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臺達蓄電池DCF126-12/65 12V65AH閥控式鉛酸蓄電池；臺達蓄電池DCF126-12/65 12V65AH閥控式鉛酸蓄電池

中達電通蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● *自行車、紅綠警示燈等。

產品特征

· 容量范圍（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

· 電壓等級：12V；2V

· 設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12V系列為6年；2V系列為10年

· 循環壽命：在標準使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環2950次； 2V系列25%DOD循環3500次

· 自放電率≤2%/月；

· 充電接受能力高，節時節能；

· 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃

· 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的*。

· 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

結構特點

· 電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；

· 氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好，性能穩定；

· 極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；

· 隔板：歐洲Amersil生產PVC-SiO2膠體電池隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；

· 過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；

· 膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；

· 膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

· 電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

中達電通蓄電池DCF126-12系列型號

臺達蓄電池基本性能參數： 

序號 名稱 參考值 備注 
1 25℃蓄電池浮充壽命 10年 設計為10年 
2 氣體復合效率 >98％ 
3 外殼材料 ABS 
4 密封工藝 膠封 
5 電池開路電池壓差(mv) <90 
6 電解液吸附系統方式 AGM隔板吸附 
7 單體電池額定電壓(V) 12 
8 單體電池浮充電壓(V) 2.23～2.27/cell 推薦2.26V/cell 
9 單體電池均充電壓(V) 2.30～2.35/cell 推薦2.35 V/cell 
10 蓄電池均衡充電時間（h） 18～24 
11 蓄電池開閥壓力 1～49KPa 
12 蓄電池閉閥壓力 1～49KPa 
13 板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金 
14 月自放電率（%） ＜3

基本參數

中達電通蓄電池功能特點：
1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化"現象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、*的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、電池抗深放電能力強，*放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加安全可靠。

中達電通蓄電池的使用注意事項

1 、防止過放電

中達電通蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

中達電通蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

中達電通蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 " 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

2 、防止過充電

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。中達電通蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

3 、防止短路

中達電通蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，zui后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再*檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

蓄電池售后服務：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機和等 跟我們；
②或，把您的要求詳細描述下！
二：訂貨前請客服
我們嚴格按照每一位客戶的規格，數量及質量要求來發貨；請廣大客戶在購買前能在線客服，協商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優的原則，給與優惠！
四：關于下單
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五：關于發貨
我們會在您付款后*時間為您發貨，按買家的支付先后順序安排發出。發貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的，請放心定做。

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近日，作為的蓄電池制造商，西恩迪參展2015DCDSeAsia數據中心大會。現場圍繞西恩迪智能電池打造的智能解決方案主題展臺，以新品展示+場景演示+多媒體投放的豐富形式，吸引了來自新加坡、印度、澳大利亞、馬來西亞的顧客與終端用戶的極大關注。
　　
　　在西恩迪展臺上，參觀客戶近距離的體驗了西恩迪應用在數據中心的明星產品，包括：全新的智能電池、真正的前端子電池等。其中*在市面上亮相的智能電池成為整個展會的明星，基于電池模型的動態內阻測試技術（MI-ART），更準確的測試電池內阻及其它綜合指標，直觀、動態的顯示和管理電池的健康狀態，得到了來自ABB，Schneider，Emerson，Midtronics，ST（新加坡科技），CAAS（新加坡*）等數百位專業客戶和集成商不約而同的稱贊，紛紛表示希望能夠給他們單獨進一步展示智能電池的機會。
　　
　　西恩迪一直秉承客戶為中心、合作共贏的理念力行實踐，力求使產品和解決方案更加貼合不同地區客戶和合作伙伴的需求。今后，西恩迪將一如既往保持在核心技術能力上的持續投入和技術創新，為客戶帶來更高品質、更安全可靠、更智能易用及高效節能的綠色產品與解決方案。zui近在意大利米蘭舉行的會面中，ISO/IEC工作組達成*意見，決定提高ISO/IEC11801-2標準中針對商業樓宇水平綜合布線的zui低要求（預計將于2017年或之前正式發布），從D級（超5類）提升到E級（6類），并推薦使用E*（6A類）或更高級別的線纜。在11801-3標準（工業）和11801-4標準（單租戶住房）的草案中，D級（超5類）線纜仍然是zui低要求，但是在不遠的將來可能會考慮升級。在11801-5標準（數據中心）和11801-6標準（分布式服務）的草案中，E*（6A類）已經是zui低標準。對于新建辦公樓宇而言，E級（6類）將從現在開始成為zui低要求，并建議規格制定者和客戶部署E*（6A類）綜合布線以支持存在外來串擾問題的應用，助力向2.5Gb/s和5Gb/s的順利遷移，并zui終達到10Gb/s。
　　
　　20多年前發布的ISO/IEC11801標準是針對商業樓宇綜合布線的*標準。它促進了范圍內，語音和數據綜合布線實施的*性，并促進了以太網和IP通信在各地的爆發性增長和大規模部署。在*版中，此標準基于5類銅纜組件定義了D級平衡綜合布線，提供100米內傳輸速率從10兆比特每秒（Mb/s）到100兆比特每秒（Mb/s）的升級路徑。當時，一些專家和行業觀察家認為以100Mb/s（100BASE-T）的速率向桌面傳輸數據對于典型的辦公用戶而言簡直是大材小用。
　　
　　而在20年后的今天，很多人認為100BASE-T技術正在市場中快速沒落。如今1000BASE-T（1Gb/s）在桌面個人電腦、筆記本電腦以及手機、照相機和*接入點（WAP）等各種其他設備中已很常見。現在，11801標準包含了更多用來支持高達10Gb/s的傳輸速率的綜合布線等級，包括：E級（6類）、F級（7類）以及zui近的E*（6A類）和F*（7A類）。在1000BASE-T已司空見慣的今天，某些專家和行業觀察家仍然聲稱，1Gb/s對于典型的辦公用戶而言是大材小用。而據另一些人預測，隨著辦公樓中對帶寬需求的不斷提高，超過1Gb/s的速率將在水平綜合布線領域被快速采用，以支持遠程呈現、會議、高清成像、3D打印等應用。
　　
　　此外，隨著“富”媒體用戶期望值的提升以及智能手機和平板電腦的爆發式增長，*局域網的速度正在快速提高。*局域網基礎設施正快速升級至可提供高達7Gb/s的峰值速率，且回程速率要求已超D級（超5類）和E級（6類）綜合布線所支持的1Gb/s的IEEE802.11ac。因此，新的IEEE規格正在為2.5BASE-T（針對已安裝的D級綜合布線）和5GBASE-T（針對已安裝的E級綜合布線）而制訂。但是，2.5和5GBASE-T的傳輸速率要求超過了D級和E級規格。盡管預期將會有較大比例的已安裝設施支持更高速率，所支持的規格和使用案例的明確定義目前仍在制定中。而在某些情況下，可能還需要對已安裝D級（超5類）和E級（6類）的綜合布線進行既費錢又費時的外來串擾認證來驗證對2.5和5GBASE-T的支持，并可能需要采取某些外部串擾的緩解措施。