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減速機主動軸和從動軸的密封裝置，用來防止機殼內的潤滑劑從軸承中泄漏，并防止外界污物如侵入機殼內。

向心推力軸承組件-在軸向載荷交變的支承組件中，常用向心推力軸承來代替向心軸承。但是由于安裝時需要精確調整軸向間隙因此調整墊片的相信推力軸承組件是很復雜的。為了避免熱膨脹而引起的不良影響，當支承間的距離大于規定值時，建議不要采用這種結構。

在齒斜度較大的斜齒輪或者圓錐齒輪傳動中，軸向力很大，因此必須采用需要調整軸向游隙的向心推力軸承。

在圓錐齒輪傳動中，只有當分度圓錐頂重合時，條輪與大齒輪的軸向位置*固定時，才能保證齒輪副正確嚙合。因此圓錐齒輪的安裝與圓柱齒輪不同，為了保證兩輪正確的嚙合位置，安裝時必須調整齠輪和大齒輪的軸向位置，通常采用涂紅丹的方法來檢查齒輪副的嚙合情況。因此采用稍復雜的組件開簡化安裝的過程，也具有很重要的意義。

端蓋為嵌入式時，向心推力軸承的游隙或軸的軸向位置常用螺紋零件來調節。

密封裝置的型式應根據齒輪和軸承的潤滑方法，潤滑油的溫度，蜜蜂前面的油壓，周圍空氣的含塵量，軸的轉速和減速器中軸的布置方式來選擇。

密封裝置分接觸式和非接觸式兩大類。

非接觸式密封不會引起摩擦損失和軸頸磨損，可用于軸的轉速較高的場合，但不能抵抗外壓和防止污物的侵入。

利用充滿潤滑脂的環形間隙和環形溝槽的密封，其密封效果zui差。