相關測試標準：

——IEC 60068-2-43《環境試驗.試驗方法.試驗Kd.觸點和連接件用硫化氫試驗》

——GB/T 2423.51-2012《環境試驗 第2部分 試驗Ke:流動混合氣體腐蝕試驗》

——GB/T 9789-2008《金屬和其他無機覆蓋層 通常凝露條件下的二氧化硫腐蝕試驗》

——GB/T 2423.33-2005《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Kca：高濃度二氧化硫試驗》

——DIN 50018《在含有二氧化硫的大氣環境下的冷凝水-交變氣候中的試驗》

  目前與氣體腐蝕試驗相關的標準有很多，包括IEC-60068-2-43，IEC 60068-2-60，ISO 16750-4，GBT2423.51，IEC 60068-2-42，GBT2423.19， AEC-Q-102等，其中由**汽車電子委員會制定的AEC-Q-102適用于車用LED器件的測試，因此與LED相關的內容*多，詳細描述了測試方法，樣品數量和失效判定依據。

試驗過程：

1. 前處理：將LED燈珠在 85℃烘烤4小時，再進行低溫（峰值溫度 180℃）回流焊，將樣品焊接到梅花板上。  

2. 依據CIE127、SJ/T 11394-2009及客戶要求對燈珠進行光電參數測量，并記錄數據。  

3. 依據GB/T 2424.12-2014及客戶要求進行硫化氫氣體腐蝕實驗。

4. 試驗結束后，再進行一次光電參數測量，并記錄數據。

該款燈珠在經過硫化氫氣體腐蝕試驗96H后，燈珠支架功能區出現發黑，光通量嚴重下降（超過20%），色溫出現明顯漂移，整個產品的壽命和可靠性將會大大降低。

依據AEC-Q-102 H2S測試項目，不同品*光源的光通量維持率-時間變化趨勢對比測試，依據測試結果，委托單位選擇合適的光源應用于車用指示燈產品。

相同支架、不同膠水和相同膠水、不同支架搭配后封裝成不同光源，在相同的氣體腐蝕。測試條件下做測試，光通量維持率不一樣，由此可確認光源的防腐蝕性能與支架、膠水均有關聯，只有同時改善兩種材料才能提高光源的防腐蝕性能。

不同電鍍工藝的鍍金端子硫化測試后，表面腐蝕程度越嚴重，接觸電阻增加越大。