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紅外線測溫儀在汽車電子領(lǐng)域的重要應(yīng)用
閱讀：1764 發(fā)布時間：2018-12-11
紅外線測溫儀在進入消費電子市場之前，實際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛系統(tǒng)等。
目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對測溫儀的要求也越來越嚴格。整個氣囊控制系統(tǒng)包括車身外的沖擊測溫儀、安置于車門、車頂，和前后座等位置的紅外線測溫儀、電子控制器，以及安全氣囊等。
電子控制器通常為16位或32位MCU，當車身受到撞擊時，沖擊測溫儀會在幾微秒內(nèi)將信號發(fā)送至該電子控制器。隨后電子控制器會立即根據(jù)碰撞的強度、乘客數(shù)量及座椅/安全帶的位置等參數(shù)，配合分布在整個車廂的測溫儀傳回的數(shù)據(jù)進行計算和做出相應(yīng)評估，并在短的時間內(nèi)通過電爆驅(qū)動器啟動安全氣囊保證乘客的生命安全。
除了車身安全系統(tǒng)這類重要應(yīng)用以外，目前紅外線測溫儀在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。在未來便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PND)將成為中國市場的熱點，其主要利于GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)定位。而當PND進入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能。基于MEMS技術(shù)的3軸紅外線測溫儀配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)，對GPS系統(tǒng)實現(xiàn)互補性應(yīng)用。
紅外線測溫儀常見的應(yīng)用是用來檢測手機的加速度和方向，而手機靜置的時候是只受到重力加速度的，所以很多人把紅外線測溫儀功能又叫做重力感應(yīng)功能。
紅外線測溫儀的強項在于測量設(shè)備的受力情況。對但用來測量設(shè)備相對于地面的擺放姿勢，則度不高。紅外線測溫儀可用于有固定的重力參考坐標系、存在線性或傾斜運動但旋轉(zhuǎn)運動被限制在一定范圍內(nèi)的應(yīng)用。
同時處理直線運動和旋轉(zhuǎn)運動時，就需要把紅外線測溫儀和陀螺儀測溫儀結(jié)合起來使用。如果還想設(shè)備在運動時不至于迷失方向，就再加上磁測溫儀，陀螺儀、磁測溫儀和紅外線測溫儀常常是相互配合使用的有一種相互補償?shù)年P(guān)系。
應(yīng)用磁測溫儀的電子羅盤是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當磁測溫儀發(fā)生傾斜時，通過磁測溫儀的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子羅盤，需要用戶水平放置。而利用紅外線測溫儀可以測量傾角的這一原理，可以對電子羅盤的傾斜進行補償。
另外，GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來終確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔?失去，這也就是所謂的死角。
而通過加裝紅外線測溫儀及通用的慣性導(dǎo)航測溫儀，便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對紅外線測溫儀進行一次積分，就變成了單位時間里的速度變化量，從而測出在死區(qū)內(nèi)物體的移動。