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河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠
主營產品： 混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗儀器設備,商品混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗室儀器 |
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2016-4-28 閱讀(885)
論SMA改性瀝青在混凝土路面施工中的應用：
[摘 要]嚴格控制SMA改性瀝青混凝土路面的施工工藝和施工工序，提高整個工程施工技術，對確保整個公路SMA改性瀝青混凝土路面具有較高的行車安全性和舒適性起到至關重要的作用。
[關鍵詞]SMA改性瀝青 公路混凝土 路面施工
一、引言
當前我國經濟飛速的發展，交通運輸工程作為城市經濟發展的重要基礎建設工程，其交通運輸量也在成倍急劇不斷增加，加上超載重載等不利運輸工況在運輸量劇增的壓力下逐漸增多，這就對公路瀝青混凝土路面的綜合路況性能水平提出了更高的要求。從大量調研文獻資料和實際工作經驗可知，常規普通的瀝青混凝土鋪筑的路面在運行綜合性能水平、路面持續穩定性等方面均很難滿足現代快速發展的交通運輸需求。SMA改性瀝青混凝土路面與常規基質瀝青混凝土路面相比，存在很好的高低溫穩定性、良好的水穩定性、耐久性、抗滑性、平整度高、噪音小等優良功能特性，因此，在近幾年的公路建設和檢修維護中得到廣泛的推廣使用。但SMA改性瀝青混凝土是間斷級配混合料，其對施工現場控制技術要求十分高，需要在拌合、攤鋪、以及碾壓等施工工藝中具有良好的溫度控制性能，如果其中由于施工技術不高、施工工藝選取不當、或者施工工序監控不嚴，均可能造成SMA改性瀝青混凝土路面在施工過程，zui終導致公路SMA改性瀝青混凝土路面出現油斑、路面不平整、車轍、拉毛、裂縫、過壓和泛油等問題。
二、SMA改性瀝青技術標準
所謂改性瀝青，就是在常規基質瀝青中摻和如樹脂、橡膠、高分子聚合物等輔助改性劑，從而改變原基質瀝青的溫度、粘度、軟化點等基本特性，從而提高瀝青混凝土路面的綜合性能水平。SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于間斷級配密實型熱瀝青混合料，其具有粗集料多、細集料少；礦粉用量多，同樣瀝青用量也比較多等特點。SMA瀝青混合料在公路路面工程中得到廣泛推廣應用，其不僅具有優良的高低溫穩定性，同時還使公路路面具有非常良好的抗撤能力，能夠承受較大車輛的荷載而不易發生擠壓變形等不利工況，有效提供公路路面的平整度；同時其還具有非常良好的耐久性能，從而大大提供了路面的綜合使用壽命，據不*統計，SMA改性瀝青其綜合使用壽命要普遍比常規基質瀝青長20%～40%。SMA還可以提高路面的表面性能，使公路路面具有非常良好的抗滑性能，提高公路路面形成安全性和舒適性。
三、SMA改性瀝青混凝土施工原材料
從大量實際施工經驗可知，礦料的級配組成是影響SMA改性瀝青混合料高低溫穩定性能的重要因素之一，因此，在實際施工過程中，必須通過合理的配合比設計優選出SMA改性瀝青混合料的礦料級配，以確定*瀝青用量確保SMA改性瀝青混合料具有較高的性能水平。
3.1 瀝青結合料
在進行SMA改性瀝青混凝土級配時，應優選SBS改性瀝青作為SMA改性瀝青混合料的瀝青結合料材料。公路SMA改性瀝青混凝土路面施工前，應對SBS改性瀝青結合料的針入度指數PI值、延度、軟化點、60℃（135℃）動力粘度、閃點、溶解度等技術指標作為SMA改性瀝青混合料的關鍵性評價指標。對于一般瀝青其針入度PI值基本上不會大于-1.0，但對于改性瀝青而言其PI值要求大于-1.0。在進行SMA改性瀝青混合料級配時，要從改善瀝青溫度敏感性等技術指標觸發，通過瀝青結合料的改性級配，有效提高瀝青軟化點的參數指標，當同時其針入度應保證其指標在允許范圍以內，不允許降低太多。在進行SMA改性瀝青混合料級配時，要對各項技術指標進行嚴格測試，在所有指標均滿足相關要求時，方能投入實際施工現場中使用隆輝儀器。
3.2 粗集料
公路SMA改性混凝土在材料配合時，粗集料應結合工程實際地質條件等條件，應優選石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、以及外形近立方的碎石（如玄武巖）。在粗集料制作過程中應選用反擊式破碎機進行軋制，同時應采用篩過等技術手段嚴格控制粗集料中細長扁平顆粒的含量，以確保SMA改性混凝土中的粗集料質量，確保粗集料滿足SMA改性混凝土的技術標準要求。
3.3 細集料
細集料是SMA改性瀝青混凝土中的另一重要原材料，宜優選質堅硬、潔凈、干燥、無風化、且無雜質的米砂，同時應按照適當級配由人工進行精心軋制，不可為了貪圖簡單和便宜選用采石山場的下腳料作為細集料。由于天然砂質量變化較大，其與瀝青間的粘附性較差，且含有有害物質，不能充分發揮細集料間的嵌擠摩擦作用，因此，對于公路路面而言，其瀝青混合料中天然砂用量不應大于20%。對于機制砂，應選用硬質巖石通過壓制而成，其應滿足的級配技術指標要求。
四、SMA改性瀝青混合料的運輸控制要點
為了提高SMA改性瀝青混凝土的高溫穩定性和強粘度性能，在對熱拌瀝青混合料進行運輸時宜采用大噸位（如∶15t）的自卸式汽車進行遠程運輸。在運輸過程中，為了防止瀝青混合料與運輸車輛車廂車板發生粘結，可以在車廂底部和面板部位均與涂刷一層植物油洗潔精混合液（植物油與洗潔精的比值為3∶1），但不得有多余的液體聚集在車廂的底部。由于裝料過程通常較長，為了避免瀝青混合料發生集料離析等不利工況，在裝料過程中，運輸車輛應采取前、后移動，避免運輸車輛靜止裝料現象發生。同時運料車輛在運輸過程中均應采用篷布進行覆蓋處理，車速應嚴格控制在30km/h范圍內，確保瀝青混合料運輸到施工現場時其溫度不得低于165℃（攤鋪溫度為160℃）限制范圍，否則瀝青混合料不得在工程中使用，應重新配制。為了保證整個施工過程能夠持續安全穩定的進行，瀝青混合料的綜合運輸能量應較拌和和攤鋪力量間同時保留一定富余余地，即在施工過程中應確保攤鋪機前有5臺左右的運料車在等候卸料操作。運料車應補影響攤鋪機進行施工，應預留足夠的安全施工操作距離，通常應在攤鋪機*mm-300mm范圍內停車等候卸料。卸料應按兩次進行卸料，卸料車間應及時配合進去，以確保整個攤鋪施工工序的順利進行。
五、攤鋪施工質量控制技術要點
在進行SMA改性混凝土攤鋪前，必須將施工工作面進行*干凈清掃工作，然后其需要施工的工作面上噴灑適量的粘層油，通常按照0.3L/m2進行噴灑；攤鋪施工過程中要指派專業檢測人員動態檢測瀝青混合料的攤鋪溫度和厚度，其松鋪系數應保證在1.15～1.2，松鋪厚度為4.5范圍內較為*，如果混凝土攤鋪層厚及路拱橫坡達不到相關技術規范標準或設計要求時應立即結合工程實際情況進行調整；為了確保整個攤鋪工程具有較高的效率水平，應采用兩臺或兩臺以上同型號的攤鋪機械進行階梯式循環攤鋪；公路SMA改性瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度應嚴格控制在2m/min范圍內，確保攤鋪工序連續不斷經濟，靜止攤鋪機械操作人員隨即變換攤鋪速度或出現中斷攤鋪等不利工況。
六、碾壓施工質量控制技術要點
由于SMA改性瀝青對施工溫度要求十分嚴格，所以，SMA改性瀝青混凝土在施工過程中碾壓要及時，這樣才能確保整個公路瀝青混凝土路面具有較高的質量水平。在碾壓施工工序中，應確保單次碾壓落不宜太長。也可以根據施工現場實際情況、施工機械和施工人員的綜合技能水平采取連續攤鋪速度，以確定施工現場的*碾壓長度，以確保混凝土路面碾壓綜合性能水平。為了防止碾壓過程中出現機械設備故障中斷施工等不利現象發生，應儲備足夠的碾壓機械設備。碾壓過程中應準確記錄碾壓次數，盡量避免少壓或過壓等不利現象出現。在碾壓過程中，其灑水量不宜過多，主要滿足碾壓車輛車輪與瀝青混凝土混合料不發生粘結即可。
七、結束語
和普通瀝青混凝土相比，SMA改性瀝青混凝土具有耐久性、高低溫穩定性強、抗滑、低噪聲等良好的路用性能，在公路混凝土路面工程的實際應用中發揮著非常強大的技術經濟效益，具有非常強大的推廣應用前景。
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