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歐姆龍傳感器化在軌道交通監(jiān)控中的應用
本系統(tǒng)在地下車站靠近車控室一側(cè)的 環(huán)控電控室配置一個冗余的工業(yè)級PLC主 控制器，在車站另一端的環(huán)控電控室配置 冗余從控制器。兩端環(huán)控電控室內(nèi)冗余配 置的主、從BAS控制器之間通過環(huán)形以太 網(wǎng)相連，BAS控制器、遠程RI/O之間通過 以太網(wǎng)相連，構(gòu)成全以太網(wǎng)式網(wǎng)絡，實現(xiàn) 數(shù)據(jù)通信。
主控制器均配置有與智能低壓控制柜 設備、自動扶梯、電梯、變頻器、應急照 明電源等設備的數(shù)據(jù)通信接口以及與給排 水水泵、照明箱設備、導向配電箱設備等 的硬線接口，實現(xiàn)對相關設備的監(jiān)控。
主控制器通過冗余通信接口與ISCS連 接，將信息集中上傳至ISCS，實現(xiàn)BAS在 ISCS中的集成。
BAS設置網(wǎng)關與FAS進行通信接口， 實現(xiàn)對FAS火災模式指令的接收和模式執(zhí) 行狀態(tài)信息的反饋。
在車站控制室，由ISCS統(tǒng)一布設IBP 盤，BAS在盤內(nèi)設置遠程R I/O，通過硬線 將IBP盤上與消防聯(lián)動直接有關的火災模 式手動按鈕(隧道通風系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)、 車站小系統(tǒng)等的火災模式)連接到IBP盤控 制單元上，實現(xiàn)對IBP手動火災模式指令 的接收和模式執(zhí)行狀態(tài)信息的反饋。
系統(tǒng)特點
綜合監(jiān)控系統(tǒng)由雙以太網(wǎng)連接，A/B 端、FAS、IBP及智能遠程站由以太冗余 環(huán)網(wǎng)連接構(gòu)成。
通信速率：100/1000Mbps
環(huán)網(wǎng)自愈時間：20ms
通信介質(zhì)：光纖
VRV等子系統(tǒng)直接上聯(lián)至主控制 器，通過支持Modbus-RTU的協(xié)議宏通 信，減少故障環(huán)節(jié)。
智能遠程站帶有獨立CPU，具備獨 立監(jiān)控能力，可實現(xiàn)通信冗余。
也可采用IO冗余方案，實現(xiàn)通信冗 余和I/O冗余，并可帶電熱插拔。
