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產品簡介
詳細介紹
韓國火箭ROCKET鉛酸蓄電池ESH30-12 12V30AH配電柜用
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4月7日上午，浙江省人大常委會副主任姒健敏到超威集團調研，對超威在新能源產業開展獲得的成果給予充沛肯定。省發改委副主任何中偉，湖州市人大常委會主任朱坤明，市委常委、市紀委書記梁雪冬，市人大常委會副主任方新旗，長興縣委副書記、縣長楊中校，縣人大常委會主任葉白云，縣委常委、常務副縣長樓秋紅，縣人大常委會副主任章玉坤，超威集團董事長周明明陪同調研。
在鋰電二期工廠，姒健敏一行聽取了鋰電相關擔任人關于超威鋰電產業開展狀況的引見，理解到超威在產業規劃上正在實行多條技術道路并舉，針對不同產品型號、資料體系，在不同的應用范疇都有相關規劃。超威自主設計的鋰離子電池“IDBMS”系統也給姒健敏留下深入印象，當得知這套系統在每個鋰電池內部設置了具有GPRS定位功用的電子安裝和能夠讀取數據的芯片時，姒健敏頻頻點頭稱譽，他以為這種對出廠的電池停止全生命周期跟蹤的方式將對電池的回收起到積極作用。
這是姒健敏第二次到超威調研，他再次高度評價了超威在新能源產業的規劃和規劃。他表示，一個特征小鎮一定要有外鄉的，在這方面，超威做得很好。他希望超威可以繼續發揮作用，以科技為支撐，為長興做好做強新能源產業奉獻力氣。
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Applications
Cycle Use
Portable Various Equipment/Medical Instruments/Cameras&Photographic/Equipment/ Portable Digital Instruments/Persona Computers/Computer Memory Systems/Powered Toys/ Lighting Equipment
Standby Use
Security Alarm Systems/Fire Alarm Systems/Computer Back-up/Emergency Lighting/UPS Systems Communication Equipment/OA/FA/HA Equipment
Technical Features
ESH Specification
Model | Normal | Hourly capacity(AH) | Dimensions(mm) | Weight | |||||||
10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 0.5HR | Length | Width | Height | Total | |||
| |||||||||||
ESH 30-12 | 12 | 30 | 25.5 | 23.1 | 18 | 15 | 192 | 132 | 170 | 170 | 9.3 |
ESH 40-12 | 12 | 40 | 34 | 30.8 | 24 | 20 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.8 |
ESH 65-15 | 12 | 60 | 55.3 | 50.1 | 39 | 32.5 | 325 | 166 | 174 | 174 | 20.9 |
ES80H-12 | 12 | 80 | 68 | 61.5 | 48 | 37.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 24.7 |
ES100H-12 | 12 | 100 | 85 | 77.1 | 60 | 46.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 28.7 |
ESH 100-12 | 12 | 100 | 92 | 83 | 65 | 50 | 443 | 167 | 204 | 237 | 32.0 |
ESH 120-12 | 12 | 120 | 110 | 100 | 78 | 60 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
ESH 130-12 | 12 | 130 | 119 | 108 | 85 | 65 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
ESH 150-12 | 12 | 150 | 137 | 124 | 98 | 75 | 520 | 269 | 203 | 237 | 50.0 |
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Non-Spillable Sealed Construction
Absorptive Glass Mat System (AGM System)
ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) container and cover Flame retardant (UL94, V-0 class)
Gas Recombination
Maintenance-Free Operation
Low Pressure Venting System
Heaty-Duty Grids
Low Self-Discharge/Long Shelf Life
Wide Operating Temperature Range
High Recovery Capatity
Design life at 8~10 years/20℃
ESH Specification
* Above specifications subject to change widthout prior notice.
據外媒報道，現代正自主研發固態電池，供旗下電動車運用，現代目前已樹立中試消費設備。業內人士向《韓國報》透露：“現代正經過南陽研發中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發團隊停止固態電池的研發，目前已獲得一定的技術程度。”
由于其能量密度、平安性和牢靠性均有所提升，固態充電電池惹起了業內很大的關注。與液態電解質相比，固態電解質在多個方面的性能都更為*，包括：電極上鋰枝晶的構成、易燃性和電池走漏。其采用不易燃且更為牢靠的無機固態電解質(SE)，取代了原有的有機液態電解質，在簡化電池設計的同時提升了系統的平安性和耐用性，使大容量電極資料——硫陽極與鋰金屬陰極搭配運用，傳統的液態電解質電池中難以完成該組合配置。
全固態電池還提升了封裝能效，其電芯設計能用允許串聯堆疊及雙極構造，還能降低電池芯間的死區(dead space)，進而完成高能量密度。但是，該產品的技術應戰在于其電能密度有限，這要由于固態電解質離子的導電性低、電極/電解質界面相容性及電極動力學受限形成的。
據稱，現代目前在自主研發固態電池，并未與三星SDI或LG Chem協作，上述兩家企業是韓國電動車電池的專業制造商。曾經有多家車企(豐田、群眾和福特)對其固態電池表現出濃重的興味，由于其性能比鋰電池強。
現代汽車正在參與各類*的固態電池研發項目并/或為其提供資金支持，其協作對象包括：韓國陶瓷技術院(KICET)及中國清華大學(Tsinghua University)、韓國漢陽大學(Hanyang University)及由約翰·古迪納夫(John Goodenough)指導的德克薩斯大學*分校(University of Texas at Austin)。
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