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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V40AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 匯眾蓄電池 | 應用領域 | 化工,石油,地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源、直流屏、配電柜 |
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
匯眾蓄電池6-GFM-40 12V40AH工業型電池
匯眾蓄電池6-GFM-40 12V40AH工業型電池
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相信經常開車的朋友也會偶爾遇到汽車蓄電池突然沒電的情況。4S店的維修人員表示，要防止蓄電池突然沒電，的方法是平時多留意自己的愛車發出的“求救信號"。這種信號有以下幾種表現形式：一是起動機不轉或轉動微弱，以致起動機無法發動；二是前大燈比平時暗；三是喇叭音量小甚至不響。出現上述問題，車主就要檢查一下是否是蓄電池的問題了。
為了盡量減少蓄電池的電力消耗，4S店的專家提出兩點建議：首先，要避免在發動機熄火的情況下長時間開燈或聽廣播；其次，即使發動機正在運轉，如果停車時間較長，也應該把不必要使用的電器設備（車內外燈類和音響、導航類等）的電源關掉。養成良好的用車習慣，就可以避免不必要的困境。
但萬一遇到了蓄電池突然沒電，也有幾種辦法可以“自救"。
一，推車起動是大家zui熟悉也是zui有效的應急起動方法，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。
二，為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內準備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不 能搞錯跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接（接 地線）。跨接電纜連接后，可起動救援車的發動機，并稍微提高發動機的轉速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應急充電。充電完成后，應按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜。
zui可靠的辦法還是及時救援車，然后連接跨接電纜，通過救援車臨時充電，以起動發動機。
zui后，專家提醒，蓄電池的壽命一般是2至3年。過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。
品牌： | 匯眾（蓄電池） |
型號： | 6-FM-40 |
化學類型： | 鉛酸蓄電池 |
電壓： | 12（V） |
額定容量 | 40AH |
荷電狀態： | SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結構： | 閥控式密閉蓄電池 |
類型： | 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設計壽命： | 5（年） |
外型尺寸： | 見詳情（mm） |
產品認證： | UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍： | ups蓄電池 直流屏 電力機房 風力能源電力變槳 核電站 風力發電變漿電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源；電力系統、核電站備用電源；太陽能、風能、 水力發電儲能，風光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統備用電源；海洋信號與航標；信息行業；UPS、醫療設備、應急照明等備用電源；環保、節能要求高的場合。 |
售賣價格： | 請致電：報價（含17%含送貨價格） |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權經銷蓄電池品牌： | 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、鴻貝蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權經銷UPS電源品牌： | 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源。科士達UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務 |
授權代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
中投顧問在《2017-2021年中國蓄電池行業投資分析及前景預測報告》中提及，2016年11月，通過對51家國內大中型蓄電池企業進行調研，得到國內主流蓄電池企業產量數據。結果顯示，2016年11月份受調研企業完成產量為1676.40萬kVAh，綜合產能利用率為77.00%，環比上升1.17%。
從產能區間統計來看：
年產能500萬kVAh以上的蓄電池企業共13家，涉及月產能為1509.54萬kVAh，企業完成產量1294.52萬kVAh，綜合產能利用率為85.76%，環比上升2.02%；
100-500萬kVAh的蓄電池企業共31家，涉及月產能643萬kVAh，企業完成產量363.69萬kVAh，綜合產能利用率為56.56%，環比下滑0.44%；
10-100萬kVAh的蓄電池企業共7家，涉及月產能24.51萬kVAh，企業完成產量18.20萬kVAh，綜合產能利用率為74.25%，環比上升5.54%。
分品種統計來看：
牽引型蓄電池：共調研27家企業，共涉及月產能為1024.93萬kVAh，當月企業完成產量789.86萬kVAh，綜合產能利用率為77.07%，環比上升4.98%。
起動型蓄電池：共調研15家企業，共涉及月產能為795.62萬kVAh，當月企業完成產量644.34萬kVAh，綜合產能利用率為80.99%，環比上升3.00%。
固定型蓄電池：共調研9家大型企業，共涉及月產能為356.50萬kVAh，當月企業完成產量242.20萬kVAh，綜合產能利用率為67.94%，環比下滑14.32%。
消費稅影響分析
在經濟調整、國內經濟下行壓力加大的環境下，市場需求仍然疲軟。鉛酸蓄電池企業近年來因技術裝備升級、加大環保設施投入等原因，企業盈利空間持續收窄。而鉛酸蓄電池自2016年1月1日起開始征收消費稅，進一步加重了企業的負擔，對于整個行業來說無疑是一次重擊。從目前征稅的范圍看，國家主要對一些有污染的電池征收消費稅，而對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅。
中投顧問指出，消費稅的實施會使得鉛酸蓄電池的價格優勢略有降低，這也會讓鋰電池等新型電池更具市場競爭力，從而推動市場競爭，加速行業洗牌。<