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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
捷隆蓄電池NP24-12 12V24AH使用情況及單價價格
捷隆蓄電池NP24-12 12V24AH使用情況及單價價格
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品牌：
| 捷隆蓄電池
|
型號：
| NP24-12 |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 24AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認(rèn)證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信、移動、網(wǎng)絡(luò)、鐵道、機場等各種通信、信號系統(tǒng)備用電源；電力系統(tǒng)、核電站備用電源；太陽能、風(fēng)能、 水力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統(tǒng)備用電源；海洋信號與航標(biāo)；信息行業(yè)；UPS、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源；環(huán)保、節(jié)能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、捷隆蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯(lián)蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國免運費。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu)。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務(wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產(chǎn)品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經(jīng)濟耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、信號控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UPS、太陽能、報警及保密系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場合
我們的優(yōu)勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權(quán)合作商，廠方直接供貨，價格優(yōu)勢明顯，*的解決電源方案設(shè)計、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們更專業(yè)。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作，共創(chuàng)輝煌!
* *以服務(wù)贏市場*、*以品質(zhì)贏關(guān)注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創(chuàng)造價值*。 *為制造商創(chuàng)造市場*、*為代理商經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤*。*我們會做到誠信經(jīng)營*.
*以高質(zhì)量的產(chǎn)品*.*優(yōu)質(zhì)的服務(wù)面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區(qū)） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū) 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區(qū) 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機房和各接進網(wǎng)點使用，根據(jù)各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網(wǎng)點為2-4組。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準(zhǔn)，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯(lián)。另外，電力調(diào)度中心，通訊專網(wǎng)，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
1.充電前檢查，蓄電池是否完好無損，接線是否完好，并打開氣蓋。
不要打開或撥出電池上的注液液塞
充電前或充電時不要加液
電池四周嚴(yán)禁吸煙、產(chǎn)生火花或明火
充電時電池不能同時放電
充電時電池上不要擱置金屬工具
充電時不要修理蓄電池
充電時電解液溫度低于55℃
2、 如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注進蓄電池，注進量以高于保護板10-20毫米為妥，靜待6小時，液溫降至35℃以下方可開始充電。所指電解液比重均指30℃而言，不同溫度時應(yīng)按下列公式換算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)
3、 充電過程中電解液溫度不宜超過55℃，否則應(yīng)采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。
4、 蓄電池充電至飽和時，電壓和電解液比重在2-3小時內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達1.26，單格電壓達2.4V。
5、 當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.18時應(yīng)及時進行充電。
6、 蓄電池充電終期時，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護和保障分析。
7、 蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車外進行。
8、 蓄電池充電環(huán)境必須透風(fēng)良好。尤其隨車充電四周須強行排風(fēng)。電池充電間透風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計算空氣流通量，避免電池充電時積聚氫氣-氧氣混合氣體引起爆炸，可以用下列公式計算：Q=0.05×I×N（其中Q：空氣活動量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個數(shù)），應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣活動量大于計算公式中的空氣活動量。
9、 蓄電池的初、常充電數(shù)據(jù)可參考下表，（如蓄電池帶說明書請按說明書操縱）
初充電 常充電
Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ
電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h）
45 35-45 26 35-50 62 4-6 31 6-10
第Ⅰ階段充電時間可按充電特征把握，當(dāng)電池電壓升到2.4V以上可改為第Ⅱ階段充電。
注：可配自動充電機，充電程序?qū)⒆詣訉π铍姵剡M行充電，不會發(fā)生過充電及欠充電現(xiàn)象。
隨著我國通訊、電力、UPS等行業(yè)的迅猛發(fā)展，免維護蓄電池的用量也在快速增加，其性能狀況的優(yōu)劣對于保證后備直流電源的正常運行尤為重要，但同時各種問題也逐漸顯現(xiàn)：
•使用壽命比預(yù)計的要短；
•個別電池失效導(dǎo)致整組電池失效；
•突發(fā)性的電池故障很難保證及時發(fā)現(xiàn)；
•電池放電測試的風(fēng)險很高；
•由于現(xiàn)場條件限制，很難進行手工檢測，測試數(shù)據(jù)分析需要運維人員具有很高的專業(yè)水準(zhǔn)；
•無人職守站（所）的日常檢查費用很高；
•缺乏科學(xué)、有效的監(jiān)測管理手段，對蓄電池的合理使用不能及時作出準(zhǔn)確的判斷；
•具有“電池管理功能”的電源設(shè)備，沒有真正起到電池管理者的作用。
有關(guān)資料表明，蓄電池使用3--4年后，大部分很難通過容量檢測，只有少數(shù)能超過6年。而實際使用中，只有很少用戶定期 檢查蓄電池并對蓄電池作定期容量測試，很多情況是在停電后才發(fā)現(xiàn)蓄電池放電容量達不到設(shè)計要求，甚至有的電池組的容量達不到額定容量的50%還在繼續(xù)“工作”。
這就說明，蓄電池用戶迫切需要能夠?qū)崟r在線監(jiān)測蓄電池性能狀況，蓄電池在線監(jiān)測設(shè)備對蓄電池的管理有重要的意義。
一、影響蓄電池性能的因素
1.影響蓄電池質(zhì)量的技術(shù)問題
1）電池構(gòu)成
VRLA電池由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、正負(fù)匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。
2）板柵合金
VRLA電池負(fù)板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和純Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大，對于經(jīng)常停電地區(qū)選用低銻合金電池可靠性好。
3）板柵厚度
極板的正板柵厚度決定電池的設(shè)計壽命。
4）安全閥
安全閥是電池的一個關(guān)鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能， YD／T7991 996規(guī)定安全開閉壓力范圍為1－49kPa，但是，對于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進人電池內(nèi)部，同時防止內(nèi)部水蒸氣在較高溫度下跑掉。
5）AGM隔膜
隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。
6）殼蓋材料
VRLA電池殼蓋材料有PP、ABS和PVC，PP材料相對較好。
7）酸量和化成工藝
分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個電池單體化成全過程數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確判斷每個出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時間較長。槽化成是對極板化成，化成時間短，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷。
8）涂板工藝
涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。
9）密封技術(shù)
VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。
10）氧復(fù)合效率
AGM電池具有良好的氧復(fù)合效率，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試氧復(fù)合效率一般大于98％，因此具有良好的免維護性能。
2．影響蓄電池壽命的環(huán)境因素
1）環(huán)境溫度
蓄電池正常運行的溫度是20～40℃，*運行溫度是25℃。當(dāng)溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控。
2）環(huán)境濕度
蓄電池的運行濕度應(yīng)該在5～95%（不結(jié)露）之間，環(huán)境濕度過高，會在蓄電池表面結(jié)露，容易出現(xiàn)短路；環(huán)境濕度過低，容易產(chǎn)生靜電。
3）灰塵
灰塵過多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。
3．蓄電池失效模式
1）電池失水
閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應(yīng)無氣體逸出；放電期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出。但當(dāng)充電電壓超過2.35V／單體時就有可能使氣體逸出,此時電池體內(nèi)短時間產(chǎn)生了大量氣體來不及被負(fù)極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池?fù)p失了氣體（也就是失水），所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過充電。
2）負(fù)極板硫酸化
當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使電池失效。
3）正極板腐蝕
由于電池失水，造成電解液比重增高，過強的電解液酸性加劇正極板腐蝕。
4）熱失控
熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調(diào)查來看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴(yán)重的還會引起極板形變，zui后失效。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體（25℃）比較合適。
4. 蓄電池在后備電源運行中存在問題
1）蓄電池壽命無法達到設(shè)計要求
在實際中，蓄電池在三年時就會出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2）對蓄電池的運行情況、性能狀況不明
蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實施。
3）對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善
由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機制不是非常的完善，在實際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
4）單體電池之間不均衡
目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個別落后電池充電不*，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
5）無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監(jiān)測手段
對于許多無人值守的站點，由于沒有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測的手段，對于蓄電池的維護更加薄弱，特別是對于蓄電池的運行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護與管理工作由人工進行，同時數(shù)據(jù)的整理與分析需要維護人員有較強的專業(yè)知識。
6）蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)
我們對于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時間。但目前對于蓄電池壽命的終止，沒有一個可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗來進行。所以在實際中，往往是蓄電池放電的容量低于zui低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。
二、蓄電池人工檢測與在線監(jiān)測的技術(shù)比較
1．人工檢測
目前大部分都采用人工檢查的方法，來實現(xiàn)蓄電池的維護。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內(nèi)阻。
電池組電壓測量可以發(fā)現(xiàn)充電機的參數(shù)設(shè)置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運行，整組電池的電壓由充電機的輸出來決定。
單電池電壓監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過充電、過放電等情況。
溫度測量可以發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良、溫度過高。
電池內(nèi)阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內(nèi)阻測試儀的準(zhǔn)確度和抗干擾能力差別很大；由于采用的工作頻率不同，其讀數(shù)值也會有差別；尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。
人工測量存在眾多不足：
a、人工測量的準(zhǔn)確度會受到諸多因素的影響；
b、由于人工測試大都為定期進行，無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池；
c、放電測試對蓄電池會造成無法恢復(fù)的傷害隱患；
d、大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長。
2．蓄電池的在線監(jiān)測
蓄電池在線監(jiān)測管理是針對測量電池的運行條件和檢測電池本身的狀況而設(shè)計的，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：①整組電壓監(jiān)測、②單電池電壓監(jiān)測、③單電池內(nèi)阻巡檢
1） 整組電壓監(jiān)測
整組電池監(jiān)測功能一般設(shè)計在整流電源內(nèi)，測量電池組的電壓，電流和溫度，進行充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化調(diào)整電池的浮充電壓，在電池放電時電池組電壓低至某下*報警，現(xiàn)在的UPS仍然采用該方法。
但是整組監(jiān)測存在較大的不足, 如在蓄電池組放電時, 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池數(shù)量), 但是由于蓄電池組中蓄電池的*性無法嚴(yán)格保證，因此在放電中當(dāng)個別電池已經(jīng)達到放電截止電壓，但電池組并沒有達到N×1.8V/只，這樣就會出 現(xiàn)個別電池過放電。
2） 單電池電壓監(jiān)測
全電子式的監(jiān)測，對蓄電池的運行情況可以作到較為全面的監(jiān)測與管理，如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測，可以保證蓄電池在正常條件下的運行與工作。但當(dāng)蓄電池運行條件無法保障的前提下，蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測是無法反映其性能參數(shù)的。
3） 單電池內(nèi)阻監(jiān)測
電池總內(nèi)阻是電荷轉(zhuǎn)移電阻與各部件歐姆電阻的總和，實驗表明：歐姆阻抗是電池早期失效的zui大隱患。
以下是zui通常的影響內(nèi)阻變化的因素：
腐蝕 隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導(dǎo)電回路變化，使內(nèi)阻增大。
柵板 腐蝕和長年使用會導(dǎo)致活性物質(zhì)從柵板上脫落，使內(nèi)阻增大。
硫化 隨一部分活性物質(zhì)硫化，涂膏的電阻亦增加。
電池干涸 由于VRLA電池?zé)o法加水，失水可能使電池報廢。
制造 制造缺限，如鑄鉛和涂膏，都能導(dǎo)致高的金屬電阻和容量問題。
充電狀態(tài) 從浮充狀態(tài)到20%容量的放電，幾乎不影響內(nèi)阻。實驗表明20%的放電對內(nèi)阻的影響小于3%。
溫度 39℃以內(nèi)的高溫對電池內(nèi)阻影響甚微，低溫有些影響，但需到18℃以下。
實驗表明，內(nèi)阻比基準(zhǔn)值高出50%的電池，不能通過標(biāo)準(zhǔn)的容量測試，VRLA電池是一個接一個地失效。使用3~4年的電池組， 各個內(nèi)阻值分布高于基線值的0~100%也是常事。高放電速率下的使用時間似乎對這些因素更為敏感，一般電池內(nèi)阻增加20~25%時就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內(nèi)阻一般增加20~35%后壽命才結(jié)束。
現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)表明，個別電池的內(nèi)阻偏離平均值的25%時，就應(yīng)該做一次放電容量測試了。將溫度傳感器置于電池表面可以發(fā)現(xiàn)電池過熱，從而及時發(fā)現(xiàn)電池運行過程的異常。
4）內(nèi)阻測試方法
電池監(jiān)測設(shè)備廠商近幾年陸續(xù)推出了對單電池進行內(nèi)阻監(jiān)測的產(chǎn)品，由此帶來電池監(jiān)測技術(shù)的質(zhì)變，即由被動監(jiān)測電壓到主動測試電池內(nèi)部狀態(tài)。內(nèi)阻巡檢一方面可以監(jiān)測蓄電池的電壓、電流、溫度等運行參數(shù)，另一方面可以通過內(nèi)阻的監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的健康程度。
在線內(nèi)阻測試技術(shù)難度大，各廠家的具體實現(xiàn)技術(shù)各有特點，其內(nèi)阻準(zhǔn)確度和抗干擾能力差別也很大。內(nèi)阻實時在線監(jiān)測的 方法歸為兩類：直流放電法、交流法。
? 直流放電法
直流法是以在瞬間大電流放電（70A）測量電池電壓降，由此得到蓄電池的內(nèi)阻，并通過蓄電池內(nèi)阻變化的情況分析蓄電池落后情況或失效趨勢，同時并輔以電壓、電流等運行參數(shù)的監(jiān)測，是目前比較的監(jiān)測技術(shù)。
直流法存在的不足之處：
a) 采用大電流的放電，對蓄電池性能會帶來一定的損害；如果測量頻度較大，則這種損害又會累積；
b) 直流法只能測量蓄電池內(nèi)阻中的歐姆阻抗，對極化阻抗則無法測量。判斷蓄電池的失效、落后是不充分的；
c) 同蓄電池的連線需10平方毫米以上，連線方式要求較高。放電器及連線的可靠性要求要高。
? 交流法
近幾年隨著數(shù)字信號處理技術(shù)的發(fā)展，使有效地消除其他電磁信號干擾成為可能，突破性解決交流法在實際應(yīng)用中的難題，從而使該方法在實際工作得以應(yīng)用。
交流法就是向蓄電池注入一定頻率的交流信號，由于蓄電池內(nèi)部存在阻抗，然后測量其反饋的電流信號，進行信號處理，比較注入信號與反饋信號的差異，從而測得蓄電池內(nèi)阻。
交流法特點：
a）由于無需放電，避免了大電流放電對蓄電池性能的損害。
b）由于無需使蓄電池脫機或靜態(tài)，避免了系統(tǒng)安全性的隱患，真正實現(xiàn)實時在線測量。
c）交流法同時測量蓄電池的歐姆阻抗和極化阻抗，使對蓄電池健康度的分析更加真實、可靠。
d）由于沒有負(fù)載，其成本大大減少。
三、蓄電池在線監(jiān)測解決方案
LEM公司針對以上因素，研發(fā)出一種行之有效的蓄電池在線監(jiān)測解決方案，以智能化與網(wǎng)絡(luò)化的形式，通過對蓄電池內(nèi)阻、電壓、溫度及充放電電流的監(jiān)測，真實有效地反映蓄電池的健康狀況，從而及時發(fā)現(xiàn)落后蓄電池，提早預(yù)防蓄電池故障的發(fā)生，為蓄電池的安全運行與維護提供科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)，解除用戶的后顧之憂。
1． 核心元件Sentinel傳感器模塊
Sentinel 是蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)中的核心元件，可以同時測量所連接的單體電池的三個與電池性能相關(guān)的重要參數(shù)：電壓、溫度及阻抗，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，通過總線方式，與控制器進行通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)及命令的傳輸。
? 溫度測量，標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1188中規(guī)定，溫度是固定型蓄電池定期維護中必要檢測的參數(shù)之一。
溫度是影響蓄電池壽命的環(huán)境因素，蓄電池一般是按標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，其理想的工作范圍是21-27℃，當(dāng)工作于較低的溫度時，蓄電池放電容量達不到額定容量，備用放電時間減少；當(dāng)工作于較高的溫度時，蓄電池壽命將會縮短。
Sentinel內(nèi)置有溫度測量元件，直接粘附于蓄電池體上，隨時監(jiān)測電池的溫度，及時發(fā)現(xiàn)電池過熱現(xiàn)象。
? 電壓測量，是蓄電池的主要運行參數(shù)，蓄電池電壓監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)蓄電池浮充電壓是否正確，蓄電池是否被過充電、過放電。
Sentinel并接在單體蓄電池的正負(fù)極， 實時測量蓄電池不同狀態(tài)下的端電壓，測量范圍為0.90至16V DC。由于Sentinel由單體電池組直接供電，電流消耗非常低，無需外接工作電源。
? 內(nèi)阻測量，是針對蓄電池失效模式進行檢測的zui有效參數(shù)。蓄電池內(nèi)阻的變化趨勢可以反映蓄電池的容量是否下降和電池是否老化。
在實際應(yīng)用中，充電機的正確工作不能等同于每個單電池的工作狀態(tài)正常，并且蓄電池的端電壓并不能真實地反映蓄電池的容量特性，對于容量嚴(yán)重下降的蓄電池，其浮充電壓的區(qū)別不足以用來判斷蓄電池是否因容量降低而失效。實際上只有通過定期對電池組放電，才能了解蓄電池的容量狀態(tài)，但此時發(fā)現(xiàn)的落后蓄電池早已進入壽命后期，只能給用戶提供一個滯后的信息，而蓄電池組已經(jīng)起不到備份作用了。
大量的實驗數(shù)據(jù)表明，老化蓄電池的內(nèi)阻和放電能力之間存在著一定的關(guān)系，內(nèi)阻的劇升同電池容量的減少有關(guān)（圖2），尤其是在蓄電池壽命未到80%的時候更為明顯。用內(nèi)阻測試來考核蓄電池的狀況是一種相當(dāng)可靠的方法。
圖2蓄電池容量、內(nèi)阻與壽命的關(guān)系
Sentinel采用四線法測量，對蓄電池進行小脈沖電流放電（圖3），電流zui大12A，保證蓄電池電壓的響應(yīng)來源于蓄電池本身的能量層，通過LEM*的算法，得到可靠的內(nèi)阻測量，以檢測蓄電池的老化和潛在的失效問題。
測量范圍：0.05~250mΩ。
圖3：LEM 電阻測試法
通過與美國AACHEN大學(xué)試驗室設(shè)備作比對測試，兩種測試設(shè)備得到了非常接近的測試數(shù)據(jù)（圖4），從測試數(shù)據(jù)看，LEM Sentinel蓄電池內(nèi)阻測量結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，可以真實地反映出蓄電池的健康狀況。
圖4：LEM Sentinel 與AACHEN實驗設(shè)備測試數(shù)據(jù)
2． LEM Sentinel 蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)
圖1 LEM Sentinel電池在線監(jiān)測系統(tǒng)框圖
由于無人值守站點的增多，蓄電池在線監(jiān)測的智能化，網(wǎng)絡(luò)化已成趨勢。LEM Sentinel 蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)通過對蓄電池參數(shù)的在線測量，用RS 232或網(wǎng)絡(luò)（IP）實現(xiàn)PC與測量模塊的通信，由監(jiān)測軟件對采集數(shù)據(jù)進行計算、分析，以圖型和狀態(tài)表的形式展現(xiàn)蓄電池的運行狀態(tài)。LEM Sentinel 蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)功能：
測量功能：連續(xù)監(jiān)測蓄電池的充、放電全過程中的電流、電壓、溫度運行參數(shù)，定時監(jiān)測蓄電池的內(nèi)阻，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量。
通訊功能：通過串行總線實現(xiàn)Sentinel 和控制器之間的通訊。每個控制器zui多可接254個Sentinel, 每個Sentinel擁有*的地址（ID），通訊方式靈活，控制器可以直接與PC連接，也可以通過以太網(wǎng)或局域網(wǎng)通訊，Webserver功能，可以讓用戶隨時隨地了解蓄電池的狀態(tài)。
分析功能：監(jiān)測軟件對采集的蓄電池參數(shù)記錄、分析，以不同的工作模式（正常、放電、充電），用圖形與狀態(tài)表的形式反應(yīng)不同的蓄電池健康狀況（圖5，圖6，圖7）。
報警功能：對蓄電池的電壓、溫度、過充、過放等不正常的狀態(tài)，在監(jiān)測軟件中有報警顯示的同時，控制器上會有相應(yīng)的報警節(jié)點輸出，方便用戶接入報警系統(tǒng)。
2． LEM Sentinel蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢
1) 實現(xiàn)對蓄電池運行中參數(shù)的實時、在線監(jiān)測，對于可能發(fā)生的問題，作到提前判斷，及早預(yù)防，及時處理。
2）測量數(shù)據(jù)重復(fù)性好，避免了人工測試數(shù)據(jù)的偶然性, 實現(xiàn)蓄電池參數(shù)的連續(xù)測量，形成歷史數(shù)據(jù)記錄曲線，用戶根據(jù)運行參數(shù)的變化趨勢可以發(fā)現(xiàn)和預(yù)防蓄電池的缺陷。
3）一次性安分布式安裝，模塊與蓄電池一一對應(yīng)，現(xiàn)場布線簡單且工程成本低，降低電池壽命周期內(nèi)的計劃性維護成本，減少人工與設(shè)備的大量重復(fù)投入，去除人工測量對人身以及電源系統(tǒng)安全帶來的不利因素，特別是減少蓄電池放電測試中中斷外電的情況。
4）配套軟件自動分析所監(jiān)測的蓄電池各項參數(shù)，減少蓄電池維護對人員專業(yè)素質(zhì)的苛刻要求。
5）獨立的模塊使得監(jiān)控非常靈活，相對于集中式監(jiān)控產(chǎn)品來說在蓄電池數(shù)量少的地方更凸顯優(yōu)勢，適應(yīng)目前電力、通訊等領(lǐng)域信息化、設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化的需求。
6）Sentinel 采用了一個LEM定制的片上系統(tǒng)SoC；高度的集成確保了模塊更高的可靠性和抗干擾性能，模塊質(zhì)保期5年。
7）模塊采用脈沖電流放電法測量內(nèi)阻，放電電流小，不但安全且對蓄電池不易造成傷害，模塊可以檢測單個電池的溫度，這是目前市場上的其他同類產(chǎn)品所罕見的。
圖6：連續(xù)記錄電池的電壓、溫度、內(nèi)阻、電流
圖7： Webserver功能
4。LEM Sentinel蓄電池在線監(jiān)測現(xiàn)場應(yīng)用案例
