但“免維護(hù)”不是不維護(hù)，它是相對(duì)于原有開放型富液鉛酸蓄電池維護(hù)量少而言。電力系統(tǒng)用VRLA一般容量大，大多作為直流電源的后備，在停電和事故狀態(tài)下投用。在電力中斷時(shí)，許多重要的設(shè)備必須靠蓄電池來維持運(yùn)行。因此必須在日常工作中注重鉛酸蓄電池的維護(hù)方法，從環(huán)境溫度，放電電流，放電時(shí)間，均充浮充電壓等綜合維護(hù)，才能保證電池容量和使用壽命，避免在電力事故停電時(shí)帶來慘重的經(jīng)濟(jì)損失。
閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）在電力系統(tǒng)變電站內(nèi)有大量應(yīng)用，其作用主要是為信號(hào)設(shè)備、保護(hù)、自動(dòng)裝置、事故照明及斷路器分、合閘操作提供直流電源，并在外部交流電中斷的情況下，保證繼續(xù)提供可靠直流電源。 蓄電池系統(tǒng)的可靠性、安全性直接影響到電力系統(tǒng)變電站的供電可靠性、安全性。
由于VRLA體積小、防爆、安全、電壓穩(wěn)定、污染小、重量輕、放電性能高、維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，又被稱為“免維護(hù)蓄電池”，但“免維護(hù)”不是不維護(hù)，它是相對(duì)于原有開放型富液鉛酸蓄電池維護(hù)量少而言。在實(shí)際運(yùn)行中由于對(duì)免維護(hù)的誤解和一些維護(hù)不到位的因素，造成電池使用壽命大大短于理論壽命，本來應(yīng)工作8～10年的電池，大都在2～3年內(nèi)損壞，有的甚至連1年的壽命也達(dá)不到，使用時(shí)間長(zhǎng)的也不足5年，從而給變電站的正常運(yùn)行帶來了很大的安全隱患，成為變電站整體可靠性的薄弱點(diǎn)，同時(shí)蓄電池的過早更換造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。造成這種后果除電池本身質(zhì)量因素外，由于充放電控制不合理以及維護(hù)不當(dāng)而造成電池提前報(bào)廢的情況占了很大的比例。合理可靠的對(duì)電池進(jìn)行管理和維護(hù)，能夠保證電池有較長(zhǎng)的使用壽命。
蓄電池電化學(xué)特性比較復(fù)雜，對(duì)它進(jìn)行快速準(zhǔn)確的容量測(cè)試是非常困難的。從現(xiàn)有的蓄電池性能與容量測(cè)試技術(shù)、測(cè)試效果來看，可以將蓄電池在線測(cè)試技術(shù)歸納為定性測(cè)試技術(shù)。包括電導(dǎo)法、內(nèi)阻法、電壓測(cè)量法等，都應(yīng)歸為定性測(cè)試技術(shù)類。而核對(duì)放電技術(shù)可以歸之為定量測(cè)試技術(shù)類。定性測(cè)試技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)在于給我們提供一個(gè)蓄電池性能狀態(tài)的參考，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)算整組電池或每節(jié)單體電池的實(shí)際容量指標(biāo)。定量測(cè)試技術(shù)重點(diǎn)在于給我們提供一個(gè)準(zhǔn)確的電池容量值，zui終可以作為交流電斷電后直流電源支撐能力的依據(jù)。
1 影響電池壽命的主要因素
影響閥控式密封鉛酸蓄電池實(shí)際使用壽命的因素很多，起主要作用的有以下幾方面。
1.1 溫度與容量的關(guān)系
閥控式蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時(shí)的容量為100％；超過25℃時(shí)，每升高10℃蓄電池的容量會(huì)減少一半；而在25℃以下時(shí)，溫度與容量的關(guān)系如表1所列。
表1 在25℃以下溫度與容量的關(guān)系
| 溫度/℃ /td> | 當(dāng)前容量/% |
| 25 | 100 |
| 20 | 95 |
| 15 | 90 |
| 10 | 84 |
| 5 | 76 |
| 0 | 71 |
從表1不難看出，閥控式蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，維護(hù)人員必須認(rèn)真做到根據(jù)實(shí)際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的充、放電電流，同時(shí)要控制好蓄電池的環(huán)境溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。對(duì)設(shè)備制造廠家而言，蓄電池設(shè)備應(yīng)能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。
1.2 不同的充電方式對(duì)蓄電池壽命的影響
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合蓄電池復(fù)雜的電化學(xué)特性，認(rèn)為對(duì)閥控式密封鉛酸蓄電池的維護(hù)需要建立精確的充放電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到*的性能和zui長(zhǎng)的使用壽命。充放電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥被損壞的。泰倫電源技術(shù)研究所的試驗(yàn)證明，將蓄電池分成兩組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，一組采用普通恒壓限流方式進(jìn)行全容量壽命的試驗(yàn)，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時(shí)間中等電流沖擊方式進(jìn)行容量循環(huán)壽命的試驗(yàn)。結(jié)果，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長(zhǎng)。可見，目前被廣泛采用的恒壓限流充電方式，特別在充電后期是有相當(dāng)缺憾的。赤峰地區(qū)的變電站所使用的直流設(shè)備大部分為恒壓限流的充電方式，在采用閥控式密封鉛酸蓄電池近10年的使用、維護(hù)中，大多數(shù)壽命10年左右的蓄電池，實(shí)際壽命大多為3年左右就開始出現(xiàn)容量明顯下降，單體損壞增加的情況，這一情況說明充電方式對(duì)蓄電池壽命有關(guān)鍵影響。
1.2.1 浮充電壓的設(shè)置對(duì)蓄電池壽命的影響
浮充運(yùn)行是蓄電池的*運(yùn)行條件，運(yùn)行時(shí)電池一直處于滿荷電狀態(tài)，理論上在此條件下運(yùn)行蓄電池將達(dá)到zui長(zhǎng)的使用壽命。浮充電壓的設(shè)置對(duì)蓄電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響，浮充電壓產(chǎn)生的電流量用于補(bǔ)償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓主要在兩個(gè)方面影響電池，當(dāng)電池的浮充電壓超過一定值時(shí)，板柵腐蝕現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步加劇，電池內(nèi)的氧氣和氫氣產(chǎn)生較高氣壓，通過排氣閥排放，從而造成電池失水。正極腐蝕則意味著電池失水，進(jìn)一步加劇電池劣化、壽命縮短。因此在電池使用過程中，要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫度等幾方面的情況，設(shè)定浮充電壓。從這一點(diǎn)來看，充電設(shè)備和電池特性匹配非常重要。
1.2.2 均充電方法對(duì)蓄電池壽命的影響
均充電是為了防止某些蓄電池因容量、端壓的不*而進(jìn)行的補(bǔ)充電。一般做法是將浮充電壓適當(dāng)提高。由于在均衡充電時(shí)氣體的產(chǎn)生量比浮充充電時(shí)多幾十倍，所以充電時(shí)間過長(zhǎng)將使蓄電池失水量增加，而且使板柵腐蝕速度增加，從而損壞電池。一般對(duì)于新電池或狀態(tài)較好的電池，均充充電時(shí)電壓應(yīng)相對(duì)較低，而對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)或者性能較差的電池，均充電壓可適當(dāng)升高。因此充電設(shè)備需要具備對(duì)單體電池性能進(jìn)行精確測(cè)試的功能，并能進(jìn)行電池單體充電，以達(dá)到蓄電池組整體性能*。
2 不同監(jiān)測(cè)手段的比較
目前常用的監(jiān)測(cè)手段有以下幾種，但是單純使用哪一種測(cè)試方法均較難判斷蓄電池的性能和容量，每種方法均有其優(yōu)缺點(diǎn)。而對(duì)于蓄電池而言，維護(hù)到位的前提條件就是能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行可靠監(jiān)測(cè)。下面對(duì)每種方法在實(shí)際使用中遇到的問題進(jìn)行分析、總結(jié)。
2.1 蓄電池電壓測(cè)量法
在電池維護(hù)中，維護(hù)人員普遍采用萬(wàn)用表對(duì)電池電壓進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)電池放電到一定程度后，其電壓值便開始明顯降低，通過電壓高低來簡(jiǎn)單判斷電池性能的好壞。通過對(duì)蓄電池組周期性的電壓測(cè)試和充放電試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，在浮充狀態(tài)下，落后電池與正常電池的電壓沒有明顯區(qū)別，而在核對(duì)性充放電時(shí)卻發(fā)現(xiàn)落后和損壞的電池。因此通過測(cè)量電池端電壓只能在一定程度上反映電池的落后情況。大量研究實(shí)踐證明，即便是淺度放電狀態(tài)，單純通過電壓高低不足以判別電池性能。
2.2 核對(duì)放電法
蓄電池放電試驗(yàn)主要是利用電阻進(jìn)行放電試驗(yàn)。電阻放電容量試驗(yàn)，蓄電池組須脫離系統(tǒng)，利用電阻對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)，經(jīng)過一段時(shí)間后，可以找出zui落后的一到幾節(jié)電池，以落后電池到達(dá)終止電壓時(shí)的放電時(shí)間與放電電流來估算其容量，并以此容量作為整組電池的容量。容量試驗(yàn)是檢測(cè)電池容量zui直接、zui可靠的方法。目前有使用智能核對(duì)放電設(shè)備，根據(jù)放電過程中電池組放電電壓的變化，對(duì)放電假負(fù)載可以進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以保證電池組恒流放電。核對(duì)放電法具有容量測(cè)試準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)，因此，仍然是目前電力系統(tǒng)內(nèi)檢測(cè)電池性能的zui可靠的方法，同時(shí)由于核對(duì)放電本身可以對(duì)電池起到一定的維護(hù)作用，所以，核對(duì)放電是其他設(shè)備暫時(shí)還不能替代的。不過它的缺點(diǎn)也很突出，主要表現(xiàn)為：核對(duì)放電時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，電池組須脫離系統(tǒng)，蓄電池組所存儲(chǔ)的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉，既浪費(fèi)了電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且增加了系統(tǒng)斷電風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)，必須具備一定條件，首先，盡可能在交流電基本保障的條件下進(jìn)行；其次，必須有備用電池組，更適于具備一主一備的電池組結(jié)構(gòu)。目前，核對(duì)放電只能測(cè)試整組電池容量，不能測(cè)試每一節(jié)單體電池容量，以容量zui低的一節(jié)作為整組容量，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能*充分暴露出來，所以核對(duì)放電只能對(duì)蓄電池進(jìn)行定期維護(hù)。
2.3 在線快速容量測(cè)試法（電池巡檢法）
在放電狀態(tài)下，對(duì)蓄電池組的各單體電池的端電壓進(jìn)行巡檢，找出端電壓下降z(mì)ui快的一只，將其確認(rèn)為落后電池，再利用核對(duì)放電儀器，對(duì)該節(jié)電池進(jìn)行核對(duì)放電，檢測(cè)其容量，即代表該組電池的容量。根據(jù)前文所述，這種方法實(shí)際上屬于淺度放電的電壓測(cè)量法，只適合做到定性判斷。
這種方法的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小，并可以快速查找落后電池。不過zui大的缺點(diǎn)還是測(cè)試精度低，只能作為電池落后狀態(tài)判定依據(jù)，不能準(zhǔn)確測(cè)算電池的好壞程度及電池容量指標(biāo)。同時(shí)測(cè)試要求較高，如要達(dá)到一定的測(cè)試精度，應(yīng)滿足包括放電因素在內(nèi)的系列條件，因此容量測(cè)試準(zhǔn)確度較低。
隨著變電站站用交流電可靠性逐步提高和變電站電磁機(jī)構(gòu)開關(guān)的逐步減少以及電磁型繼電保護(hù)設(shè)備的逐步淘汰，大電流直流負(fù)荷逐步減少，導(dǎo)致蓄電池投入機(jī)會(huì)大大減少，因此此類型設(shè)備在電力系統(tǒng)的應(yīng)用更具有局限性。
2.4 電導(dǎo)（內(nèi)阻）測(cè)量法
VRLA蓄電池的實(shí)際容量小于額定容量的80%，即認(rèn)為電池的壽命已終結(jié)。通過電池內(nèi)阻或電導(dǎo)的測(cè)量我們可以判斷電池極板的表面情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力。一般認(rèn)為電池的故障均會(huì)引起其內(nèi)阻或電導(dǎo)的變化，單體電池的容量隨其內(nèi)阻的增加而下降。電池的內(nèi)阻、電導(dǎo)值可以用電池內(nèi)阻測(cè)試儀、電導(dǎo)測(cè)試儀方便地測(cè)出，[但電池的內(nèi)阻隨電池溫度的變化而變化(可以修正)]。電池內(nèi)阻與測(cè)試接觸電阻在一個(gè)數(shù)量級(jí)，測(cè)試受接觸電阻和測(cè)試儀表的影響很大，測(cè)試結(jié)果的離散性較大，而用以判斷電池好壞的基準(zhǔn)內(nèi)阻值也受測(cè)試人和測(cè)試環(huán)境的影響難以準(zhǔn)確確定，因而通過測(cè)量電池浮充狀態(tài)下的內(nèi)阻來判斷電池的好壞并不是很理想的方法。
電池的電導(dǎo)測(cè)試值和電池的放電時(shí)間（容量）有緊密的關(guān)聯(lián)性。因此用電池的電導(dǎo)可以判斷電池狀態(tài)的好壞。
電池的電導(dǎo)值與電池容量的關(guān)聯(lián)性較好，一般情況下，當(dāng)電池浮充時(shí)的電導(dǎo)值大于等于其參照電導(dǎo)值的65%可判斷為“健康”電池；小于等于其參考電導(dǎo)值的55%時(shí)，可判斷為故障電池。根據(jù)內(nèi)阻容量特性曲線可以較好的判斷電池的容量，電池的容量越小，電導(dǎo)值越小。電導(dǎo)法能準(zhǔn)確查出*失效的電池，因此，采用電導(dǎo)法測(cè)試電池的內(nèi)阻或電導(dǎo)是判定蓄電池好壞的一種有價(jià)值的參考思路。
3 維護(hù)中需注意的問題
根據(jù)對(duì)影響電池壽命的幾個(gè)主要關(guān)鍵因素及測(cè)試方法的分析，我們可以得出一些指導(dǎo)性結(jié)論，用于提高蓄電池的維護(hù)水平。
3.1 安裝情況起到關(guān)鍵的作用
在電池組投產(chǎn)運(yùn)行前應(yīng)認(rèn)真記錄每只單體電池的電壓和內(nèi)阻數(shù)據(jù)，作為原始資料妥善保存，待每運(yùn)行半年后，需將運(yùn)行的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。蓄電池出廠時(shí)，參數(shù)不會(huì)*性同，這種不均衡性會(huì)使每個(gè)電池在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，形成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中zui大浮充電壓的差異應(yīng)≤50mV，而發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是≤20mV，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運(yùn)行的差異。鑒于不均衡性對(duì)閥控式蓄電池的影響，應(yīng)采用浮充電壓的下限值進(jìn)行浮充供電。并做到不論在任何情況下，蓄電池的浮充電壓不應(yīng)超過廠家給定的浮充值，并且要根據(jù)環(huán)境溫度變化，隨時(shí)利用電壓調(diào)節(jié)系數(shù)來調(diào)整浮充電壓的數(shù)值。在采購(gòu)直流設(shè)備時(shí)，應(yīng)提出具備根據(jù)環(huán)境溫度控制充電電流的功能。
3.2 根據(jù)上述情況蓄電池的容量及壽命與充電溫度有很大關(guān)系。在實(shí)際運(yùn)行中應(yīng)在蓄電池室安裝空調(diào)設(shè)備，并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長(zhǎng)蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有*的容量。否則就應(yīng)在定購(gòu)直流設(shè)備時(shí)提出能夠根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)整充電電壓和電流的功能要求。
3.3 在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電以后，以及在蓄電池運(yùn)行一個(gè)季度時(shí)，應(yīng)采用均衡的方式對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。在均衡充電時(shí)要注意環(huán)境溫度的變化，并隨環(huán)境溫度改變均衡電壓設(shè)定的值。對(duì)“落后電池”進(jìn)行單體充電，促使蓄電池的恢復(fù)，重新投入運(yùn)行。
3.4 蓄電池運(yùn)行到使用壽命的1/2時(shí)，需適當(dāng)增加測(cè)試的頻次，尤其是對(duì)單體12V的電池增加測(cè)試。如果電池內(nèi)阻突然增加或測(cè)量電壓有數(shù)值不穩(wěn)（特別是小數(shù)點(diǎn)后兩位）、總是在變的情況，應(yīng)立即作為“落后電池”，進(jìn)行處理。
3.5 在蓄電池選型和采購(gòu)的過程中，要充分了解廠家的生產(chǎn)工藝、制造流程和質(zhì)量控制手段，以及技術(shù)特點(diǎn)等，必要時(shí)可要求在廠家進(jìn)行*容量實(shí)驗(yàn)，以篩選異較小的蓄電池。
3.6 根據(jù)上述蓄電池測(cè)試方法的分析，較理想的測(cè)試手段應(yīng)采用核對(duì)性充放電和電池電導(dǎo)測(cè)量相接和的方法。根據(jù)電導(dǎo)容量曲線，使充電設(shè)備和蓄電池性能相匹配，在運(yùn)行中通過測(cè)試電池電導(dǎo)在投運(yùn)早期較準(zhǔn)確的找到性能差別較大的單體并及時(shí)調(diào)整。在投運(yùn)初期，廠家應(yīng)提供對(duì)參數(shù)差別較大的單體電池進(jìn)行更換的服務(wù)，在投運(yùn)保質(zhì)期內(nèi)完成更換。對(duì)于超過保質(zhì)期的蓄電池，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)電池內(nèi)阻測(cè)試結(jié)果對(duì)相對(duì)落后的單體電池進(jìn)行核對(duì)性充發(fā)電，以準(zhǔn)確確定單體容量，同時(shí)根據(jù)每個(gè)單體的電導(dǎo)容量曲線，對(duì)整組蓄電池性能進(jìn)行評(píng)估，以準(zhǔn)確掌握蓄電池組的性能。