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產品簡介
詳細介紹
九華蓄電池JFM12-24 12V24AH參考現貨批發價格
九華蓄電池JFM12-24 12V24AH參考現貨批發價格
友情提示：近期鉛價持續上調近期發現市場上有假冒偽九華蓄電池既污染環境，又不安全，對于消費者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 九華蓄電池
|
型號：
| JFM12-24 |
化學類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 24AH |
荷電狀態：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、九華蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經濟耐用 節能惠民 綠色環保 價格便宜 應用范圍：電力供應、發電廠、電信、信號控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統、UPS、太陽能、報警及保密系統、應急照明及循環場合
我們的優勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權合作商，廠方直接供貨，價格優勢明顯，*的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們更專業。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作，共創輝煌!
* *以服務贏市場*、*以品質贏關注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創造價值*。 *為制造商創造市場*、*為代理商經銷商創造利潤*。*我們會做到誠信經營*.
*以高質量的產品*.*優質的服務面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
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蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網通公司及電信公司：主要為機房和各接進網點使用，根據各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統：以營業網點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網點為2-4組。
電力系統：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準，較大變電站有的為兩組；規模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯。另外，電力調度中心，通訊專網，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
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聯合收割機電氣系統的故障是收割機故障中的難點，許多駕駛人在遇到故障時幾乎無從下手。筆者根據工作實踐，結合聯合收割機電氣電路的特點，向駕駛人介紹聯合收割機作業過程中電氣系統可能出現的幾種常見故障及排除方法。
1 聯合收割機電氣電路的特點
(1)電源為低電壓(一般為12伏，少數為24伏)，直流。
(2)采用單線制。即各用電設備均由一端引起一根導線與電源的一個電極相接，這根導線稱為電源線，俗稱火線。另一端則均通過聯合收割機的機體，與電源的另一極相連，稱為搭鐵。也就是說聯合收割機的機體是電氣系統所有用電設備的一根公共導線。按照國家標準規定，聯合收割機的電氣系統采用負板搭鐵。蓄電池是負板搭鐵，若接成正級搭鐵，則會燒壞硅整流發電機上的二級管，同時其他一些用電設備也不能正常工作。
采用單線制可以節省導線，減少線路故障，簡化電氣設備的結構。
(3)聯合收割機上有兩個電源：蓄電池和硅整流發電機。蓄電池的主要功能是當聯合收割機的柴油機啟動時，在幾秒鐘內向直流起動動電機供給強大的電流(200-600安)，使啟動電機轉動，并產生足夠的扭矩，以帶動柴油機運轉并使其開始工作循環。另外一個功能是當硅整流發電機不工作或發出的電壓較低時，可向用電設備供電。硅整流發電機輸出的是直流電，用來給蓄電池充電和給其他用電設備供電。
(4)各用電設備與電源均為并聯。即每—個用電設備與電源都構成—個單獨的回路，都可以獨立工作。
(5)開關、保險、接線板和各種儀表采用串聯連接。即一端或一個接線柱與火線相接，另一端或另一個接線柱與用電設備相接。當打開開關或某處保險絲熔斷或接頭松動接觸不良時，該電路即斷開，不能通過電流。
2 電氣系統的主要故障及排除
聯合收割機電氣系統出現問題時，要對照線路圖，認真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險絲盒中的保險絲是否燒斷，接線處是否松動或接觸不良。在保險絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。
2．1 起動故障
(1)不能起動。用萬用表或測試燈泡檢查起動電機接線柱間有無12V電壓。如有，則說明起動電機*，若沒有，則起動開關勘蟲不良，應修理或更換。
(2)起動無力。蓄電池極樁接觸不良(稱虛接)，或蓄電池電力不足都會造成起動無力。應緊固極樁或充電，閉合燈系開關或喇叭開關，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動一下發動機，然后用手觸摸極樁，如極樁發熱說明虛接。
2．2 充電故障
(1)不充電。不充電可能是調節器或發電機出了故障。判斷的方法是起動發動機，在怠速狀態，用導線(體)短路調節器電源和磁場端，看電流表反應，若無變化，可慢加油門，提高轉速，若有充電電流，說明調節器損壞，應更換調節器；若仍無反應，說明發電機損壞，應修復或換發電機。
(2)充電電流過大。電流表的正常工作狀態，應該是剛起動時充電電流較大，但幾分鐘后表針指示漸趨于正常。若長時間指示的充電電流過大，說明調節器損壞，應換新的。
2．3 燈光和指示儀表故障
(1)燈不亮。燈不亮多是保險絲燒斷。如保險絲完好，可檢查燈泡和導線接頭。
(2)指示儀表沒有指示。儀表沒指示，可接通電源，短路相應的傳感器。如儀表出現指示，說明傳感器損壞；若仍沒有指示，則儀表損壞，應換新的。
(3)指示不回位。接通電源，儀表指示zui高位，發動機工作時，指針不能回到正常指示。斷開傳感器，如儀表指示能回到零位，說明傳感器短路，應換新的；如斷開傳感器，儀表指示仍不能回零，說明儀表損壞。
2．4 蓄電池的故障
蓄電池是根據電化學原理制成的。當蓄電池向外供電(放電)時，將化學能轉變為電能；當向其充電時，則將電能轉變為化學能儲存起來。它在工作時，容易受氣溫條件、行駛狀態、周圍電氣設備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當時，可能出現極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質脫落等故障。
(1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現為蓄電池容量降低，內阻增大，發動機起動困難。原因主要是蓄電池長期處于全放電或半放電狀態；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時應查找原因并逐一加以排除。
(2)蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長期放置不用，也會逐漸失去電力。這種電能自然消失的現象，稱為自(行)放電。一般規定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過額定容量的1％，為正常，若超過，則稱蓄電池“跑電”，此時應根據上述可能存在的原因逐一排除。
(3)極板活性物質脫落。極板活性物質脫落是影響蓄電池壽命的主要因素。在蓄電池充電、放電過程中，極板上的活性物質(正極板上為深棕色的二氧化鉛，負極板上為青灰色海綿狀純鉛)的體積發生膨脹和收縮，如在放電過程中，電解液與活性物質不斷地起化學反應，正負極板表面的活性物質都變成細小晶粒的硫酸鉛并生成水。這時體積縮小，電解液密度變稀(小)；在充電過程中，正極板上的硫酸鉛變為深棕色二氧化鉛，負極板上的硫酸鉛變為海綿狀純鉛并消耗水，使電解液密度變濃(大)，這時體積要增大。在如此反復多次的體積變化中，活性物質會發生脫落，這是無法避免的。但若活性物質過早地從極板脫落，則不正常，是故障。主要原因是：大電流放電時間過長(如起動發動機時)；充電電流過大；電解液密度過大或溫度過高；電解液太臟；蓄電池固定不牢、振動過烈，使極板受到振動，此時需對照可能的原因逐一排除。
(4)蓄電池外殼破裂或爆炸。蓄電池在充放電過程中，特別是在大電流放電和過充電情況下，電解液中的水被電解為氫氣和氧氣，若不及時從蓄電池排出，會使電池槽內壓力升高，使電池槽脹裂，若遇火花，還會引起爆炸。因此，要保持加液蓋上的通氣孔暢通，使化學反應產生的氣體及時排出。另外，還要避免振裂和凍裂電池槽。
(5)蓄電池使用注意事項：①發電機工作時不準切斷與蓄電池的接線；②不準用導線打火法檢查硅整流發電機是否發電；③在電器修理前，應拆下蓄電池的搭鐵線；④在對聯合收割機焊修時，電焊機的接地線應盡量靠近焊接處，拆下蓄電池正極線和發電機正極線；⑤正確保管暫時不用的蓄電池。