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壓力和溫度對(duì)制冷系統(tǒng)影響與應(yīng)用

2018-11-5  閱讀(2254)

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壓力和溫度對(duì)制冷系統(tǒng)影響與應(yīng)用

制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障,一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里,也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖,只能從外表檢查,找出運(yùn)行中的反常現(xiàn)象,進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過看、聽、摸 來了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí),除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外,否則必存在問題,這是判斷故障根源的重要依據(jù)。

一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)  
制冷系統(tǒng)的壓力概念:制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前,這一段稱為排氣壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力,吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。

1) 蒸發(fā)溫度te:是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7度作為空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)溫度,就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7度之間,當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí),若te達(dá)不到5~7 度之間,應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行高速,檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度,而te又無(wú)法直接檢測(cè),只有通過檢測(cè)對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表)。

2) 冷凝溫度tc: 是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè),只有通過檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力,再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高,其冷凝壓力相對(duì)升高,它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高,機(jī)組負(fù)荷重,電動(dòng)機(jī)超載,于運(yùn)行不利,其制冷量相應(yīng)下降,耗功率上升,應(yīng)盡量避免。

3) 排氣溫度td :是指壓縮機(jī)排氣口的溫度(包括排氣口接管的溫度),檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)溫裝置,一般小型機(jī)不設(shè)立,臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè),但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,吸氣溫度或冷凝溫度升高,排氣溫度也相應(yīng)上升,因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度,才能穩(wěn)定排氣溫度。

4) 吸氣溫度ts:是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度,檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置,一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置,檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè),空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15度為左右為好。超過此值對(duì)制冷效果有一定影響。

二、吸氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響  
吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有著密切關(guān)系。對(duì)于用膨脹閥的系統(tǒng)而言,吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機(jī)的冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。

1) 吸氣壓力低: 吸氣壓力低于正常值,其因素有制冷量不足、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低(指用毛細(xì)管系統(tǒng)),以及過濾器不暢通。

2) 吸氣壓力高:吸氣壓力高于正常值,其因素有制冷劑過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高(毛細(xì)管系統(tǒng))以及壓縮機(jī)效率差等

三、排氣(冷凝)壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響  
制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng),而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度、制冷劑流入量、冷負(fù)荷量等有關(guān)。在檢查制冷系統(tǒng)時(shí),應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表,檢測(cè)排氣壓力,作為分析故障資料。

1) 排氣壓力高: 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí),一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹開啟大等。 

以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加,冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加。由于熱量不能及時(shí)全部散出,引起冷凝溫度上升,而所能檢測(cè)到的是排氣(冷凝)壓力上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對(duì)于制冷劑充注量過多的原因,是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管,使冷凝面積減少,引起冷凝溫度上升。

2) 排氣壓力低:排氣壓力低于正常值,其因素有壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小,過濾器不暢通,包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等。

以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷流量下降、冷凝負(fù)荷小,使冷凝溫度下降。

在一般情況下,吸氣壓力升高,排氣壓力也相應(yīng)上升;吸入壓力下降,排氣壓力也相應(yīng)下降。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況。

四、吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系響 
實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高,排氣溫度也相對(duì)升高,反之則低。搞清他們的關(guān)系,就能很好的掌握和控制它們,使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。

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