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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 環保,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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柴油機起動以后，應進行預熱運轉。將轉速逐漸增加到75—85%標定轉速，當出水溫度及滑油出機溫度達到35—40℃時，采允許投入少量負載運行，船用主機應在25%負荷（63%標定轉速）以下進行預熱運轉。
產品簡介
詳細介紹
伊藤YT9000E3發電機 柴油發電機起動后的維護
柴油發電機起動后應密切注意各儀表的讀數，尤其是滑油壓力和冷卻水壓力，在任何情況下滑油壓力均不應低于規定值。與此同時還需密切注意冷卻水循環情況，防止冷卻水循環不良所引起的拉缸。由于壓縮空氣是保護系統執行機構的動力，故必須在起動結束后檢查空氣瓶內壓力，必要時予以補足。柴油機運轉時，禁止關閉壓縮空氣閥門。當電機的單機容量達到一定水平時，空冷技術在效率和溫升等方面逐漸暴露出不足，為了尋 求更加有效的冷卻方式，人們發展了氫冷技術。從20世紀30年代末，容量大于50MW的汽輪發 電機逐 步過渡到氫氣冷卻。氫氣的比重小，純氫的密度僅為空氣的1/14，導熱系數為空氣的7倍， 在同一溫度和流速下，放熱系數為空氣的14～15倍。由于密度小，因此，在相同氣壓下 ，氫氣冷卻的通風損耗、風摩耗均為空氣的1/10，而且通風噪聲亦可減小。供方提供其供貨范圍內設備之間信號控制、動力電纜。
| 產品編號 | YT9000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5.8KW |
| 大輸出功率 | 6.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/380V |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 相數 | 單/三相 |
| 發動機型號 | 192F |
| 發動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機油容積 | 1.65L |
| 結構形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 電壓調節器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機油報警裝置 |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
發電機絕緣為H級，防護等級為IP32。
伊藤YT9000E3發電機 發動機缸體為分體設計，不需安裝檢修起吊設施
油箱出油口要高于發動進油口0.1-0.6m，油箱離機組水平距離不超過15m。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
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