式制動器是靠瓦塊與制動間的摩擦力來實現制動的。當線圈通電時，電磁鐵繞點逆時針轉動，同時推桿使其右移，因而主彈簧被壓縮，左右制動臂上端距離增大，兩臂向外擺動，瓦塊離開制動輪，這時制動輪處于開啟狀態EDX-45Z/6電力液壓推動器，焦作制動器，輔助彈簧使左右兩瓦塊均勻離開制動輪，機器便能運轉。當在相應狀態時，電磁鐵不動，主彈簧把左右兩制動臂收攏。

瓦塊同時壓緊制動輪，機器便能停止運轉。EDX-45Z/6電力液壓推動器，焦作制動器式制動器制動和開啟迅速、尺寸小、重量輕、易于調節制動塊間隙、更換瓦塊電磁鐵方便，但制動時沖擊大、開啟時電磁鐵吸力大，因而電磁鐵的尺寸、重量及電量消耗都較大，故不易用于制動力矩大和需要頗繁制動場合。n制動是研制大功率下運帶式輸送機的主要技術關鍵問題之制動器在制動時所吸收的能量比水平和上運輸送機大得多。

若單純使用機械抱閘，閘襯磨損快，易造成EDX-45Z/6電力液壓推動器，焦作制動器制動器飛車。閘輪表面溫度高，甚至與閘襯磨損產生火花，會引起，或煤塵。制動減速度過大，會出現滾料現象。為解決這些問題，本裝置采用兩級制動方案，即先用液力制動使轉速從1520轉／分降至500轉／分左右，吸收掉大部分能量，再用機械抱閘剎停。EDX-45Z/6電力液壓推動器，焦作制動器監設有自動調節系統，確保制動的平穩性。

制動器有四檔制動力矩，制動過程中用加速度檢測器來控制氣動操系統，自動調節制動力矩，使在各種負載情況下均能保證制動的平穩性。當轉速降至額定轉速的1／3～1／4時，由速度檢測器操縱抱閘動作，把輸送機剎住。在采區突然停電的情況下，仍能藉儲氣及儲電裝置順序進行液力制動和機械抱閘兩級制動經可行性和樣機實驗室試驗證明。

所選取的技術方案可行，樣機所確定的設計參數正確，性能達到原定要求。本項目完滿地完成計劃任務書所規定的要求，并*符合采區上下運帶式輸送機基本技