西安科華6-GFM-65鉛酸12V65AH蓄電池

產品技術參數：
科華GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，性能*、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，能為用戶提供周全的保護。
免維護的設計
高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕。
充電時產生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
超長的使用壽命
配方，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。
浮充設計壽命可達20年以上（20℃）。
極小的自放電電流
高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作。
極寬的工作溫度范圍
可在-20℃～+60℃的溫度條件下工作，電池內阻小于常規電池，可進行大電流放電。合理的安裝和結構設計

采用新國際化結構設計，安裝方便，易于維護。
鉛蓄電池也是化學電池中*大、使用范圍廣的電池產品，在內燃機起動、大規模儲能等應用領域尚無成熟替代產品。預計在今后一個時期內，鉛蓄電池尚不能被其他電池產品所取代，鉛蓄電池行業在國民經濟中仍將發揮*的重要作用。改革開放以來，我國鉛酸蓄電池行業技術水平得到了較大提高，目前已成為世界上大的生產國和主要出口國之一。據國家統計局統計，2011年我國規模以上鉛蓄電池企業共完成總產量14,229.6萬千伏安時，*過世界總產量的1/4，年出口額20億美元，為我國擴大內需、拉動就業和出口創匯做出了巨大貢獻。2.未來產業發展趨勢根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會**的《鉛酸蓄電池行業“十二五”發展規劃》，

“十二五”期間，隨著世界能源危機的加劇和低碳經濟的興起，中國蓄電池行業的產業發展趨勢是：①加速新能源儲能蓄電池和新能源動力蓄電池的研發與產業化;增加新型產品生產比重，發展清潔型和資源節約型產品。**發展太陽能風能儲能蓄電池和電動汽車用動力蓄電池和密封免維護鉛酸蓄電池，鼓勵*級蓄電池(又稱鉛碳電池)、雙*性蓄電池、鉛布水平蓄電池和膠體鉛酸蓄電池、卷繞式等新型蓄電池的研究與發展。

近年來，在國家政策的鼓勵和扶持下，我國新能源汽車產業強勢崛起，在快速發展的同時，也為我國汽車產業的調整帶來了革命性的挑戰。在此基礎上，預計到2020年，我國新能源汽車搭載的動力電池將**迎來規模化退役浪潮。小作坊式企業混跡其中 回收市場亂象迭起近日，電池中國網的小編打開瀏覽器搜索“動力電池回收”，發現頁面上大量的“*動力電池回收”廣告充斥其中，有些企業廣告甚至自己可提供國內動力電池回收的較**。小編通過電話、微信等多種方式進行溝通后發現，這其中很多所謂的“動力電池回收企業”尚不具備動力電池回收資質；還有一部分是在某些廢舊物資回收公司的名下，回收類別也是五花八門。

對于鉛酸、鎘鎳、鎳氫3類以水為溶劑的電解液蓄電池，為了使用上的安全、方便、長壽命和免維護，在化學電源工作者數代人不懈的努力下，終于從大量的實驗中發現了"內部氧循環"的理論機制，使得該3類蓄電池所有的充放電反應，能在一個設計完好的帶閥控的密封容器中反復安全進行。即蓄電池在充電和過充電期間，正電極析出的氧到達負電極后，能全部被負電極吸收還原，關系為i（O2析出）=i（O2還原），因而，蓄電池在長期的充放電過程中，不會造成電解液中水的損耗，以此來保證蓄電池的循環使用壽命與充電的安全。這一理論，在能夠控制充電電流和其他充電副反應，同時使環境因素影響較小的情況下，顯然是正確的。

遺憾的是，這個正確的理論，只是來自化學電源的研究者，長期以來未被電路工作者真正理解和重視。由此造成蓄電池技術的發展于充電技術的發展，從而導致了今天我們在實際使用蓄電池時，經常出現電池未達到設計的使用壽命，就出現了性能下降甚至報廢的現象，針對蓄電池使用中存在的問題，我們用了8年的時間，對傳統的蓄電池恒流、恒壓充電技術，以及由該技術發展延伸出來的分段恒流、限流恒壓等充電技術，進行了深入的分析與實驗，下面是我們對傳統充電技術的認識。

西安科華6-GFM-65鉛酸12V65AH蓄電池