FESTO導向氣缸DFM-12-25-P-A-GF
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本公司經營產品:
一、氣動液壓元件
德國品牌:費斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)
韓國品牌:TPC, ARK
中國臺灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),長拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國品牌:諾冠(NORGREN)
美國品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER),美國海德能膜,美國陶氏膜
意大利品牌:麥特沃克,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵
二、工控產品
日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA)
韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)
法國品牌:施耐德(Schneider)
德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中國臺灣:瑞科(ROKO)
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
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170844 DFM-20-50-P-A-GF 導向氣缸 20 mm 188 N 50 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170919 DFM-20-50-P-A-KF 導向氣缸 20 mm 188 N 50 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170845 DFM-20-80-P-A-GF 導向氣缸 20 mm 188 N 80 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170920 DFM-20-80-P-A-KF 導向氣缸 20 mm 188 N 80 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170846 DFM-20-100-P-A-GF 導向氣缸 20 mm 188 N 100 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170921 DFM-20-100-P-A-KF 導向氣缸 20 mm 188 N 100 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
532317 DFM-25- -B 導向氣缸 25 mm 295 N 20 ... 400 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 PPV: 兩端帶可調的氣緩沖 液壓緩沖器, 軟性特征曲線 用于接近式傳感器
170847 DFM-25-20-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 20 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170922 DFM-25-20-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 20 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170848 DFM-25-25-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 25 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170923 DFM-25-25-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 25 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170849 DFM-25-30-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 30 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170924 DFM-25-30-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 30 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170850 DFM-25-40-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 40 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170925 DFM-25-40-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 40 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170851 DFM-25-50-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 50 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170926 DFM-25-50-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 50 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170852 DFM-25-80-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 80 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170927 DFM-25-80-P-A-KF 導向氣缸 25 mm 295 N 80 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
170853 DFM-25-100-P-A-GF 導向氣缸 25 mm 295 N 100 mm P: 兩端帶彈性緩沖環/板 用于接近式傳感器
DFM-12-25-P-A-GF:
技術參數:
從工作負載到連接板的重力中心距 | 25 mm |
行程 | 25 mm |
活塞直徑 | 12 mm |
驅動單元的運作模式 | 連接軛 |
緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環/板 |
裝配位置 | 任意 |
導向 | 普通軸承導向 |
設計結構 | 導向 |
位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
工作壓力 | 2 ... 10 bar |
zui高速度 | 0.8 m/s |
工作模式 | 雙作用 |
工作介質 | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
關于工作和先導介質的說明 | 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣) |
耐腐蝕等級 CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
環境溫度 | -20 ... 80 °C |
在終端位置的沖擊能量 | 0.07 Nm |
zui大扭矩Mx | 0.48 Nm |
在規定的距離xs,zui大有用負載和行程的函數關系 | 23 N |
6 bar時的理論作用力,回復行程 | 51 N |
6 bar時的理論作用力,進程 | 68 N |
移動質量 | 182 g |
產品重量 | 405 g |
其它可用接口 | 參見產品圖紙 |
氣動連接 | M5 |
材料備注 | 符合 RoHS |
蓋子的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
密封件的材料信息 | NBR |
外殼的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
活塞桿的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 |