您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛(ài)斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 科威達(dá)蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽(yáng)神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬(wàn)松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達(dá)蓄電池 OTE蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽(yáng)蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤(rùn)蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 圣陽(yáng)蓄電池 賽迪蓄電池 儲(chǔ)霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽(yáng)光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚(yáng)蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬(wàn)塔蓄電池 動(dòng)力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂(lè)珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動(dòng)力蓄電池 吉辰蓄電池 萬(wàn)洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺(tái)諾蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達(dá)蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺(tái)洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬(wàn)特蓄電池 萬(wàn)安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬(wàn)心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
臺(tái)洪蓄電池zui大優(yōu)點(diǎn)：采用德國(guó)技術(shù)研發(fā)、在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售，在國(guó)內(nèi)為贏得了多個(gè)電力行業(yè)使用商家好評(píng)！
緊急通知：近期有市場(chǎng)出現(xiàn)假冒偽劣（臺(tái)洪）蓄電池，在市場(chǎng)上不斷蔓延。請(qǐng)大家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)（盡量廠家或代理商）！
北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（臺(tái)洪蓄電池華北辦事處）提心大家！
臺(tái)洪蓄電池代理：/ 任東 業(yè)務(wù)請(qǐng)加：
臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 12V17AH尺寸型號(hào)
臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 12V17AH尺寸型號(hào)
上海臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 嘉定臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 天津臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 和平區(qū)臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 重慶臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 萬(wàn)州臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 安徽臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 合肥臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 福建臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 福州臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 甘肅臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 蘭州臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 廣西臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 南寧臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 貴州臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 貴陽(yáng)臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 海南臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 河北臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 石家莊臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 唐山臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 秦皇島臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 河南臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 鄭州臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 安陽(yáng)臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 黑龍江臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 湖北臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 武漢臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 湖南臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 長(zhǎng)沙臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 吉林臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 長(zhǎng)春臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 江蘇臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 南京臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 江西臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 南昌臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 遼寧臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 鞍山臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 內(nèi)蒙古臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 寧夏臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 青海臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 山東臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 濟(jì)南臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 青島臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 山西臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 太原臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 陜西臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 西安臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 四川臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 成都臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 西藏臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 新疆臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 云南臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 浙江臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、 廣東臺(tái)洪蓄電池TH-12V17AH 、
控密封式鉛酸蓄電池（VRLA）由于容量大、價(jià)格低、性能穩(wěn)定、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于銀行、郵政、電站等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要部門(mén)，充當(dāng)后備電源；或是用作電動(dòng)交通工具上的動(dòng)力電源[1]。蓄電池供電不足或失效，可能引發(fā)嚴(yán)重的后果，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)巨大的損失和不便。所以，在蓄電池的運(yùn)行中了解其實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)尤為重要。而標(biāo)志蓄電池運(yùn)行狀態(tài)的一個(gè)重要參數(shù)就是它的可用電量（剩余容量）或荷電狀態(tài)（State Of Charge，SOC）[2?3]。
決定蓄電池容量的因素是極板活性物質(zhì)的利用率，極板厚度、面積和極板的孔隙率，而影響蓄電池放電容量的因素是放電率（放電電流）、電解液的溫度、電解液的濃度和放電終止電壓等[4?5]。傳統(tǒng)的蓄電池剩余容量測(cè)試方法就是對(duì)蓄電池組進(jìn)行核容放電，即在規(guī)定環(huán)境溫度下，以一定的放電率將蓄電池放電至某一終止電壓所放出的容量。這也是zui可靠測(cè)試蓄電池性能的方式。但是核容放電需要投入很大的人力物力，放電周期長(zhǎng)，而且放電時(shí)為控制電流恒定，接的都是假負(fù)載，致使大量的電能白白浪費(fèi)。頻繁的深度放電對(duì)蓄電池的壽命也有很大影響[6]。本文將探討一種更加節(jié)約、快捷與準(zhǔn)確的SOC測(cè)量方法，基于恢復(fù)電壓的容量預(yù)測(cè)。
1 恢復(fù)電壓理論研究
Nernst方程為：
式中：是輸出電動(dòng)勢(shì)；是標(biāo)準(zhǔn)電極電勢(shì)；R是氣體常數(shù)；T是溫度；F是法拉第常數(shù)；是電極反應(yīng)中得失的電子數(shù)；和與氧化還原反應(yīng)物的濃度蓄相關(guān)。電池電動(dòng)勢(shì)受內(nèi)部氧化還原反應(yīng)物濃度和溫度的影響，即電極附近硫酸濃度決定電池電動(dòng)勢(shì)的大小，而恢復(fù)到穩(wěn)定的開(kāi)路電壓在數(shù)值上接近蓄電池的電動(dòng)勢(shì)。所以，隨著蓄電池放電的進(jìn)行，硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)下降，剩余電量減少。放電后恢復(fù)到穩(wěn)定的開(kāi)路電壓與蓄電池剩余容量有一定關(guān)系。
實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，蓄電池放電結(jié)束后，開(kāi)路電壓會(huì)有一定的回升，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能基本達(dá)到穩(wěn)定，所以稱(chēng)穩(wěn)定后的開(kāi)路電壓（Open Circuit Voltage，OCV）為蓄電池放電后的恢復(fù)電壓。如圖1所示為蓄電池連續(xù)多次放電其端電壓隨時(shí)間的變化。
圖1中a?c是帶負(fù)載放電開(kāi)始到結(jié)束的過(guò)程，在c點(diǎn)放電終止，蓄電池與負(fù)載斷開(kāi)，c?d是開(kāi)路電壓逐漸恢復(fù)的過(guò)程，到d點(diǎn)達(dá)到穩(wěn)定。實(shí)驗(yàn)中將a?d定義為一次完整的放電。為了解釋圖1中曲線反映的過(guò)程，引入如圖2所示的蓄電池模型。 圖2中，E為電池電動(dòng)勢(shì)；R1為蓄電池內(nèi)阻；R2和C是由于電解液的濃差極化和化學(xué)極化產(chǎn)生的阻容參數(shù)。放電停止后，電流I為0，歐姆內(nèi)阻兩端電壓為0。極化支路如圖3所示。圖3中回路為放電停止后的極化回路，根據(jù)基爾霍夫電壓定律，有：
2 實(shí)驗(yàn)研究
2.1 實(shí)驗(yàn)樣品及儀器
本實(shí)驗(yàn)所用蓄電池樣品為新出廠的12塊山東圣陽(yáng)生產(chǎn)的GFM?200E型閥控密封式鉛酸蓄電池，標(biāo)稱(chēng)電壓2 V，額定容量200 A?h（C10，1.8 V/只），電池組直流等級(jí)為24 V。放電負(fù)載為武漢恒電高測(cè)電氣有限公司生產(chǎn)的HDGC3980蓄電池放電測(cè)試儀，其恒流放電電流精度可達(dá)0.1 A，放電電流和放電時(shí)長(zhǎng)以及放電終止條件可通過(guò)按鍵設(shè)置。實(shí)驗(yàn)在室溫下進(jìn)行測(cè)量。
為了使蓄電池的實(shí)測(cè)電壓值更加準(zhǔn)確，電壓測(cè)量用美國(guó)泰克公司（Tektronix）生產(chǎn)的DMM4040 6?1/2 Digit Precision Multimeter，通過(guò)RS 232與PC上位機(jī)軟件連接，將某時(shí)刻采集到的電壓數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳給PC機(jī)進(jìn)行保存。
2.2 實(shí)驗(yàn)過(guò)程
打開(kāi)上位機(jī)電壓采集軟件，設(shè)置循環(huán)連續(xù)采集1～12號(hào)蓄電池的電壓，此時(shí)放電尚未開(kāi)始，保存的電壓數(shù)據(jù)為蓄電池靜態(tài)電壓。通過(guò)HDGC3980放電測(cè)試儀的控制面板設(shè)置參數(shù)，包括放電電流的大小、放電時(shí)長(zhǎng)、終止條件等，設(shè)置完成后開(kāi)始放電。
保證實(shí)驗(yàn)環(huán)境溫度一定，分別測(cè)試5 A，10 A，15 A，20 A等放電倍率下，以不同放電時(shí)長(zhǎng)放電后恢復(fù)到穩(wěn)定的OCV。
2.3 數(shù)據(jù)處理與分析
2.3.1 SOC和恢復(fù)到穩(wěn)定的OCV的關(guān)系
在某一倍率多次放電過(guò)程中，記錄蓄電池已經(jīng)放出的容量和每次放電結(jié)束后OCV恢復(fù)到穩(wěn)定后的值（圖1中的d點(diǎn)），繪制出放出容量與穩(wěn)定OCV的關(guān)系曲線圖，如圖4所示。
可以看出，在電池放電之前，1～12號(hào)蓄電池容量處于滿(mǎn)狀態(tài)，此時(shí)的OCV有差異。這種差異性的根本原因是電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)（雜質(zhì)、極板、電解液等工藝標(biāo)準(zhǔn)控制）的差異性導(dǎo)致的[10]，是不可避免的。?穆?狀態(tài)進(jìn)行多次放電至放出額定容量的整個(gè)過(guò)程，各電池OCV的變化趨勢(shì)基本*。
由于滿(mǎn)容量時(shí)各電池OCV的差異，增加了擬合SOC和穩(wěn)定OCV數(shù)學(xué)關(guān)系時(shí)的復(fù)雜性，引入歸一化的方法對(duì)OCV進(jìn)行簡(jiǎn)化處理。將各電池的歸一化電壓定義為：
式中：為某時(shí)刻實(shí)測(cè)電壓；為電池滿(mǎn)容量時(shí)的初始電壓，而
式中：為蓄電池某一放電倍率下的額定容量；為已放出的容量。因此得到了歸一化條件下的SOC?穩(wěn)定OCV曲線，如圖5所示。
圖5是將圖4進(jìn)行歸一化處理的結(jié)果，它們是同一過(guò)程。放電前，所有蓄電池OCV和SOC都處于zui大值“1”，匯聚于一點(diǎn)。隨著放電次數(shù)的增多，放電深度的不斷加大，各電池之間的差異性逐漸明顯，在SOC為0時(shí)達(dá)到zui大。圖5中SOC值為0.4（M點(diǎn)）是曲線的拐點(diǎn)，SOC大于0.4時(shí)，電池剩余容量相對(duì)充足，性能穩(wěn)定；在SOC值小于0.4時(shí)，蓄電池性能惡化，表現(xiàn)為放出相同容量時(shí)開(kāi)路電壓迅速下降。
用ORIGIN 8.0對(duì)曲線擬合，得到歸一化穩(wěn)定OCV與SOC的函數(shù)關(guān)系式。為使關(guān)系式更加準(zhǔn)確，用三次函數(shù)擬合，關(guān)系式為：
式中，與SOC取值均為[0，1]。這樣，在某次放電后，取恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)的OCV值換算為歸一化電壓值并代入關(guān)系式，可求出當(dāng)前開(kāi)路電壓下的SOC。
為了驗(yàn)證此方法的正確性，將SOC已知的電池進(jìn)行10 A 60 min放電，OCV恢復(fù)穩(wěn)定代入式（7），結(jié)果見(jiàn)表1。
結(jié)果表明，通過(guò)放電后恢復(fù)穩(wěn)定的OCV測(cè)量法能夠較準(zhǔn)確地得到蓄電池的SOC，此方法zui大誤差在5%以?xún)?nèi)。
2.3.2 不同放電條件下，擬合曲線的差異性分析
傳統(tǒng)核容放電的經(jīng)驗(yàn)表明，在相同的環(huán)境溫度下，將蓄電池組以不同的放電倍率放至相同的截止電壓，電池放出的容量不相同[11]。所以就要探究不同放電電流條件下的歸一化放電恢復(fù)電壓和SOC的關(guān)系。圖6分別繪制了10 A 30 min，10 A 60 min，20 A 30 min放電恢復(fù)穩(wěn)定后，歸一化電壓隨SOC的變化曲線。
為了使實(shí)驗(yàn)對(duì)蓄電池組的老化影響盡可能小，只在10 A 60 min（曲線簇a）放電條件下，對(duì)蓄電池組進(jìn)行了100%深度放電。對(duì)10 A 30 min（曲線簇b）和20 A 30 min（曲線簇c）條件下蓄電池的放電深度分別為50%和60%。可以看到曲線a和b是*重合的，而曲線c則出現(xiàn)了差異。曲線a和曲線b的放電電流均為10 A，但二者放電時(shí)間卻是不同的；曲線b和曲線c電流不同，放電時(shí)間相同。由此得出：放電電流不同，OCV恢復(fù)穩(wěn)定的歸一化曲線不同；放電后歸一化曲線只受放電率影響，和放電時(shí)間沒(méi)有關(guān)系。
3 恢復(fù)電壓放電實(shí)驗(yàn)與核容放電實(shí)驗(yàn)的對(duì)比
用恢復(fù)電壓法預(yù)測(cè)SOC，可在較短時(shí)間內(nèi)完成，傳統(tǒng)的核容放電對(duì)SOC的檢測(cè)，一般需要8～10 h的恒流放電后，觀測(cè)其截止電壓。為了比較在較短的時(shí)間內(nèi)兩種SOC測(cè)試方法的誤差，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：
以10 h倍率對(duì)蓄電池組進(jìn)行核容放電，實(shí)時(shí)采集端電壓，根據(jù)已放容量計(jì)算SOC，繪制出曲線圖見(jiàn)圖7。
曲線分為2段。SOC為[0.95，1]時(shí)，關(guān)系式為直線；SOC為[0，0.95]時(shí)，擬合出歸一化端電壓和SOC的二次函數(shù)關(guān)系為：
式中：與SOC取值均為[0，1]。
無(wú)論用核容放電還是恢復(fù)電壓的方法估計(jì)SOC，都是研究蓄電池電壓與荷電狀態(tài)的關(guān)系。區(qū)別在于核容放電測(cè)量的是電池帶負(fù)載時(shí)端電壓，而恢復(fù)電壓是等待電池穩(wěn)定后測(cè)量的開(kāi)路電壓。根據(jù)式（8）計(jì)算得出SOC后與理論值進(jìn)行比較，結(jié)果見(jiàn)表2。
表2顯示用短時(shí)核容放電，測(cè)量帶負(fù)載端電壓的方式進(jìn)行荷電狀態(tài)的估計(jì)，可能存在的zui大誤差超過(guò)14%，與恢復(fù)電壓估計(jì)SOC的zui大誤差<5%相比，顯然后者更加可靠。 ?木?濟(jì)方面來(lái)講，用恢復(fù)電壓估計(jì)蓄電池的SOC，可節(jié)約大量成本、效益可觀。拿唐山地區(qū)聯(lián)通基站舉例，唐山地區(qū)聯(lián)通基站（不含移動(dòng)和電信）約有10 000個(gè)，每個(gè)基站至少1組為電壓等級(jí)48 V的蓄電池。按照通信電源維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)，平均每組蓄電池一年要進(jìn)行一次10 h率的核對(duì)容量放電，以電池額定容量300 A?h計(jì)算，每組蓄電池消耗電能，10 000個(gè)基站消耗電能為，這些電能都會(huì)白白浪費(fèi)。加上對(duì)應(yīng)工作量所產(chǎn)生的勞動(dòng)成本，人力物力的消耗，這將會(huì)是一個(gè)巨大的資源浪費(fèi)。而基于恢復(fù)電壓的蓄電池容量估計(jì)，可恒流放電幾分鐘，待端電壓恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)時(shí)，立刻計(jì)算出SOC，相比傳統(tǒng)的核對(duì)容量放電，優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。
4 結(jié) 論
通過(guò)上述對(duì)蓄電池放電及恢復(fù)電壓的研究，可得出以下結(jié)論：蓄電池放電后，OCV經(jīng)過(guò)一定時(shí)間恢復(fù)到穩(wěn)定，穩(wěn)定狀態(tài)下OCV隨著放電深度的加大有規(guī)律的減小。不同放電倍率下的恢復(fù)電壓歸一化曲線不同，放電倍率相同時(shí)，無(wú)論放電時(shí)間是多少，曲線總是重合的。在實(shí)際應(yīng)用中，為了更加快捷地測(cè)量蓄電池組SOC，需要蓄電池生產(chǎn)廠家在蓄電池出廠前將其在某一環(huán)境溫度、不同放電倍率下的放電后恢復(fù)穩(wěn)定的OCV歸一化曲線擬合出來(lái)，寫(xiě)入到蓄電池?cái)?shù)據(jù)手冊(cè)。測(cè)出一定溫度下一次放電后的恢復(fù)電壓，代入曲線求出容量后加入溫度補(bǔ)償，即可得到當(dāng)前溫度下的蓄電池SOC。用核容放電過(guò)程中蓄電池帶負(fù)載的端電壓來(lái)估計(jì)SOC，zui大誤差有可能達(dá)到14%以上；而用恢復(fù)電壓來(lái)預(yù)測(cè)，zui大誤差小于5%，且此方法快捷、簡(jiǎn)便、節(jié)能。本文必須強(qiáng)調(diào)，由于實(shí)驗(yàn)只用到了同一廠家同型號(hào)同批次的蓄電池，以上擬合參數(shù)結(jié)果只對(duì)此廠家的同型號(hào)同批次蓄電池成立；對(duì)不同廠家的蓄電池是否也有相近的規(guī)律及擬合參數(shù)的變化情況，有待進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)研究。本文針對(duì)電站直流系統(tǒng)或通信系統(tǒng)后備電源用蓄電池，此類(lèi)蓄電池平時(shí)都處于浮充狀態(tài)，深度放電次數(shù)較少。因此，文中討論時(shí)忽略由于多次深度放電所導(dǎo)致的蓄電池老化。