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在勞動強度大，無精確替換規范，片的替換受片面人為因素影響比較多，易呈現提早替換形成資料的、或許滯后替換呈現不安全危險的表象。n焦作臨瑞風電剎車片所有臨瑞剎車片：偏航臨瑞摩擦片·河南焦作臨瑞制動器HRB-275風電偏航制動器摩擦片?，豫ICP備號\n塊式制動器是利用摩擦力來實現制動的。如果把摩擦離合器的從動部分固定起來，就構成了一個制動器。

接合時就起制動作用。塊式制動器應滿足的基本要求是：能產生足夠大的制動力矩，制動平穩、可靠，操縱靈活、方便，散熱好，體積小，有較高的耐磨性等。塊式制動器是借助瓦塊與制動輪間的摩擦力來制動的。通電時，勵磁線圈吸住銜鐵，再通過一套杠桿使瓦塊松開，機器便能自由運轉，當需要制動時，則切斷電流，勵磁線圈釋放銜鐵依靠彈簧力并通過杠桿使瓦塊抱緊制動輪。

制動器也可以安排為在通電時起制動作用，但為HRB-275風電偏航制動器摩擦片?，豫IC安全起見，應安排在斷電時起制動作用。其特點是構造簡單、使用可靠、制造和安裝方便、雙瓦塊無軸向力、維護方便、價格便宜，但制動時有沖擊和振動。適用于各種起重運輸機械、工程機械、建筑機械等。瓦塊制動器已規范化，其型號應根據所需的制動力矩在產品目錄中選取。n制動器的操縱機構有機械式、氣力式和液壓式等類型。

下面就為大家介紹這三種類型的制動器的特點與原理。機械式制動器操縱機構由踏板、拉桿等機械桿件組成，*由人力來操縱，左、右制動器分別由兩個踏板操縱，分開使用時，可單側制動。以協助轉向。當兩踏板聯鎖成一體時，可使左右輪同時制動。運輸作業一定要聯成一體。還設有停車鎖裝置，它可卡住已踩下的制動踏板，使其不能回位。

容易實現在坡地上停車。氣力式制動器操縱機構是利用壓縮空氣的壓力作為動力，使車輛制動。氣力式制動系由駕駛員踩踏板，制動控制閥（俗稱總泵）使貯氣筒內的壓縮空氣通人制動器室（俗稱分泵），壓縮空氣的壓力把制動器室的推桿向外推出，使制動器的凸輪轉動，撐開蹄式制動器的蹄片，對車輛實現制動。放松踏板，總泵關閉貯氣筒來的通路。

并把分泵內的壓縮空氣排到大氣中去，制動消除。這種制動方式，駕駛員不費大力就